張雪：不希望做網紅品牌，中國摩托車產業勢不可擋

“十幾年前，我們還在模仿別人，慢慢地，我們已經可以小跑了，而且我相信在未來幾年以后會跑得更快。”

紅白雙色的摩托車、一排排整齊頭盔、灼熱日光下劇烈轟鳴聲，4月27日傍晚時分，在上海天馬賽車場，?張雪?（張雪機車創始人）與英國知名汽車節目《Top Gear》主持人?理查德·哈蒙德?（Richard Hammond）展開一場對談，該活動由懂車帝趣玩車策劃，現場擁滿了熱情的摩托車愛好者和觀眾。

最近張雪機車在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站一舉奪冠，成為首個在這項國際頂級賽事中摘得桂冠的中國摩托車制造商。這一里程碑式的勝利，也讓這位從湖南大山里走出來的草根創業者，瞬間站在輿論的聚光燈下，成為關注焦點。

張雪表示，不希望張雪機車成為網紅品牌，“網紅是追逐流量的、快速的、短暫的，我肯定不希望我的品牌變成這樣，我希望我的品牌是強大的、實力的、長久的，參與到競技中讓大家看到我們的實力，包括參與到競技中讓大家看到我們的實力，把產品造得更好，打動用戶，用心里去認可和選擇它。”

談到對于國產機車的印象，在哈蒙德看來，以往大家對于中國機車存在價格低廉、模仿搬運等刻板印象，但是如今已經發生了很大變化，“當年日本開始生產摩托車時，英國摩托行業篤定日本造不出像樣的產品。可結果呢？日本用更低的成本造出品質更優的摩托車，最終英國本土摩托車產業徹底消亡。如今，同樣的劇情正在中國汽車和摩托車行業上演。”

“如果用三個詞概括進軍歐洲市場的中國制造業、中國汽車與摩托：勢不可擋，穩步崛起，大勢已成。”哈蒙德說，中國車企、摩托品牌正在大步前進，浪潮來襲，無人能擋，對消費者來說，如果一款產品外觀更好、性能更強、體驗更佳、配置更豐富，價格還更低，人人都會選擇它。

在對談中，張雪提到研發時的難處：為了減輕摩托車的重量，團隊苦苦熬了三個通宵修改車輛設計；為了尋找合適的供應商而跑遍長三角工廠，而哈蒙德也回憶起自己曾經在造車時和工程師吵架，張雪則是直接“自己上”，“這才是造車該有的樣子，不是為了炫技，而是為了更快、更穩。”

目前張雪機車的出海計劃也在穩步推進，在接受澎湃新聞記者采訪時，他向記者透露，張雪機車今年20億元的年度銷售目標有望提前實現，全年450家門店的全國布局計劃也將超預期完成。

在備受關注的出海賽道，張雪機車已經邁出關鍵一步。“我們已經在歐洲市場開啟樣車發售。”張雪表示，“這幾年海外尤其是高端市場的從業者都有一個共識：中國摩托車未來必將取代日本品牌。”

張雪的成功打動著千千萬萬人。2006年，19歲的張雪為了爭取職業賽車手的機會，騎著一輛車齡比自己還大的二手摩托車，冒雨在泥濘山路上追逐湖南衛視《晚間》節目組一百多公里。他渾身濕透、多次摔車卻始終不肯放棄，最終用這份執著打動了節目組，獲得了寶貴的拍攝機會，也由此正式踏入職業賽車領域。

有趣的是，在現場被觀眾問到職業生涯里最難忘的一次經歷，張雪回憶起自己當年的草根時光：“第一次騎越野車，就是大家在湖南衛視看到那臺越野車。”張雪回憶道，“剛開始騎的時候，看到階梯，我就興奮，就想去爬。但是沒控制好，直接沖到中國人民銀行的大廳里面去，馬上被保安大叔給摁住了。”

隨著流量裹挾而來的也有網絡輿論中的質疑聲音，此前張雪曾經放出豪言，“將吃掉國際大牌50%以上份額”，談到如何面對外界質疑，張雪霸氣回應：“他質疑就質疑，不看他不就行了嗎？”

如今張雪機車面臨的最大挑戰和機遇，是征服全球市場，據中國摩托車商會的產銷和出口數據，今年一季度，中國摩托車整車出口量為462.68萬輛，較去年同期增長13.49%，出口額為30.14億美元，較去年同期增長16.93%。

“我們已經在歐洲市場開啟樣車發售。”張雪告訴澎湃新聞記者，“這幾年海外尤其是高端市場的從業者都有一個共識：中國摩托車未來必將取代日本品牌。”而哈蒙德坦言，作為全球范圍內知名汽車節目，未來《Top Gear》將考慮從張雪機車開始，拍攝一期屬于中國摩托車的專題。