哈啰奔向本地生活服務，想象空間有多大？

2年前，哈啰開始布局本地生活市場。半年前，哈啰宣布把運營重心從專注出行，升級為本地生活與移動出行并重。

這個布局和升級的成效如何？近日，哈啰方面用數據做出了響亮的回答。

一、APP日活破1500萬，哈啰本地生活邁上新臺階

10月9日官方公布的數據顯示，哈啰APP的日活用戶數已經突破1500萬大關，而且在前9個月的營收總額中，平臺來自本地生活業務的收入，已經超過共享單車業務收入。這表明哈啰平臺的業務運營，已經終結了過去對兩輪共享出行的過度依賴，開始成為一個涵蓋順風車、租車、換電、保險、加油甚至酒店等新業務的，全面的本地生活服務平臺。

回顧發展歷程，哈啰向本地生活服務領域的延伸，最早要追溯到2020年。當時哈啰平臺歷經數年的探索后，把未來的發展定位確立為“基于出行的普惠生活服務平臺”。為此，平臺在APP上線了“吃喝團購”服務入口，并逐漸將本地生活服務延伸到線下場景。到今年4月份，哈啰在本地生活服務方向邁開了更大的一步，將Slogan改為更符合本地生活調性的“陪伴生活每一天”，并且將小哈換電、電動車、火車票、門票、租車、酒店預訂等新業務全部納入平臺運營，決心要加速構建“出行+本地生活”服務生態。而上述公布的運營數據則清晰表明，哈啰已經完成了通過共享出行擴張用戶規模，進而實現業務延伸的布局謀劃，前景看好。

平臺業務升級的成效，不僅反映在數據上，更在近期哈啰首屆假日狂歡節的盛況上體現出來。這個頗具創新特色的狂歡節是在9月23日開啟的，一直持續至10月7日，是哈啰成立6年來大規模的促銷活動，期間哈啰聯動旗下包括共享兩輪、電動車、四輪以及新興本地生活服務等在內的眾多業務線，為用戶“十一”假期提供了一站式服務。包括共享單車、共享助力車、電動車、打車、順風車、小哈換電、租車、酒店以及商城等在內的平臺服務均參與其中。

整個假日狂歡節期間，平臺累計發放福利覆蓋近200萬人，吸引了超過1000萬用戶參與。僅在9 月 30 日一天內，用戶就享受到了5000元的超級大免單、千元租車優惠券以及電動車等超級福利優惠，在大家的熱情參與下，當天哈啰平臺 GTV 創造了超 2 億的歷史新高。狂歡節空前的盛況和用戶的參與熱情，驗證了哈啰面向本地生活布局的成效，以及自身服務品質和內容對用戶的吸引力，也標志著哈啰本地生活業務邁上了新臺階、大勢已成。

二、大戰拉開帷幕，哈啰、美團爭奪本地生活服務市場主導權

事實上，哈啰的假日狂歡節、以及日趨完善的本地生活服務，不但在用戶群體中極受歡迎，同時也是整個互聯網新經濟行業高度關注的焦點之一。在投資者和行業人士看來，哈啰全力布局的本地生活服務市場，已經成為各方角力的關鍵戰場。從大環境來看，根據艾媒咨詢、平安證券研究所等多個機構的調研數據，國內本地生活服務市場容量正在快速增長，并有望在2024年底達到2.8萬億元規模。

如此龐大的市場規模和發展前景，自然吸引了眾多競爭者。近1至2年來，無論是傳統電商平臺，還是新興的視頻娛樂平臺，都在紛紛布局落子，希望在即將爆發的本地生活服務的風口上，搶占先機實現卡位。而其中最引人注目的兩大參與者，一個是背靠阿里大生態的哈啰，另一個就是依托點餐配送奪下外賣市場半壁江山的美團。面對這潛在規模高達近3萬億元的無限商機，哈啰、美團兩大對手已經是虎視眈眈、勢在必得，整個行業都在聚焦觀察他們的每一步舉措。

顯而易見，本地生活服務市場競爭的關鍵在C端，誰能夠以最快的速度實現用戶規模擴張、并用優質的高頻服務增加用戶粘性，誰就能在競爭中占得先機。而在這方面，哈啰與美團的切入點有著明顯的區別。

