一文看完2026北京車展36款重點新車｜駕仕速評

這次北京車展首發(fā)了181款新車，還有70多款概念車，13個場館真的是走一圈至少2萬步。這次駕仕派用兩天逛完了所有展臺，篩選、整理出36款值得一看的新車，讀者看完基本就能摸清2026年中國車市的新車脈絡。

理想L9 Livis

作為理想汽車旗艦SUV的第二代車型，理想L9（參數(shù)丨圖片） Livis的首秀發(fā)布會上，李想用幾句話特別準確地把這款車做了定位：“車是私有的，空間和家是一樣的。回到這個空間，它能讓你放松下來，同時又感到很高級。你不需要偽裝得很堅強，也不需要再去顯示自己的權(quán)威，就做最好的自己。”

所以，理想L9 Livis依然是，會繼續(xù)是面向家庭市場的旗艦SUV——這一句話就讓理想L9 Livis和其他9系旗艦SUV區(qū)分開了。

當然，理想L9 Livis的外觀設計已經(jīng)非常熟悉了，但內(nèi)飾目前知道的是依然延續(xù)了iPhone的設計風格，簡約克制，沒有大面積的彩色氛圍燈，而只有家庭的溫馨感。

此外，理想L9 Livis主打的賣點是800V主動懸掛，可能有10000N·m的舉升力、是48V主動懸掛的3倍，因此可以實現(xiàn)沙地脫困、抬升單輪等極限操作。

理想汽車還埋下了一個引子：5月15日，理想L9 Livis將上市即交付。

嵐圖泰山X8

在這次北京車展的所有大五座車型中，嵐圖泰山X8的后排座椅系統(tǒng)功能應該是做得最完整、最全面的，前排座椅上沉的設計方案在零跑D19上有，前排折疊腳托的方案問界M9有，第二排零重力座椅的方案也不意外，但是把這么多功能在一款車上全部實現(xiàn)的，目前只有嵐圖泰山X8。

奕境X9

5.3米的車長、3.1米的軸距，貫穿式前大燈、前后交互式大燈、華為乾崑滿配智駕硬件……其他9系SUV有的，奕境X9都有。但作為境系列的后發(fā)品牌，奕境還有盾形徽標的Logo、全新的英文名，以及后續(xù)幾款車的規(guī)劃，這一點都能看出這款車的充分準備。

日產(chǎn)Terrano Concept

日產(chǎn)全球硬派越野車“途達”的后繼車型，由日產(chǎn)中國設計中心的一群年輕設計師完成。這款車本質(zhì)上是鄭州日產(chǎn)鋒坦的越野乘用車版本。但是設計上卻有很多新的設計元素，包括V型前臉元素和越野車進氣格柵的組合，還有寬闊的車身線條、C柱和前后保險杠的等高線飾板等等，讓設計更富有創(chuàng)新和玩樂性，而不再是工具車。

日產(chǎn)Urban SUV Phev Concept

日產(chǎn)“都市SUV PHEV概念車”是一款非常精致的大五座SUV設計概念，呈現(xiàn)了東風日產(chǎn)今后的家用車設計思路。在保持純凈、簡約新能源感風格的同時，把日產(chǎn)設計元素和輕度的轎跑運動風格結(jié)合起來，和現(xiàn)在那些同質(zhì)化的家用大五座SUV有了一眼即明的差別。

全新的7字形燈組、前臉的貫穿風道設計、日產(chǎn)經(jīng)典的V型下進氣口飾條、車頂末端的懸浮設計，還有略微拉長的小尾廂，都是很討人喜歡的設計細節(jié)。更何況這款淺飽和色調(diào)的玫瑰粉外觀顏色也是一次極為大膽的嘗試。

全新問界M9&M9領(lǐng)世加長版

和理想L9 Livis一樣，問界M9也是第二代車型，只是迭代周期短了一半，所以外觀件沒有太多調(diào)整。不過內(nèi)飾的細節(jié)打磨和升級確實讓人看到了鴻蒙智行對高端客戶的體驗捕捉，比如前CSNL下方的儲物格蓋板是電動開啟，第二排座椅的雙按鍵區(qū)域設計，重新優(yōu)化的音響罩設計，還有全新的17.2英寸屏幕、優(yōu)化了大屏設計等等細節(jié)，都能看到鴻蒙智行設計迭代上的能力。更不用說底盤系統(tǒng)、智駕硬件的全面加碼。

