動力電池賽道爭奪戰，LG能源挑戰寧德時代地位

動力電池賽道爭奪戰，LG能源挑戰寧德時代地位

得益于我國新能源汽車市場的飛速發展，動力電池這幾年可以說是發展的如火如荼，而在其中，寧德時代可以說是發揮了主導作用，尤其是這幾年，寧德時代的動力電池可以說是領跑全球動力電池市場。

然而新的一年，全新的賽道已經悄然開啟，如今寧德時代的有力追逐者LG新能源已經于日前上市，LG新能源通過此次上市籌資約10.2萬億韓元，IPO規模非常的大，上市首日報收市值118萬億韓元，非常傲人的成績。

根據市場研究機構SNE Research提供的數據顯示，在全球電動汽車電池市場上，寧德時代所占的市場份額為32%，LG新能源為21%，但若剔除掉我國市場，LG新能源在海外市場是大幅領先寧德時代。

所以如今伴隨著追逐者LG新能源的上市，以及“全球混合鋰金屬電池第一股SES的出現，這無疑會使得全球的動力電池行業競爭進一步加劇，而在這之中，寧德時代還能否牢牢的守住第一的位置？

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來自混合鋰金屬電池的壓迫感

近日，動力電池有件大事，就是黑馬鋰金屬電池開發者及制造商SES宣布，其A類普通股和認股權證在紐約證券交易所分別以代碼“SES”和“SES WS”開始交易，但是有大量網友發現SES投資者名單背后有多方巨頭身影。

當前，固態電池主要分為兩種：固態鋰離子電池、固態鋰金屬電池，混合鋰金屬電池與鋰離子電池最大不同在于負極材料，其中，鋰離子電池的負極主要是石墨、硅，而鋰金屬電池的負極為鋰金屬。

SES創始人兼CEO胡啟朝曾公開表示，混合鋰金屬電池則介于鋰離子電池與固態鋰金屬電池之間，兼顧兩者優勢。”

在混合鋰金屬電池中，負極由傳統三元鋰電池的石墨，替換成了鋰金屬，這也使得混合鋰金屬電池兼具固態電池的特性，同時能量密度更高、重量更輕，也更安全，如果說能夠實現較低成本量產，不失為一種非常好的模式。

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寧德時代遭遇“圍攻”

早在1月末就有報道傳出，表示小鵬汽車去年11月發布的中大型SUV G9已經確定會使用欣旺達的4c動力電池，但是對于此消息，小鵬汽車后續回應稱，這則信息并非官方信息。

除此之外，根據SNE Research數據，在部分車企的配合下，中創新航裝機量2021年度實現了132%的增速，市場份額從2020年的2.3%提升至2.7%，對此，中創新航董事長劉靜瑜曾表示，中創新航已經計劃登陸資本市場，或將于今年實現。

這樣的結果會導致什么呢？就是目前不止是中創新航，欣旺達，還有蜂巢能源、國軒高科等一些動力電池商也在逐漸進入部分主流車企的供應體系中，這樣勢必會對一家獨大的寧德時代形成圍攻之勢，使得寧德時代壓力倍增。

并且，寧德時代的主要追逐者LG新能源的大量客戶為國際友人，這勢必會在日后動力電池全球化競爭中占據一定的優勢。

同時，目前我國國內電池廠商中，比亞迪、國軒高科、中航鋰電等動力電池企業，其電池出貨量也在進一步加大，這對寧德時代來說，也是一個不小的競爭壓力，所以說目前寧德時代雖然處在第一的位置，但可以說是前后夾擊，寧德時代的壓力也在增加。

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廣闊前景的動力電池

2月7日，韓國市場研究機構SNE Research發布了2021年全球動力電池裝機量排行榜，根據數據顯示，2021年全球動力電池裝機量前十名分別為：寧德時代、LG新能源、松下、比亞迪、SK On、三星SDI、中創新航、國軒高科、遠景動力、蜂巢能源。

此外，市場研究公司SNE Research還根據數據，做出了自己的預測，預測到2023年，新能源車的動力電池需求預計將達到406GWh，缺口約為18%；到2025年，供應缺口將會達到40%左右，為什么會有這么大的缺口？主要原因在于大型車企對優質電池的供不應求，因為當事物發展到一定的程度，品質將會顯得無比重要。

還有一個問題就是，隨著電池材料的暴漲，很多下游中小電池企業將會遭遇成本上的上升，這對中小企業來說無疑是一個比較大的打擊，所以，如果車企將大量訂單都聚集在頭部電池廠商中，他們是沒有辦法一時消化這么多的訂單的，而這些都會導致電池供應不上。

毫無疑問，我國的新能源市場前景廣闊，伴隨著上下游行業配套的不斷完善，我國的動力鋰電池企業在全球市場中的競爭力將會不斷的增強。

此外，還有政策的支持，早前國務院發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》中指出，到2025年，新能源汽車新車銷量要達到汽車新車銷量總量的20%左右，所以說宏觀政策層面我國依舊是支持新能源市場向好發展的。

小結

據最新的報道稱，LG新能源在北美、歐洲和中國等地均建有生產線，年產能達到155GWh，到2025年產能有望提高至400GWh，而目前一馬當先的寧德時代的產能為240GWh，但是公司已經制定了到2025年提高至600GWh的戰略目標。

此外，隨著歐美新能源汽車市場的發展，動力電池巨頭寧德時代和LG的對決主戰場將會在海外市場開展，到底誰可以更勝一籌，還需靜待時機見分曉。

另外值得注意的是，盡管寧德時代是目前動力電池行業中一馬當先的領頭羊，但動力電池長期持續的供應緊張情況，以及隨著新能源汽車行業的飛速發展，這個行業的格局仍然存在不小的變數，誰都不可以掉以輕心，包括寧德時代。