歐盟撕下偽裝，要中方投資不賺錢、還要交技術？中方反手打出反制

歐盟針對電動汽車等投資進行的設限，其實是在針對中國？就在近日，歐盟這邊公布的《工業加速器法案》草案，又引起了一番不小的爭議。

因為這個法案雖然口號喊得很好聽，什么推動歐盟工業升級、什么提升低碳轉型競爭力之類 的，一個比一個高大上，但如果看具體內容，就會愕然發現，這個法案的字里行間寫的全是“掠奪”，而且目標幾乎不加掩飾的直指中國。

歐盟為什么要這么做？當然是為了應對“去工業化”的危機。至于其為此所做的“去中國化”，中方也是毫不含糊的做出了最簡潔有力的回應。而關于這一切的來龍去脈，還得追溯到歐盟自身的內部發展困境。

事實上，歐盟的“去工業化”已經持續三十余年，《工業加速器法案》也并非歐盟第一次應對這個趨勢的嘗試。

早在十幾年，那場席卷全球的國際金融危機，就已經讓歐盟意識到了實體經濟和制造業的重要性，并提出再工業化戰略，嘗試扭轉這個趨勢。

而更重要的是，在“去工業化”的浪潮下，制造業不可避免的開始“空心化”，這樣一來，制造業的供應鏈安全難以保證。人才外流之后，技術跟不上，很多的關鍵原材料和技術也就沒法掌握在自己的手里。

在這種情況下，歐盟的經濟安全命脈也受到了嚴重威脅。意識到這個問題的歐盟，便開始想方設法的讓自己擺脫當前的困境，通過再工業化來進行“自救”。

而“去中國化”，就是歐盟最終選擇用來自救的方法。

為何是中國？因為在當前的全球綠色產業競爭中，特別是在電動汽車、電池、光伏等領域，中國的地位是當之無愧的“全球領先”。

這并不奇怪，因為中國有著相關的完整產業鏈和成熟技術以及成本優勢，而這每一項，都讓歐洲的本土企業競爭壓力巨大。

在這種情況下，歐盟推出的法案，簡直堪稱“量身定制”。

例如設定低碳標準和“歐盟制造”門檻，即將獲得補貼的要求設定為產品要包含高比例的歐洲本土產品或原材料，就差把打壓中國制造寫在臉上了：因為同樣的產品或原材料，中國的零部件成本是更低的。

更別說還有針對電動汽車、電池、光伏等產業的定向約束，要求非歐盟國家在這些領域的全球產能如果超過四成，其在歐盟投資超過一億歐元的項目，就會有諸如外資持股不能超過五成、強制性的知識與技術轉移、本地員工占比要在五成以上等一系列要求。

可以說就差對中國指名道姓了。而這些要求，更是相當于直接在說“你在歐盟這里投資不能賺錢、說話沒有分量，并且你還要把技術給我”。

這樣的量身定制，顯然不是基于產品質量，對于公平競爭原則的違背再清楚不過。而這，實際上也正折射出了歐盟保護主義的抬頭。

對此，中國自然不是沒有反應。

對于中國來說，歐盟這一波屬實是有些過分了。

歐盟想要振興自身產業，這沒錯。如果是一切靠產品質量說話，那無論怎么爭，都是基于公平競爭的原則，誰也挑不出錯來。

但偏偏，歐盟想要靠那套歧視性的規則法案來強取豪奪。而且因為歐盟的法案并沒有點名中國，還不能直接抗議什么，不然又是一波西方輿論精心制造的污蔑謠言。

所以中方的回應，選擇了禮尚往來：就在前幾天，中國的出口管制管控名單里，多了七家歐盟的軍工和防務企業。

給出的管制理由是：這些企業向臺灣出售軍備。

甚至相關部門的發言人還特別貼心的補了一句：誠信守法的歐盟實體完全無需擔心。

西方似乎還是維持著過去那套強取豪奪的強盜邏輯，但已經發展起來的中國，卻早就不可通往日而語了。所以這則針對中國的法案就算正式通過，最終也只會淪為笑話。

撰稿人：張知予