泥濘的晚冬：一場受挫的閃電戰

“一時強弱在于力，千古勝負在于理，若蔑理可以得志，無一人起而問之，千古是非，從此顛倒，天下不復有王矣。”

——曹禺

閃電戰！

俄烏戰爭已歷一個星期，但戰果乏善可陳。雖定論“勝負已分”為時過早，但俄軍陷入僵局確為不爭的事實。事已至此，不僅克里姆林宮惴惴不安，就連萬里之外，也是憂心忡忡。
大多數人都懷揣著一個疑問：“普京一代雄主，更兼20萬虎狼之師。對付澤連斯基一個演員，外加蝦兵蟹將，為什么沒能“摧枯拉朽”，反倒碰了釘子？”誠然，要說明這個問題，背后原因錯綜復雜，是非曲直，難以評說。為防止跟大家吵架，我也不扯別的。就單純從軍事角度探討一下俄軍的戰術問題——“閃電戰”為什么變成拉鋸戰。

在解答問題之前，我首先說明：無論是戰前還是現在，我都認為，俄烏戰爭是一場軍事冒險，帶有極大不確定性（《俄羅斯能速亡烏克蘭嗎？》）。但事已至此，再討論“該不該打”已經沒有意義，真正該討論的是“既然打了，該怎么打”。通俗來講，大勢早已注定，但人事還有技術操作的空間。所謂“盡人事，聽天命”，如果兩樣都不沾，就是庫圖佐夫復生、朱可夫再世，這仗也沒有勝算。

廢話不多說，首先看一下戰前的兩軍部署圖。

我們可以很清晰地看到，烏軍在東線部署部隊最多，裝備最優。烏軍作如此部署，原因很簡單，一是這里臨近俄國控制的頓巴斯地區，二是常年與親俄武裝分子沖突的路徑依賴。因此，要想速戰速決，就不能在東線硬碰硬。

不硬碰硬怎么打？“兵之形，避實而擊虛”。此次俄軍的鉗形攻勢，南線從克里米亞由南向北；東線由蘇梅由北向南，穿插包抄，對烏主力形成圍殲之勢；北線假道白俄羅斯，直接威脅基輔（白烏邊境據基輔僅100多公里）。

由此造成的局面是：烏主力為防止包圍，也為馳援首都，必然向西收縮后撤。俄軍圍點打援不說，進可在第伯聶河以西制造一個烏軍的敦刻爾克；退可接管親俄地區，制造一個烏克蘭版本的38線。無論怎么說，都是大賺特賺，大贏特贏。

太陽底下無新事，二戰德軍閃擊法國，用的是同樣的套路。1940年5月10日，德軍假道比利時（阿登山脈），繞過重兵把守的馬奇諾防線，直接威脅巴黎；2022年2月24日，俄軍假道白俄羅斯，繞過重兵把守的頓巴斯防線，直接威脅基輔。英法主力為防止被圍殲，后撤至敦刻爾克。烏軍主力為防止被圍殲，后撤至第伯聶河以西。最終的結果，是德國靠“閃電戰”大獲全勝。不出意外的話，俄國也會靠“閃電戰”大獲全勝。

照此說來，1940年法國抵抗了42天，烏克蘭就算給它打個對折——21天，現在還不到10天，急什么呢？
此言差異，1940年的德軍一天推進60公里，開戰僅兩天就攻下了色當要塞，到第5天法國總理就給丘吉爾打電話說：“這一仗，我們恐怕要輸了”。說是抵抗了42天，其實是5天見勝負，后面都是“大逃亡”的垃圾時間。再者說，德國打英法，那是同一個重量級的拳擊賽，就算打個一年半載也很正常。2022年的俄烏戰爭，那是大人打小孩。這都10天了，還打的有來有回，難道還不能說明問題嗎？

閃電戰？

問題出在哪？5月的阿登山脈，是森林覆蓋的丘陵。2月末的南俄草原，是一片爛泥的沼澤地。有認識玩越野的朋友，可以問一下，他是愿意把車往丘陵里開，還是愿意往沼澤地開。只要他不是錢多燒得慌，他一定不愿意把愛車開到爛泥里。任何帶輪子的玩意兒，只要開泥里，馬上就能知道什么叫“求生不得，求死不能”。

半個月前我說過：
“烏克蘭地勢過低，再加上平原排水不暢引起的地下水位過高，所以演化出了生態學的“草原沼澤化”現象。這種地形，大規模部隊進去兩趟，就會變成一灘爛泥，使裝甲、輜重舉步維艱。”
這幾天你在網上隨便一搜，就能看到這種圖片。俄國人好好的坦克，就這么扔在路邊了。這是為什么呢？沒什么，就是拋錨了。坦克勢大力沉，只要開到爛泥里，就等于報廢。五菱宏光你還能一腳油門踩出來，找幾個人推出來，但坦克不行。“有些坦克看上去沒事，其實它已經廢了”

