試駕智己LS8丨這車能成為你一步到位的選擇嗎？

百車全說

別人研究車，而我研究你！

現(xiàn)如今，你拿著25-30萬，想買一臺新能源SUV，說實話，不是沒得選，而是能選的太多了。

因為各家推出的新車型，你如果只看配置單，那基本都可以說是入門即高配，看誰都像對的，反而更難做決定。

就比如我最近去深度試駕的智己LS8，作為這個級別的生力軍，不僅全系標配800V平臺、四輪轉(zhuǎn)向、空氣懸架和激光雷達，而且起售價也就24.98萬。

那這臺車實際開起來、坐起來怎么樣，又到底值不值得你考慮，今天我就結(jié)合我的實際體驗，給各位一些選買建議。

智己LS8開起來怎么樣？

很多人對于大車，都有一個固有印象，就是不好開。

但是，我開完智己LS8之后，我感覺這臺車反而不太一樣。

就比如我這次開的66 Ultra版，自帶530馬力/670牛·米的雙電機四驅(qū)，百公里加速4.7秒，我調(diào)到運動模式，一腳電門踩下去，車頭立馬抬起，然后像炮彈一樣射了出去，妥妥的力大磚飛。

再一個，這臺車的續(xù)航也很給力。

像我開的66 Ultra版，直接配上了66度超級驍遙MAX三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航430公里，CLTC綜合續(xù)航1605公里，可以說是日常代步用純電夠省錢，長途出行用增程更省心。

我實際在開的時候，它的饋電能耗也不高，我還看了下這車近1個月的能耗，數(shù)據(jù)可以說是很漂亮的。

當然，這車的核心，我覺得還是底盤。

你如果光看配置，可能會覺得，這不就是堆料嗎？

但是，你換個思路去想，巧婦都難為無米之炊，要是硬件不給力，再怎么做調(diào)教，也都有點白費工夫的感覺。

所以，像是前雙叉臂+后多連桿懸掛、行程150mm的智能閉式空氣懸架、大陸MK C2線控制動系統(tǒng)等等配置，在這臺車上都沒有缺席，整體硬件基礎(chǔ)還是非常給力的。

我實際在開的時候，它的底盤反饋，可以說是該硬就硬，該軟就軟。

特別是過彎時的車身姿態(tài)，控制的非常好，有一種被拉住的感覺，不會有什么明顯的側(cè)傾，駕駛信心非常足。

加上這車還有雙向24°后輪轉(zhuǎn)向，最小轉(zhuǎn)彎半徑只有4.85米，路口調(diào)頭直接一把過，日常代步可以說是游刃有余。

至于很多人關(guān)心的智駕輔助系統(tǒng)，現(xiàn)在各家的高速NOA都做的挺不錯了，真正拉開差距的還是城市NOA。

而智己LS8用的IM AD輔助駕駛系統(tǒng)，不僅配上了英偉達Thor芯片和520線激光雷達，智駕模型也足夠給力。

特別是對于一些城市里常見的情況，比如行人橫穿、非機動車閃現(xiàn)等等，它都能很好的提前識別風險，并做出減速制動或者避讓的動作。

我實際在用這套輔助駕駛系統(tǒng)的時候，也感覺它的整體表現(xiàn)非常穩(wěn)定，并且加減速都足夠線性，系統(tǒng)的處理邏輯，給我感覺就像車里多了一個不占位子的小助手。

對于新手司機來說，有了這套駕駛輔助系統(tǒng)的幫助，開車的時候也能多一些輕松，少一點壓力。

智己LS8夠舒服嗎？

實際上，現(xiàn)在到了這個價位的新能源SUV，可以說就沒有一臺不舒服的，因為大家都喜歡舒適感，需要這種看得見、摸得著的配置，去提升自己的用車舒適度。

所以，智己LS8的座艙也是花了不小的心思。

就比如車里到處都是軟包，并且像是27.1英寸的雙聯(lián)屏、15.6英寸的副駕屏、高通驍龍8295芯片、25揚聲器的B&O音響、21.5英寸吸頂屏、12.3L的雙開門車載冰箱、全車座椅加熱/通風/按摩、副駕零重力座椅、電吸門等等，也都安排到位了。

