賽場(chǎng)七年磨一劍，領(lǐng)克03用冠軍實(shí)力為中國(guó)性能車(chē)正名

從國(guó)外車(chē)隊(duì)壟斷TCR賽事技術(shù)，到中國(guó)品牌自主研發(fā)賽車(chē)在世界賽場(chǎng)上奪冠，這中間領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片）+TCR賽車(chē)走了七年。七年里九個(gè)世界冠軍、43個(gè)分站冠軍，如今剛在TCR China2026上海揭幕戰(zhàn)上完成國(guó)家級(jí)賽場(chǎng)首秀，張志強(qiáng)便駕駛領(lǐng)克03+TCR賽車(chē)拿下冠軍，朱戴維摘得季軍，車(chē)型杯也掛到領(lǐng)克名下。領(lǐng)克03+TCR賽車(chē)用行動(dòng)說(shuō)話(huà)：冠軍不是喊出來(lái)的，是一圈一圈跑出來(lái)的。

自由練習(xí)第一天，領(lǐng)克03+TCR賽車(chē)就給出了明確信號(hào)。張志強(qiáng)2:12.237拿下兩節(jié)自由練習(xí)全場(chǎng)最快圈速，潘德俊緊接著又包攬第二節(jié)榜首，領(lǐng)克03+TCR賽車(chē)包攬首日最快圈速榜。五臺(tái)領(lǐng)克03+TCR賽車(chē)同場(chǎng)競(jìng)技，氣勢(shì)不是靠數(shù)量堆的，是靠圈速表上的數(shù)字贏的。

深入看技術(shù)，領(lǐng)克03+TCR賽車(chē)搭載Drive-E 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，350馬力、420牛·米配序列式變速箱，整車(chē)1265公斤，散熱系統(tǒng)專(zhuān)門(mén)為亞洲高溫高濕賽事條件做了強(qiáng)化。寧波4小時(shí)耐力賽全場(chǎng)零故障奪冠，到上海站背靠背奪冠，散熱、制動(dòng)、動(dòng)力穩(wěn)定性都在高強(qiáng)度檢驗(yàn)中過(guò)關(guān)。

韓東君駕駛領(lǐng)克03+TCR賽車(chē)在排位賽中闖入Q2，為跨界車(chē)手在專(zhuān)業(yè)賽事中的定位提供了一個(gè)積極的參照。他的每一次完整參賽，也在為領(lǐng)克03+TCR賽車(chē)積累更豐富的駕駛數(shù)據(jù)和調(diào)校反饋。

賽場(chǎng)七年磨一劍，領(lǐng)克03+TCR賽車(chē)用連續(xù)奪冠證明了一個(gè)樸素邏輯：中國(guó)品牌想要在世界賽車(chē)體系中拿到正名，靠的不是一遍遍解釋“我們行”，而是把一臺(tái)自己研發(fā)的賽車(chē)推到起跑線(xiàn)上，等綠燈一亮，用圈速回應(yīng)所有人。領(lǐng)克03+TCR賽車(chē)在今年賽季初連續(xù)兩站奪冠的表現(xiàn)，已經(jīng)把這句話(huà)寫(xiě)明白了。