滬昆線“多維一體”式集中修 筑牢安全發(fā)展根基

春潮涌動(dòng)啟新程，實(shí)干擔(dān)當(dāng)正當(dāng)時(shí)。當(dāng)下，一場由中國中鐵電氣化局運(yùn)管公司上海維管處杭州維管段組織的覆蓋面廣、聲勢浩大的鐵路牽引供電設(shè)備集中修作業(yè)正在滬昆線上全面鋪開。

所謂鐵路牽引供電設(shè)備集中修，是指在特定時(shí)間段內(nèi)，集中調(diào)配人力、機(jī)具和物料，對設(shè)備進(jìn)行大規(guī)模、高強(qiáng)度、系統(tǒng)性整修的作業(yè)模式，與日常零散養(yǎng)護(hù)相比，它如同為設(shè)備開展“全面體檢+精準(zhǔn)診療”，從根源上化解設(shè)備“疲勞”隱患，是破解維修與運(yùn)輸“爭能”的重要手段。

自2020年杭州維管段首創(chuàng)2臺(tái)檢修列加1臺(tái)多平臺(tái)作業(yè)車的“2+1”跨段集中修模式，并開創(chuàng)接觸網(wǎng)檢修改革先河以來，該段全面推廣應(yīng)用“N機(jī)+N車+N組登桿”的集中修作業(yè)模式，最大范圍的采用專業(yè)化、機(jī)械化、集約化，實(shí)現(xiàn)運(yùn)維工作的提質(zhì)、增效、降本、保安全。N機(jī)是指N輛軌道作業(yè)車，主要完成直線范圍的支撐定位裝置檢修、更換、調(diào)整；N車是指N架車梯，主要完成岔區(qū)定位裝置、跨中吊弦以及接觸懸掛裝置的檢修、更換、調(diào)整；N組登桿是指N組人工登桿，主要完成支柱附屬以及附加懸掛裝置的檢修、更換和調(diào)整，多種模式融于一體，大幅提升作業(yè)效率，有效提升設(shè)備質(zhì)量。

此次集中修杭州維管段主要采用站內(nèi)“1機(jī)+2車+N組登桿”、區(qū)間“2機(jī)+1車+N組登桿”的方式，實(shí)現(xiàn)作業(yè)區(qū)域內(nèi)多點(diǎn)聯(lián)動(dòng)、設(shè)備全覆蓋式檢修調(diào)整。一個(gè)180分鐘的集中修天窗，該方式可完成4.0條公里的接觸網(wǎng)設(shè)備、5處中心錨結(jié)、3組非絕緣錨段關(guān)節(jié)、6組補(bǔ)償裝置的檢修調(diào)整工作量，效率可提高至以往的4倍，是以往“零敲碎打”作業(yè)模式無法比擬的。

作業(yè)現(xiàn)場，轟鳴的機(jī)械、忙碌的身影、協(xié)同的身影，勾勒出一幅攻堅(jiān)克難、實(shí)干奮進(jìn)的動(dòng)人畫卷。作為打破傳統(tǒng)零散維護(hù)作業(yè)瓶頸、提升設(shè)備運(yùn)維質(zhì)效的創(chuàng)新舉措，“多維一體”式集中修正以規(guī)?；?biāo)準(zhǔn)化、協(xié)同化的鮮明優(yōu)勢，為鐵路運(yùn)輸安全暢通保駕護(hù)航。（供稿人：邵靜）