俄羅斯蘇-57改為雙座型，聯動無人機空戰，對我國殲20有何啟示？

曾幾何時，作為能夠在全球范圍內同美國對抗的唯一超級大國蘇聯，在上個世紀90年代初期轟然解體。而隨著蘇聯的突然解體，蘇聯國內的五代隱形戰斗機項目也全部陷入了停滯階段，畢竟在沒有足夠的人力和物力的支撐下蘇霍伊設計和米格設計局也很那完成蘇-47和米格-1.44技術驗證機的研制計劃。而在蘇聯解體的20年后蘇霍伊公司終于推出了俄羅斯的五代隱形戰斗機——蘇-57，并且在現階段即將量產的時候還計劃蘇-57隱形戰斗機為基礎研發一款雙座型號。這款雙座型可并不是為了增強對陸和對海攻擊作戰能力，而是專門聯動俄羅斯新型“獵人”-B隱形作戰無人機進行空戰設計的。

其實，蘇-57隱形戰斗機改為雙座型號并不是什么新鮮事了，早在2018年的時候俄羅斯武器裝備出口公司就發文稱，將會研制一款雙座型隱形戰斗機，以滿足國外客戶的需求方便后續的出口計劃。而這里的國外客戶其實就是指印度，畢竟印度一直都對雙座型隱形戰斗機情有獨鐘。但后來因為不滿俄羅斯在五代隱形戰機研發計劃上的“欺騙”，印度最終選擇退出蘇-57戰機的研發計劃，改為去研制國產AMCA戰機項目，因此雙座型蘇-57戰斗機計劃也暫時被擱置了。而作為傳統雙座型戰斗機的代表， F-15E 和蘇-30SM戰斗機除了可以增加一名武器操作員以外，還可以承擔飛行訓練任務，最大限度減輕缺乏經驗的飛行員的心理壓力，并且保證后續的飛行計劃順利進行。

此外，在戰斗中，后座的武器操作員 (WSO) 可以更有效地操作傳感器、制導武器和更奇特的有效載荷，如電子戰系統和無人機指揮鏈接，而前面的飛行員則專注于駕駛戰機進行飛行。只不過，截至到目前為止全球各國還沒有任何研制雙座型隱形戰斗機的計劃，因為在保持低雷達可觀測幾何形狀的同時伸展隱形噴氣式飛機比傳統戰斗機技術上更困難并且成本也更高。所以在不影響其隱身特性的情況下來改造蘇-57戰機顯然是還是有很大的技術難度。但是不可否認的是，蘇-57隱形戰斗機將會成為全球第一架雙座型五代戰斗機。要知道，早在2019年8月份的時候，蘇-57戰機就同“獵人”-B 隱形無人戰斗機進行過編隊飛行測試。

顯而易見的是，隱形無人機的控制技術正在成為下一代戰斗機概念的標準功能，例如英國的暴風雨戰斗機、法德 FCAS和美國先進無人戰斗機項目等。但是，想要駕駛單座隱形戰斗機的飛行員如何在管理自己的飛機的同時充分監督無人機？可能需要的是強大的人工智能，它可以快速并且非常準確來傳遞飛行員發出的簡單指令，同時對快速發展的戰斗情況做出自主反應。換句話說，戰機的機載電子系統可以幫助飛行員去操縱其他的無人戰斗機。只是對于現階段的技術而言，想要研發一款可靠的機器人并不現實，相反，擁有后座武器操作員可以大大增強 蘇-57 作為無人機控制器的可行性，而無需下一代人機界面。

為蘇-57隱形戰斗機配套研發的S-70“獵人”無人戰斗機采用了隱形設計，擁有2000公里的作戰半徑和超過2噸的最大載彈量，能夠搭載大部分俄羅斯研制的空空導彈，包括R-73近程格斗導彈和R-77中程空空導彈。蘇霍伊公司從 2019 年開始對兩架 S-70 原型機進行飛行測試，預計將于 2022年初投入使用，同時為其配套研發的小涵道比渦扇發動機也正處于地面測試階段。一架蘇-57 可以作為多架 S-70 的指揮和控制中心，拓寬飛行員的態勢感知能力以及同時從多個角度掃描或攻擊的選項。管制員可以為無人機分配風險更高的戰斗任務，例如發射武器或使用主動雷達搜索敵方戰斗機，確保敵方傳感器和武器能夠檢測到無人機并與之交戰，而不是有人駕駛的 蘇-57 指揮它們的活動。

除了蘇-57戰機以外，我國的殲-20也開始了雙座型的改進設計。最早在2020年的時候，楊偉設計師曾提出了雙座改型的想法，即雙座型殲20戰斗機配合其他無人機執行制空作戰任務。與單座型殲-20 相比，雙座版殲20戰斗機將能夠在戰斗中發揮兩種增強作用——戰斗管理 (BM) 和無人機控制器。在傳感器、數據鏈和電子戰系統保持一致的額情況下，武器艙尺寸也將保持不變，飛機的整體尺寸也將保持不變。燃油容量可能會通過在飛機上延長一個保形油箱來維持。BM 將涉及通過安全聯網的友好傳感器和射手的全方位監控和評估戰場空間，以保持態勢感知，超出單個飛行員有時間和精神資源處理的能力。