而領(lǐng)世加長版直接把定價拔升了17萬元，旗艦產(chǎn)品線開始分化，從尺寸和硬件上有了差異，這種操作在中國品牌似乎也是第一次，之前只有限量版。

沃爾沃ES90

40萬元的起步定價可能會“寸步不讓”，只想著貨賣愛家。個人更喜歡EX90，而非ES90，因為EX90帶來的豪華和典雅會在現(xiàn)在的9系SUV里面獨具一格，而ES90本身就處于一個容量極其狹小的市場，所以也沒有辦法做得特別讓人驚喜，只能說沃爾沃有了一款S90的后繼車型。

追覓星空計劃

追覓旗下的星空計劃在北京車展發(fā)布了兩款超跑性能概念車，名字挺復雜：Nebula NEXT 01/01X，一款是體量感類似布加迪威龍的超跑，一款是高車身的轎跑SUV，參數(shù)都是相當炸裂，2000多匹馬力、1.8秒破百、碳纖維車身、全線控底盤等等。但底盤是假的，大概率就是個模型車，沒有想到2026年了還有PPT造車的企業(yè)，科技圈的參差不齊讓人意外。

全新雷克薩斯ES

29.99萬元的全新雷克薩斯ES300h，改用了2.0L自吸的豐田THS混動，但動力輸出還是能做到145kW，聽上去好像也還行。不過為了降本，5.14米的車身用了18英寸輪轂，輪胎厚度一看就偏向舒適，而雙聯(lián)屏是需要加錢的。實際上，全新雷克薩斯ES現(xiàn)在更像是一輛寶馬5系長軸版的低功率版本，賣29.99萬元也不是不行。

吉利銀河之光2.0概念車

這次吉利銀河之光2.0概念車水平還可以，相比于1.0版本的趨同化，新的銀河之光2.0展示出吉利銀河品牌向上的野心。

如果銀河之光2.0概念車先上，博越L改款的爭議或許就沒有那么大了。但是陳大師的慣性，或者對這套設計語言的堅持還是很明顯，首先是喜歡以豎直格柵的設計作為豪華車基調(diào)，飛檐虎式的大燈也是一個明顯特征。

整車比例也很舒展，一個是L113到位了，另一個是兩頭微曲的設計有點古典英倫風格，和全新紅旗H9非常像。內(nèi)飾有展示圖，非常奔馳的感覺，又是時鐘又是菱形格雙縫線，還有水晶旋鈕，怎么奢華感怎么來。

或許銀河之光2.0是接下來博瑞GE換代車型的一個雛形。

艾尼氪V

現(xiàn)代在中國市場會量產(chǎn)艾尼氪V，這款車看上去應該是對標Model 3的產(chǎn)品，據(jù)說是在起亞EV6平臺上打造的。

設計上艾尼氪V走得過于極致，楔形的設計融合了理想MEGA、普銳斯的低風阻設計，很像80年代美劇中那些復古造型的跑車。同時這款車又過于強調(diào)線條組合，非常復雜，最后組合的效果不算特別出色——主要會有一種廉價感。

內(nèi)飾設計采用雙聯(lián)屏，但屏幕尺寸不夠大，放到國內(nèi)肯定是做不到高檔感知，內(nèi)部很多細節(jié)也比較湊合。不過這款車的空間、坐姿比想象好很多，說明現(xiàn)代在電動車的空間布局上還是很厲害。智能化上，8295座艙、Momenta R7輔助駕駛、甚至還能支持L3，這些賣點都還行，但如果要我給一個價格，那也就能賣個15萬左右。

奔馳GLC純電版長軸距

奔馳GLC純電長軸距版其實最大的賣點就是：這是一款大家認知中的“奔馳設計”，復古而又新潮的前臉設計讓人一眼奔馳。內(nèi)飾的豪華細節(jié)也做得很精致，銀線木飾板的應用值得中國品牌學習好一陣時間。后排空間也足夠大，彌補了海外標準軸距的不足。

新奔馳S級

中期改款的奔馳S級依然能夠吸引大佬們的注意力——畢竟這是一款百萬級奔馳。新S級的前臉也增加了大量三叉星徽標，更纖細的鍍鉻飾條來勾勒出豪華感。我比較好奇的是，這次奔馳新S級也用上了愛馬仕橙的內(nèi)飾，大家能夠?qū)W習到什么經(jīng)驗嗎？

