蟄伏蓄力只為更硬核競爭力，廣汽本田的2026“中場戰事”

2026年北京車展，本田展臺格外安靜。沒有新車發布會，沒有戰略宣講。在各大品牌輪番登臺、新車密集發布的喧囂之下，本田的“失聲”引發了不少猜測。尤其是此前本田宣布調整廣汽本田工廠產能、優化全球電動化領域投資的消息，更讓外界對這家合資車企的未來走向充滿疑問。

車展期間，廣汽本田副總經理林志斌、營銷本部商品企劃部副部長劉小銳在與“汽扯扒談”等媒體溝通會上，首次系統回應了外界關切。沒有大喊口號，也沒有激進的宣言，整場溝通會傳遞出的核心信息可以用一個詞概括——蟄伏蓄力。

“不是為了續約而續約，而是為了發展而談續約”

廣汽本田的合資合約將于2028年到期，這是外界最為關注的發展話題。在行業轉型加速、合資車企普遍承壓的背景下，續約與否、如何續約，直接關系到品牌的未來走向。

林志斌給出了明確信號：2025年底，廣汽集團與本田技研已完成對廣汽本田的增資，廣汽本田同時完成對東風本田發動機有限公司的全資控股。“此次收購不是簡單的資產整合，而是中日股東協同共識的直接體現。”他透露，目前一體化管理工作正在緊鑼密鼓推進。

更值得關注的是他的后半句話：“我們不是為了續約而續約，而是為了發展而談續約。”這句話背后，是股東雙方在過去一年中達成的深層共識，只要發展共識存在、資源支持到位，續約將是水到渠成的結果。

從實際動作來看，這種共識已經落地為具體的產品和研發策略。林志斌透露，廣汽集團、本田技研雙方的協同深度“比過往任何時期都更緊密”。雙方對廣汽本田的現狀、對市場和用戶聲音的理解更加深刻，信息傳遞更快、更高效。這意味著未來的產品能更精準錨定用戶需求，研發投入強度也更高。

從這個角度看，2028年的續約問題，本質上是廣汽本田能否拿出有競爭力的產品和技術的命題。而2026年的“蟄伏”，正是為了在2027年之后給出答案。

從“全球輸入”到“雙向賦能”：一場本土化的底層重構

如果說過去合資車企的核心邏輯是“引入全球車型+本土適配”，那么廣汽本田正在嘗試的，是一條更徹底的路。

劉小銳在溝通會上明確提出了“極致本土化變革”的方向：從“造好車”升級為“造更懂中國的好車”。這不是一句口號，而是涉及研發模式、供應鏈體系、技術合作模式的全面重構。

最核心的變化在于研發邏輯。林志斌用了“本質變化”這個詞來形容：“無論是全球產品還是現地研發產品，都由廣汽本田主導，徹底改變了過往單向輸入的模式。”股東雙方正在探討從單向技術引進轉向雙向賦能、深度協同研發，中日方升級為技術共創、生態構建的平等伙伴關系。

在具體落地上，廣汽本田的選擇非常務實，積極擁抱本土勢能，補齊智能化短板。智能座艙領域，將攜手華為鴻蒙展開深度合作；智能駕駛領域則與Momenta聯手。這并非簡單的供應商替換，而是底層供應鏈體系的重構。依托全新車型落地，廣汽本田將引入更多本土優秀供應商和技術，真正實現現地主導的產品定義。

這套組合拳的目標很清晰：在繼承本田發動機、底盤、操控等傳統強項的基礎上，用中國智能化的速度和水準，重新定義產品。林志斌將其總結為“由廣汽本田主導，面向中國用戶需求打造未來產品”。這是合資模式2.0的一種嘗試，也是其他合資已經落實成型并起效的模式，廣汽本田現在唯有抓緊時間，為2027年之后儲備的核心競爭力。

產品賽馬（參數丨圖片）、淘汰低效：2026年的減法與2027年的加法

2026年沒有新車，不是因為沒有產品儲備，而是因為主動做了減法。

林志斌透露，廣汽本田內部推行了嚴格的產品賽馬機制，主動叫停了多款未達到核心競爭力標準的車型。“始終堅守品質底線與用戶價值標準，不盲目跟風推出量產車型。”這句話在當下的市場環境中頗有分量。

在“快魚吃慢魚”的行業內卷中，能主動踩剎車、不為短期銷量透支品牌，需要的不僅是定力，更是股東雙方的共識。

這種定力體現在兩個維度。一是產能端的結構性優化。廣汽本田燃油產線調整的核心目的，是淘汰低效能、老舊產能，聚焦高效產出，貼合未來新產品、新技術的生產需求。同步聯動的還有渠道端庫存減負，形成“企業提效、渠道減壓”的雙向發力格局。

二是產品端的嚴格篩選，所有面向未來的新產品都要通過更嚴苛的競爭力評估，堅守廣汽本田一直以來的品質、安全標準。

經過這一輪打磨，2027年的產品矩陣逐步清晰：將推出3款全新車型，覆蓋燃油、混動、新能源三大領域。其中包括全新一代雅閣、搭載本田第五代i-MMD混動技術的全新混動產品，以及基于中國新能源平臺打造的自研車型。

值得注意的是第五代i-MMD的技術參數。據劉小銳介紹，新一代混動系統將實現車身輕量化升級，燃油使用效率較現款提升10%以上，首款搭載該技術的全新車型計劃于明年第一季度亮相。而全新雅閣的中期改款，則“比原計劃花了更長時間進行更充分的驗證與優化”，將于明年上半年上市。

在溝通會最后，劉小銳說了這樣一段話：“當前汽車市場競爭內卷加劇，產品快速迭代，用戶需要的不再是頻繁更替的快消品，而是一臺能穿越山河、歷經歲月、安心可靠耐用的長久出行伙伴。”

這或許就是廣汽本田選擇在2026年“蟄伏”的底層邏輯。在行業狂奔的年代，選擇慢下來，把產品打磨到足夠硬核，再用2027年開始的密集新品，重新證明一家合資車企的真正價值。