換句話說，就是你能想到的、想不到的配置，這臺車全都給你配齊，哪怕這些東西你不一定每天都用，但只要用一次，就再也回不去了。

再一個，這臺車的空間設(shè)計，也不是簡單的往大了去做。

像我身高1米83，我把前排調(diào)到舒服的位置之后，我在后排的腿部空間只能用夸張去形容，直接能很輕松的翹起二郎腿，不用刻意收著坐，頭部空間也很充裕，坐在里面也沒有壓抑的感覺，非常的通透。

并且，這臺車的后排地臺也做了純平設(shè)計，座椅的角度、腿部承托也很到位，可以說是短途舒服、長途不累，坐進去會覺得非常放松。

至于智己LS8的儲物空間，我覺得各位也不用擔心。

因為它的后備箱基礎(chǔ)容積就做到了938L，二排放倒之后，最大能擴展到2576L，而且整個儲物空間做的很規(guī)整，平時不管是日常出行還是長途旅行，這車都能很好的應(yīng)對。

說白了，這臺車對于座艙的理解，就是把各項體驗都做到位，你也別管自己平時能不能用得上，最起碼想用的時候，它能給到對應(yīng)的功能或者配置。

智己LS8的配置怎么選？

從我個人角度出發(fā)，我覺得智己LS8的配置其實很好選，因為這車本身就是入門即高配，它設(shè)定的4個配置，主要區(qū)分的還是兩驅(qū)、四驅(qū)、5座、6座。

如果說，你只是為了滿足日常代步出行，想要一個更舒適的移動空間，對加速沒執(zhí)念，只是想買個好開好用的代步工具，那直接去看24.98萬的52 Max+版就行。

但假如說，你想要更好的動力體驗，或者就是單純的認為，一臺SUV沒有四驅(qū)就失去了靈魂，那你就加3萬塊錢，去買27.98萬的66 Ultra版。

另外，就是要不要再加2萬，去買6座版本。

我實際體驗下來，我覺得27.98萬的66 Ultra版，也就是5座的高配更舒服一些。

畢竟這車的長度5米1不到、軸距3060mm，實際尺寸擺在這邊，大5座給到的舒適度，肯定會比6座更好一點。

或者我換個說法，就是除非你就是想當大4座車去用，或者有強烈的6人出行剛需，否則直奔5座版就行。

至于這車的選裝包，其實也很好選。

一個是520線激光雷達+機械按摩+25喇叭B&O音響+HUD抬頭顯示的選裝包，這個限時9800元的權(quán)益價，我覺得還是物有所值的，各位如果買智己LS8，可以考慮加點錢去選一下。

再一個就是1萬塊錢的全線控轉(zhuǎn)向，這個就取決于個人需求了。

你如果想體驗新技術(shù)，有嘗鮮的興趣，那這錢花的肯定是值的；但假如你還是更信任機械連接，或者本身對于操控性，就沒有那么極致的追求，那這1萬塊錢省下來，其實也沒什么毛病。

說白了，現(xiàn)在的智己LS8，本質(zhì)上就是把30萬以內(nèi)，你能想到的、想不到的配置，盡可能一次性給齊，不管是外形、內(nèi)飾、尺寸、機械素質(zhì)還是智能化配置，它的完成度都可以說非常高，再配上24.98萬起的價格，可以說已經(jīng)擁有了成為爆款的基礎(chǔ)。

所以，假如你預(yù)算在25-30萬，不想糾結(jié)參數(shù)，也不想一項一項的去對比配置，只想買一臺什么都有，而且做的都不差的新能源SUV，那智己LS8，基本就是那種看一圈之后，很難繞開的選項。

當然，假如你覺得想再等一等，看后面有沒有更好的車，那也沒問題，畢竟現(xiàn)在這個市場，隨時有可能再刷出新的產(chǎn)品。

但不管怎么說，智己LS8現(xiàn)在做的確實不錯，你如果想要更好的用車體驗，那這臺智己LS8，大概率會是你繞不開的車，甚至可能成為你一步到位的選擇。

作者：兔子

編輯：陳志昊

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