北京81

北京越野要求媒體要念“8yi”而不是“8yao””，我就很奇怪為什么一定要這么死板。有人說這款車是BJ80升級，有人說是BJ60升級，不過從造型出發(fā)點來說是延續(xù)了當年“勇士”的軍工設定，實車并不像“大G”。

這輛車的很多細節(jié)還處理得很復古，圓大燈的瞄準鏡造型很有創(chuàng)意，尾門是觀音門。內(nèi)飾設計則是走的豪華舒適風格，但大屏采用了分體設計，下方屏幕的按鍵都是子彈設計，有點過于強調(diào)細節(jié)了。另外，這車還是四座設計，有點軍用戰(zhàn)術(shù)車輛的感覺。

北京城市獵人

北京越野除了北京81之外，還推出了一個新的系列——也可能是新的品牌——叫城市獵人，屬于北汽CH事業(yè)部，是一個學習新勢力的內(nèi)部新事業(yè)部。新車這次沒有給出太多信息，主要給到了一個外觀造型，比例姿態(tài)看上去確實很路虎衛(wèi)士110的感覺。只是相比于路虎衛(wèi)士，北京城市獵人增加了更多的鍍鉻裝飾，包括前臉的瀑布格柵、大餅輪轂，反正也是國產(chǎn)車的那一套。不過這次沒有車頂激光雷達，這在高端市場比較少見。

iCAR Robox概念車

這款車可以理解為小尺寸版理想MEGA Cross版，和之前的X25得利卡版本相比有點過于超前了，沒有復古的感覺。

領(lǐng)克Time to Shine概念車

據(jù)我了解，領(lǐng)克這款GT概念車只是一個純粹的概念設計，預示了一下階段領(lǐng)克的設計造型，并非要搭載V8、V6的發(fā)動機。

Time to Shine這個名字也是延續(xù)了領(lǐng)克概念車對光、時間的表達，但概念車本身也已經(jīng)過于外顯了。可以看到寬幅前大燈的設計方案大概率沿用了極氪星際之門的設計，只是變得更銳利。底部的三段式進氣口則是領(lǐng)克Z10+的設計，應該是設計的體驗應用。而車身則采用了大量的圓潤肌肉型面、寬后肩的設計也有點極氪的風格。

一些細節(jié)處理可以看出下一代領(lǐng)克會從現(xiàn)款的凌厲型面變?yōu)閳A潤風格，但尾端收尾依然保留銳利尖角。尾部則是“艸”型的線條設計，這個設計也已經(jīng)在領(lǐng)克上使用了，只是豎直燈組貼著車尾兩側(cè)。

捷達X概念車

方盒子已經(jīng)成為一種風尚，捷達X概念車也順應了這一趨勢。整個設計還是一個很成熟的風格，前后燈組都是箭羽設計、前大燈的黑區(qū)貫穿設計，形成了X造型。而側(cè)面寬大輪眉和側(cè)裙、向前傾斜C柱設計也是典型的硬派越野風格。據(jù)說新車也是在MEB Entry平臺上打造，并用了CEA電子電氣架構(gòu)，主打一個經(jīng)濟適用。另外，捷達還啟用了全新的Logo、全新的純電車型，都預示著這更像是一個全新品牌。

一汽大眾ID.AURA T6

一汽大眾的純電新能源還是依托于大眾自己的資源打造，和與眾、上汽大眾還是有區(qū)別。比如ID.AURA T6看上去與ID.6仍有著密切關(guān)系，但是看車頂?shù)募す饫走_、大眾和地平線合資公司酷睿程的技術(shù)上車，就能知道ID.ARUA T6變得不太一樣了。CEA電子電氣架構(gòu)和MEB整合，變成了CMP架構(gòu)，這讓一汽大眾的全新純電SUV也能夠和中國品牌一較高下。

與眾08

這款車看下來就是一個“精裝版小鵬G9”，做工和設計細節(jié)得到了明顯提升，但是非原生設計導致一些地方很奇怪，比如前保險杠和引擎蓋接縫是弧線，內(nèi)飾雙屏采用了小屏幕設計，甚至把智能輔助駕駛和L2輔助駕駛做成兩個界面。總之，車可能很不錯，但是想不到買它的理由。

凱迪拉克凱威德

這本質(zhì)上是一款大四座純電SUV，內(nèi)飾風格非常美式，尤其是車內(nèi)的棕色皮革的手感、氣味，都有一種特別經(jīng)典的美式SUV感覺。

全新紅旗H9

紅旗和華為乾崑合作的第一款車型將在全新紅旗H9上落地，這款車將搭載華為乾崑四激光雷達，還有鴻蒙座艙，再配合一汽自己的2.0T縱置2擋DHT動力總成，整個技術(shù)幾乎拉滿，在中國豪華C級轎車市場獨一份。