作為一個以餐飲外賣業務起家的平臺，美團爭奪用戶的策略可概括為“以吃為突破口”。美團在發展的初期，就把運營重點放在以優惠吸引C端用戶上。后來，美團掌舵人王興總結提出了“以‘吃’為核心”的戰略，圍繞“吃”組建6大業務平臺，通過點餐外賣聚集用戶，進而利用C端流量將業務觸角向到店、到家、生鮮零售延伸，甚至將吃喝玩樂出行也囊括在內。這個策略是行之有效的。數據顯示，在“以吃為核心”宗旨的引領下，美團在外賣市場的份額已經從2018年的50%直線上升到2021年的70%，勢頭迅猛。借此優勢，美團又于去年提出了“零售+科技”新戰略，要站在過去通過“吃”實現的龐大用戶規模基礎上，實現對包括大零售業務的滲透，將本地生活服務市場做得更深更透。

與美團不同的是，哈啰作為以共享單車業務起家的平臺，則選擇了“行”這個高頻剛需，作為實現用戶規模擴張的突破口。早在共享單車還處在“橙黃大戰”階段的古早時期，哈啰這個“后來者”就做好了長遠規劃，避開暫時過于激烈的一線城市，潛心向二至六線下沉市場發展，后來又借助阿里大生態的信用系統支持殺了個“回馬槍”，在一二線城市攻城略地，并在2021年將用戶規模做到了超5.3億，成為這個紅海戰場最后的站立者之一。坐擁龐大用戶群后，哈啰迅速將業務擴展到兩輪電動、四輪汽車、乃至于順風車業務，隨著用戶粘性的不斷提升，哈啰終于走出最關鍵一步：把經營范圍從各種出行，延伸到酒旅、吃喝玩樂、甚至線下的零售服務。隨著哈啰、美團各自業務升級的完成，本地生活服務市場的格局，已經演變為各擁數億用戶群的兩大平臺之間的對壘。這個即將迎來井噴式高速增長的新領域，也將上演新的大劇。

三、奔向本地生活服務，哈啰的想象空間有多大？

隨著本地生活市場的起飛，哈啰美團大戰的序幕正在徐徐拉開。此時預測誰將獲得最終的勝利未免太早，不過哈啰近3年來“三級跳”的迅猛上升勢頭，確實讓更多市場人士有看好的理由。這個令人印象深刻的三級跳起步于2017年，當時哈啰平臺的名稱還是“哈羅出行”，業務尚集中于不被資本市場太看好的共享單車。在精細化運營策略和阿里大生態的支撐下，哈啰很快就在2019年實現了用戶超3億的第一“跳”。

從2019年開始，哈啰又積極布局哈啰順風車、哈啰打車、哈啰電動車以及小哈換電組成的新業務“四駕馬車”，并于2021年完成了電動車全渠道銷售超60萬輛、哈啰順風出行總完單量達3億、順利進軍兩輪出行換電領域的“第二跳”。從2021年起，哈啰又在出行用戶規模超5.3億的更高基礎上，將業務延伸到出行、酒旅、吃喝玩樂、線下零售等本地生活服務領域，完成了從單純的出行，到“出行+本地生活”新生態版圖的“第三跳”。至此，哈啰在5年時間里實現了完美的“三級跳”，并確立了潛力巨大的‘基于出行的普惠生活服務平臺’的新發展方向，以迅猛擴張的本地生活服務版圖，為未來發展拓展了無窮的想象空間。

總的來看，這5年的“三級跳”已經讓哈啰形成了“出行+本地生活”的完整業務生態。其中，出行業務以高頻需求不斷為哈啰擴展用戶規模、吸引流量，進而將用戶流量向利潤更高的本地生活服務業務引導，形成閉環。同時，豐富的本地生活業務內容，又會大幅提升用戶在應用內的停留時間，又再度為高頻的出行業務帶來消費動力。在這種正向循環的驅動之下，哈啰的業務模式，已經呈現出從單邊到多邊，從縱向到橫向的多元化布局。根據平臺發布的數據顯示，到2021年底，哈啰平臺的用戶中，已經有40%的比例使用過兩種或者兩種以上業務，呈現出多場景業務協同和滲透率不斷提升的“飛輪效應”。

正是這種前景無限的飛輪效應，讓商業和資本市場對哈啰的發展前景更加樂觀，并紛紛主動參與到相關業務線的運營當中來。例如，電池領域全球領先的寧德時代，就于去年以戰略投資的方式，加入了哈啰的業務陣營，為哈啰的出行業務提供先進的新能源技術支撐。而螞蟻集團、GGV、成為資本、復星集團、春華資本以及大灣區基金等知名財務投資機構，也通過多輪融資，僅在2021年一年內，就向哈啰注入了高達5億美元的資金，為哈啰的飛輪效應提供更強大的驅動力。

業務生態不斷升級、獲得更多商業和資本市場看好的哈啰，在本地生活服務市場上的前景無限，想象空間無限。