國產輪胎是“神話”還是“笑話”？

來源：輪胎商業(yè)

細數(shù)起來，國產輪胎也發(fā)展了近百年。一直都在喊著“趕超國際一線品牌”口號，甚至有些輪胎企業(yè)更是扯著“民族企業(yè)”的大旗，唱著誰都能看懂的大戲。潮水褪去，總能看出誰在裸奔。

頂級的設備

低廉的產品

無論是輪胎企業(yè)的經銷商大會還是輪胎企業(yè)的宣傳片，都會千篇一律的提到：我們工廠采用的世界上頂級的輪胎制造設備。輪胎成型機必須VMI，裁斷必須是費舍爾，煉膠必須是三菱重工，硫化必須是神戶制鋼，檢測設備老美的，壓延設備德國的、上千萬的設備在中國輪胎廠眼里都是毛毛雨。

只要在工廠設備方面，那絕對可以趕超世界上許多一線大牌；就連現(xiàn)在輪胎只能制造方面，智能制造也絕對在世界輪胎企業(yè)的前列。但制造出來的輪胎產品呢，是不是也與設備一樣令人稱贊？

國產輪胎迅速占領全球市場靠的是什么？國產輪胎迅速在全球市場橫行霸道靠的是什么？四個字“低價競爭”，也可以說好聽點“物美價廉”。

在做產品這方面很多國內輪胎企業(yè)的原則就是：管它幾流產品，能賣出去的就是好產品。用戶要什么輪胎我就搞什么輪胎，不就是便宜嗎？你想要多便宜我就給你做到多便宜。他覺得一條輪胎800可以賣，你覺得750也可以，那我認為給我600就行。

價格的壓低，讓企業(yè)的利潤難以提高；輪胎企業(yè)的盈利利潤難以提高，無法拿出來錢去搞研究；無法搞研究，只能原地踏步。并且這樣的輪胎企業(yè)的危險系數(shù)極大，上下游市場稍微有點風吹草動也就完了。有人說，他漲價不就完了嗎？請問你奧拓的車賣到奧迪的價格，你還會選擇奧拓嗎？

最好的原材料

高性價比輪胎

當然，輪胎企業(yè)的設備是一方面，輪胎制造的原材料那也是許多輪胎企業(yè)掛在嘴邊的。什么天然橡膠必須是進口的，鋼絲一定要用貝卡爾特的，炭黑不是卡博特的不用。但中國輪胎企業(yè)在宣傳產品的時候又是如何宣傳的呢？

“我們工廠生產的輪胎性價比高，相同的價格你去市面上找吧，絕對沒有咱們這品質的。”高性價比的后果是什么？是出口受阻，是大牌車企不認，是一流輪胎企業(yè)不屑。

美國某季度進口價格

自2015年之后，中國輪胎企業(yè)出口美國的數(shù)量為啥一降再降？2018年，歐盟正式啟動對進口自中國的卡車輪胎實施雙反，加征高額反傾銷反補貼稅。現(xiàn)在雙反的負面已經開始凸顯，中國卡車輪胎在歐洲市場被雙腰斬。2019年美國進口數(shù)據(jù)顯示，中國不再是美國進口第一，霸主第一移位。從2020年美國前三季度的進口數(shù)據(jù)來看，中國對美的卡客車出口依舊被卡了脖子。

上億的品牌營銷

四流的品牌

可別再說國產輪胎企業(yè)在品牌營銷方面不舍得花錢了，每年投入的資金不少，但收獲卻微乎其微。據(jù)說某輪胎企業(yè)為了在央視打廣告，一次花了上億元；而企業(yè)的凈利潤只有幾億，這可是輪胎企業(yè)的大手筆。

而在央視打廣告的不止一家，就連一些不太知名的輪胎企業(yè)也想在央視露露頭。但國產輪胎的品牌是否打響了呢？

國產輪胎最怕聊品牌，尤其在很多人心里對輪胎自然而然地劃分了1、2、3、4線品牌，可是如果細細想來，很多國產輪胎品牌根本就不在線啊。對于很多國內輪胎企業(yè)而言，品牌就是個王八蛋，這個不行咱再換。國產輪胎企業(yè)最沒資格聊得也是輪胎品牌，有些輪胎企業(yè)的品牌數(shù)量甚至比一個外資企業(yè)的SKU還要多，分不清主次，如何談營銷策略？

外資輪胎企業(yè)為了將輪胎的噪音降低一分貝都能花千萬甚至上億的投入，而很多國產輪胎企業(yè)怎么認為呢，他認為將噪音降低1分貝無關緊要。這就是差距！中國輪胎企業(yè)可以宣傳某種系列最多，哪個工廠最大，卻不敢豪言產品最好。若在做產品的道路上一味追求的只有速度，那身為神話之前就已經是笑話了！

（原創(chuàng)，責任編輯：Rain）