而且全新紅旗H9的實車比圖片好看很多，尤其是深藍色車身和豎直格柵設計，再加上展翼大燈開啟了小藍燈，科技感與紅旗經(jīng)典設計融合得很好。這款車也和奔馳類似，使用了銀線木紋飾板，只不過內(nèi)飾色彩搭配比較單一，加點銀色飾板會好看很多。

紅旗越野

紅旗這次還推出了硬派越野車。整個設計也是方正硬朗，內(nèi)飾則更傾向于居家豪華，設計上的最大亮點是中央操縱臺的雙舵型擋桿。智能化配置方面，紅旗越野應該用的是華為乾崑的激光雷達，但車內(nèi)大屏不是鴻蒙座艙，而是自己開發(fā)的。

奧迪E7X

這次奧迪E7X的關(guān)注度很高，主要還是上汽奧迪的推廣力度也很大，而把AUDI改為“奧迪”，讓“字母奧迪”的認知障礙就消失了。新車內(nèi)飾設計幾乎延續(xù)了E5 Sportback的風格，只是給后排加上了腿托、增加了后排大屏幕，空間也更好。預計奧迪E7X才是奧迪在中國市場能和iX3長軸距、純電GLC長軸距競爭的產(chǎn)品——奧迪新能源那邊就很難了。

比亞迪大唐

比亞迪大唐賣25-32萬元，價格真的不貴。把它理解為一款高地臺的MPV也行，很少見到223設定的7座。第三排空間還是很實用，就是座椅略矮。缺點我覺得是這個顏色的內(nèi)飾有一點過于土豪的感覺。另外它的前備箱空間達到了252L，真的是非常夸張，至少即將上市的樂道L80還沒超過這個數(shù)據(jù)。

另外就是整個內(nèi)飾的實體按鍵少了一點，還有應該把座椅調(diào)整放到門飾板上。除此之外，沒有太多可挑剔的地方。

全新比亞迪元PLUS

簡單看了下全新元PLUS，非常有賣點，肯定能奪回緊湊型純電SUV銷量冠軍的位置，內(nèi)飾質(zhì)感也大幅升級，大量的軟材質(zhì)包裹，副駕還有了腿托設計。能夠看到中控還是保留了現(xiàn)款元PLUS的圓形設計元素，副駕前面增加了開放儲物格。另外車門上的吉他弦取消了，變得更傳統(tǒng)。

瑞虎X

瑞虎X完全不是概念車，應該是一款接近量產(chǎn)的車型。外觀設計上，平行線燈組看著很方程豹鈦7，而前臉浮夸的進氣格柵看上去很像是給中東地區(qū)改裝的設計，尾燈設計又有點昊鉑的感覺，另外22英寸的輪轂很是夸張。

這款中大型尺寸的SUV會成為奇瑞的旗艦燃油SUV，搭載2.0T高功率發(fā)動機，可變阻尼減震器、甚至空氣懸掛估計都會有，看看奇瑞能不能突破20萬元的天花板。

艾瑞澤S

艾瑞澤S同樣不是概念車，這款車可能是風云A9的燃油版本，尺寸是4998mm、軸距2920mm，之前有傳言這款車會命名為艾瑞澤9。新車看上去真的和奧迪非常像，六邊形的菱形格柵、銳利的大燈、兩側(cè)夸張的側(cè)進氣口設計，把奇瑞Logo換成四個圈完全不違和。火焰紅的車漆很有高級質(zhì)感，再加上大量的纖細鍍鉻飾條，還是很精致的產(chǎn)品。

配置上，艾瑞澤S應該是主打運動風格，2.0T發(fā)動機輸出192kW、400N·m，配有電磁懸掛，輪胎也是19英寸的米其林PS5，估計這次艾瑞澤準備和吉利的星瑞搶一下燃油車市場。

奇瑞風云A9L GT/風云A9 Wagon

大概奇瑞上市之后融到了不少錢，所以給風云A9L、風云A9新開了兩個白車身，做了一款GT獵裝、一款Wagon。

不過看車身設計，其實風云A9L GT更適合歸為旅行車，線條更平直，而且銀色D柱飾條也很好看。反而風云A9 Wagon更應該叫獵裝，明顯車尾更運動，不太明白奇瑞的想法，可能覺得GT比Wagon更高級。