那不能走公路嗎？為什么非要往泥里開？此言有理，但忽略了三點：第一，烏克蘭的路很少，路況很差。第二，大軍如果只走公路，那進攻路線就被鎖定了。第三，大軍在路上無法展開，“一字長蛇陣”容易被伏擊。

烏克蘭路少的原因，還是離不開“地利”。2月末的南俄草原，天氣轉暖，凍土解凍。這一解凍不要緊，馬上導致路基塌陷，路面無法通行。沒別的好辦法——只能出錢維護。可“路漏偏逢連夜雨”，烏克蘭又是個人均GDP3000美元的窮國家，不是它不想“村村通公路”，而是依它的財力，頂多維護干線。

法國路網圖

烏克蘭路網圖

有專家說：俄軍推進慢的原因，是烏克蘭人得到了美國的情報，提前在俄軍的進攻路線上埋伏。這種觀點很可笑，如果進攻路線有十條，但是不知道敵人走哪一條，那么情報是有價值的。如果進攻路線只有一條，直接設伏就行了，還需要情報嗎？

現實是，任何一個能看懂地圖的烏克蘭軍官，都能預判俄軍的進攻路線。俄軍走哪都是“必經之路”，走哪都是硬碰硬。白俄羅斯到基輔，兩個小時的車程，為什么能拖到現在？那是因為雙方是在交通線上拉鋸，而不是在大平原上拉鋸。“路網戰”的特點在于，優勢一方無法展開，兵力無法集中。這種情況下，別說普京指揮，就是古德里安親自來了，也得打拉鋸戰。
總之，烏克蘭不是什么“一馬平川”，而是千里澤國。那些交通線，就像是下過暴雨后小區里擺的磚頭，你不走都不行。

我不知道大家玩過“塔防游戲”沒，防守方之所以可以抵擋數倍于己的敵人，主要原因就是因為進攻方的的路徑是固定的。表面上進攻方強于防守方。但真正交火的時候，防守方由于火力可以集中，反而局部強于進攻方。換成俄烏戰爭的實景，就是扛著毒刺標槍的烏克蘭民兵，趴在道路兩邊的泥坑和樹林里。像打塔防一樣，冷不丁給你一炮，你都不知道從哪打的。
“美國衛星圖像公司Maxar提供的衛星圖像顯示，一支大型的俄羅斯軍事車隊正向烏克蘭首都基輔前進。車隊大約有40英里（約合64公里）長，從南部的安東諾夫機場一直延伸到普里比爾斯克。”

好多人不懂，一看這張圖，覺得俄軍威武霸氣。但我覺得這是兵家大忌。昔日韓信過太行攻趙，李左車對趙王獻計：“今井陘之道，車不得方軌，騎不得成列。”因此應“從間路絕其輜重”（趁敵人在路上就埋伏它，一展開就不好打了）。愚蠢的趙王沒有聽從李左車的謀略，覺得“義兵不用詐謀奇計”（敵人軍隊沒有展開，怎么能埋伏人家呢？）結果錯失良機，身死國滅。
趙王愚蠢，情有可原，那是因為有“春秋遺風”。但有一點可以肯定，澤連斯基沒有“春秋遺風”。烏克蘭人不會等到俄軍展開，再發射他們手中的導彈。

戰勝的勝負

綜上所述，俄烏戰爭從一開始，就注定由閃電戰變成拉鋸戰。因為南俄不是裝甲馳騁的平原，而是寸步難行的泥潭。

但我既然說了，盡人事，聽天命。意思就是說俄軍還有一張可以左右戰局的王牌，能盡到這個“人事”。

這個“人事”就是空降兵。很多人一想到俄國，刻板印象就是鋼鐵洪流。但二戰以后，俄國人的軍事行動，靠的其實不是裝甲洪流，而是空降兵。

俄軍空降兵是一支精銳部隊，具備空投重武器的能力。這支部隊占領哪的機場，莫斯科就能朝哪傳送裝甲部隊。1956年匈牙利十月事件，蘇軍空降一個團到布達佩斯機場，迅速穩定局勢。1968年布拉格事件，蘇聯3000空降兵占領機場6小時后，幾十萬捷軍全部繳械，北約都沒反應過來。1979年阿富汗、1999年車臣、2008年格魯吉亞，俄國空降兵每次都是捷足先登，迅速擺平局勢。

反觀本次俄烏戰爭，空降兵非但沒有擺平局勢，甚至連作用都沒發揮。2月24日俄軍空投一個連在基輔的安東尼諾夫機場，隨后被烏克蘭國民警衛隊第4旅全殲，奇襲基輔的計劃落空。我不知道俄軍高層是怎么想的，竟然派一個連去守機場。哪怕派一個團，也許都能守住這個機場，守住這個機場就能控制首都，控制首都就能控制全國，也就不用在爛泥里打拉鋸戰。“莫非帝不知兵也？”

戰場瞬息萬變，機會稍縱即逝。戰機能決定戰爭的勝負，但改變不了一個國家的命運。1940年的夏天，德國人雖然抓住了戰機，但最終失去了未來。

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