2026北京車展的現場一如既往地喧鬧,各家車企都在賣力地吆喝自家的新車,環境異常嘈雜。
但在Dirac展臺,情況有些不同。
這家瑞典音頻技術公司在本次車展上正式發布的新產品——Dirac Spaces,而蔚來ES9則是它搭載的首款車型。
今天北京車展,Dirac帶來3套不同定位的座艙沉浸音空間方案,例如,蔚來ES8搭載的是27揚聲器套裝,定位高端;而蔚來ES7是23揚聲器套裝,定位中端主流車型,還有面對精品小型車型的沉浸音空間方案。
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展臺上,一輛蔚來ES8靜靜地停在那里,向觀眾展示被精心打造出來的聲學空間。
有人可能會問:音響調音不是很多車企都在做嗎?Dirac這次有什么不一樣?
Dirac Spaces不是在調混響,而是在造空間。
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傳統音頻技術通常依賴通用的混響算法,通過模擬反射聲來營造空間感。
但這種方法簡單粗暴,無法逼真的還原出特定建筑空間的聲學特征,更破壞了音樂播放時應該有的“好聲音”。
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Dirac Spaces的路徑完全不同。
它先對車輛座艙和你想要模擬的目標空間進行聲學測量和建模,然后利用Dirac專利技術精準渲染場館的空間聲學指紋(Spatial Characteristics),體驗效果遠超傳統混響方案,實現真正的空間級沉浸。
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打個比方,如果說傳統的加混響方式是“生搬硬套”破壞了原有的聲音品質,那Dirac Spaces就是做了一套精準的建筑聲學模型,把你整個人搬進了那個物理空間。
蔚來和Dirac的合作在業內人士看來,其實不是新鮮事,但很多人可能不了解,他們的合作已經整整五年。
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早在2021年,蔚來在開發第二代技術平臺NT2.0時,就已經選擇了Dirac作為核心音頻算法。
而今天,雙方已經成了深度合作伙伴。
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Dirac除了給車企帶來更強的音效以外,還給品牌營銷留足了想象空間。
Dirac Spaces目前提供兩種合作方案。
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一種是“專屬空間”,允許汽車廠商和標志性的場館或者聲音空間合作,為自己某個特定車型打造專屬的、定制化的聲學環境。
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另一種是“定制空間”,Dirac自己從真實的聲學場所里挑選并測繪好,做成一系列預設的聲學模式,讓用戶根據自己的喜好和播放的內容隨意切換。
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不論哪種模式,都能展現Dirac的魅力。
如果你也正好在北京車展現場,一定要去Dirac的展臺深度體驗一下,不會讓你失望的。
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