保時捷卡宴純電

這次車展上如果想去看保時捷必須要登記手機號，看來保時捷對線索量要求有點急迫。卡宴Turbo純電版的價格才111.8萬元，比歐洲版便宜了差不多50萬元人民幣，幾位有錢朋友都覺得香。

要知道，這可是Turbo，系統(tǒng)功率850kW，最大扭矩1500Nm，百公里加速2.5秒，整體數(shù)據(jù)非常夸張。中國版還標配了Porsche Active Ride 底盤系統(tǒng)、后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、22英寸輪轂，這些都是硬核配置，不過展車的PAR似乎有點問題，車輛歪了。

造型設計上還是經(jīng)典的保時捷樣式，內(nèi)飾的塑料質(zhì)感就很保時捷，但花100萬買到的保時捷還有硬塑料件，心里難免有點不爽。還有，我最后也沒有弄明白，保時捷為什么要做一個曲面的中控屏，到底是想表達什么？

寶馬i3長軸距

寶馬iX3長軸距講過了，除了醬色和白色內(nèi)飾不好看之外，其他方面產(chǎn)品力都很好。而寶馬這次也帶來了i3長軸距版，也要比標準版看上去順眼很多，B柱之后加長后更符合中國消費者對豪華轎車的理解。不過似乎后排加長也沒有明顯改善后排高坐姿的問題，這可能是溜背設計造成的。

本田初代雅閣

這次本田展臺展出的一款首發(fā)新車是“初代雅閣”——首次登陸中國。我曾經(jīng)寫過一篇，但是第一次真正看到本田初代雅閣還是很感慨，誰能想到1976年首發(fā)的這款車型會延續(xù)五十年。

當初1599cc、80PS、CVCC技術(shù)的發(fā)動機現(xiàn)在覺得好弱的動力；而初代雅閣車長4.11米、軸距2380mm，真的是個小車，那時候也只能算緊湊型兩廂轎跑，還是個雙門。

不過植絨座椅、隨速轉(zhuǎn)向、自動雨刷這些都是當時的高配、甚至首發(fā)技術(shù)，真的是經(jīng)典永流傳。

傳祺向往E8

傳祺向往E8可能是2026北京車展最讓人驚喜的一款車，第三排電動折疊收納、第二排雙零重力座椅，車門上的“臺燈”設計概念，既能適配大家庭，也能變成四座享受。這款車巧妙之處在于，現(xiàn)在MPV都主打30萬元以上的豪華MPV市場，都是5.2米的大車，但是傳祺向往E8還是卡位在20萬元市場、5米的車長，相當于是一款縮小版小鵬X9，也是中國家庭真正需要的中型MPV。

傳祺越7

傳祺在北京車展上發(fā)布了一款名為越7的硬派SUV車型。稱其為硬派SUV而非硬派越野車，是因為它未采用傳統(tǒng)的大梁結(jié)構(gòu)，而是搭載了內(nèi)嵌式大梁設計——在承載式車身的基礎(chǔ)上，將縱梁進行一體化打造，從而形成類似大梁的結(jié)構(gòu)。這種設計與路虎衛(wèi)士有些相似。

外形設計上，傳祺越7同樣延續(xù)了衛(wèi)士的風格，連車身顏色都很像。前臉方正硬朗，邊緣采用圓形倒角處理；側(cè)面整體設計同樣方正硬朗，D柱部分也顯得十分寬闊。尾燈采用雙梯形設計，中間位置疑似配備自駕小藍燈。此外，該車還搭載了激光雷達及輔助駕駛功能。

新車的車身長度約為5米，軸距可能在2.9米左右，與傳祺向往S7級別相當，這也符合越7的家族定位，估計定價比傳祺向往S7貴一些，可能在20萬元左右。

五菱星光L

五菱星光L的產(chǎn)品定義基本就是平替漢蘭達，車身尺寸不到5米，軸距2950mm，設定為六個人乘坐都能坐得下——不是都坐得寬敞，這也和華境S拉開了定位差距。整體體驗下來，五菱星光L還是對得起15萬的價格，材質(zhì)用料不低端，二、三排夠用，只是智能體驗也就是夠用的水平。動力上，有1.5L、1.5T兩套，電池是31度電或37.9度電，都算是大電池了，日常使用也足夠，最關(guān)鍵還是15萬元的價格，還買什么緊湊型SUV呢。