安徽
寧波4小時耐力賽全場冠軍，上海揭幕戰首秀奪冠，領克03（參數丨圖片）+TCR賽車進入2026賽季后的連續強勢表現，不僅在賽場收割勝利，更讓所有領克03車主獲得一份額外的底氣：他們手中的民用版領克03，底盤里流淌的正是從領克03+TCR賽車賽道上驗證過的技術基因。從領克03+TCR賽車到第三代領克03大尾翼版，這條技術下放鏈路從未斷過。
領克03+TCR賽車搭載Drive-E 2.0T發動機、序列式變速箱，散熱系統完全按照高溫高強度耐力賽標準調校。這些在賽道上千錘百煉的調校邏輯，通過工程化適配進入第三代領克03、領克03+等民用車型，從動力線性度到底盤支撐感，都能找到領克03+TCR賽車的影子。
賽場從來都是技術的終極檢驗場。領克03+TCR賽車在寧波和上海兩站連續高強度作戰中，剎車溫度突破800℃、連續四小時極限工況全程不掉功率，這種表現不是靠模擬器算出來的，是實打實跑出來的。而這些極限數據經過分析處理后，又被用于優化民用版領克03的制動系統散熱邏輯和底盤調校參數。
韓東君作為跨界車手的加盟，讓更多圈外人開始關注領克03+TCR賽車的技術價值。他駕駛領克03+TCR賽車從寧波搭檔張志強全場奪冠，到上海站排位賽闖入Q2，持續在用自己的賽道數據反哺車隊的調校方向。
民用車主不需要下賽道，但每次打方向盤進入第一個彎時底盤傳遞出的那份扎實，就是領克03+TCR賽車在世界賽場上一圈一圈跑出來的。七年九個世界冠軍、43個分站勝利，最終不是數字的炫耀，而是技術鏈條實實在在的積累。領克03+TCR賽車用賽道磨出來的技術，正在讓每一個領克03車主受益。
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