奇瑞亮出57款車型與全域AI技術(shù)， 出口與產(chǎn)品雙線出擊｜聚焦2026北京車展

本報(bào)（chinatimes.net.cn）記者于建平 見習(xí)記者 田野 北京車展報(bào)道

2026年4月24日，第十九屆北京國際汽車展覽會開幕，奇瑞集團(tuán)攜旗下多品牌同館展出57款車型、31項(xiàng)前沿科技，風(fēng)云A9正式啟動小訂，同步發(fā)布上市后首份ESG報(bào)告，明確碳中和時(shí)間表。

在國內(nèi)車市承壓、出口持續(xù)高增的行業(yè)背景下，奇瑞以多品牌、全動力、全球化布局，呈現(xiàn)自主車企在電動化、智能化與海外拓展方面的階段性成果，其數(shù)據(jù)與動作也符合當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)走向的特點(diǎn)。

奇瑞57款車型亮相

本次北京車展，奇瑞集團(tuán)以旗下國內(nèi)外品牌聯(lián)合參展形式，在E1館集中展示產(chǎn)品與技術(shù)陣容，整體布局圍繞多品牌矩陣、全動力路徑、前沿技術(shù)落地、海外市場拓展及ESG戰(zhàn)略推進(jìn)展開。

整車方面，奇瑞集團(tuán)本次共計(jì)展出57款車型，覆蓋旗下多個(gè)品牌序列。奇瑞品牌展出16款車型，動力形式包括燃油、混動、增程、純電，同時(shí)帶來瑞虎X、ARRIZO S、ARRIZO X等5款概念車。其中瑞虎X定位大型旗艦SUV，搭載2.0T鯤鵬動力與雪豹四驅(qū)，配備MRC電磁懸架。

ARRIZO S采用風(fēng)塑設(shè)計(jì)，ARRIZO X設(shè)計(jì)靈感源自山水形態(tài)，造型偏向先鋒風(fēng)格。風(fēng)云品牌除風(fēng)云A9L GT、風(fēng)云A9 Wagon兩款概念車外，核心動作是風(fēng)云A9正式開啟小訂，該車配備三電、駕駛輔助、智能座艙、音響系統(tǒng)。

星途品牌以性能豪華為主題，展出X-CONCEPT概念車、星途ES7 GT、EX9、EX7等8款車型。

捷途旅行者PLUS、旅行者PLUS C-DM兩款車型上市，旅行者8、自由者7 PLUS、環(huán)游者、山海L10等新品全球首發(fā)。縱橫品牌帶來G700環(huán)塔版、G700智境乾崑版、G700頂火鳴鏑版3款在售車型，以及G700至尊航行版、G700共創(chuàng)版、F700、F700 6×6、F700草原牧狼、R700共6款全球首秀新車。

此外，奇瑞本次帶來31項(xiàng)前沿科技展品，覆蓋底層技術(shù)、終端應(yīng)用與生態(tài)延伸。重點(diǎn)包括全球首個(gè)整車級48V低壓平臺、熱效率48.57%的鯤鵬天擎動力、基于1000V高壓平臺開發(fā)的無級超級電混DHT360。

同時(shí)還包含獵鷹駕輔900 Robocar、人形機(jī)器人、綠能發(fā)電、移動碳捕集、光儲充一體化等相關(guān)技術(shù)成果，形成多領(lǐng)域技術(shù)生態(tài)布局。

出海與經(jīng)營數(shù)據(jù)方面，奇瑞自2001年開啟轎車批量出口，連續(xù)23年位居中國品牌乘用車出口第一。2026年2月，奇瑞成為首家累計(jì)出口突破600萬輛的中國品牌車企。3月單月出口近15萬輛，同比增長72%，刷新單月出口紀(jì)錄。2026年1—3月，奇瑞在歐洲出口超9萬輛，同比增長170%，已進(jìn)入歐洲18國市場。

值得一提的是，奇瑞發(fā)布2025年ESG報(bào)告，提出2037年實(shí)現(xiàn)運(yùn)營碳中和、2047年實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈碳中和的目標(biāo)，同步推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型與公益項(xiàng)目。

奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍向《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“奇瑞堅(jiān)持三個(gè)核心理念——質(zhì)量比銷量更重要、創(chuàng)新比盈利更重要、伙伴比奇瑞自身更重要，不斷加大創(chuàng)新投入，聚焦電動化、智能化、融入全球的三大突破，希望走到哪里，都能成為當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)生態(tài)的一份子，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展做貢獻(xiàn)！”

自主品牌向技術(shù)與全球化進(jìn)發(fā)

從行業(yè)整體情況看，2026年中國汽車市場呈現(xiàn)國內(nèi)銷量承壓、出口持續(xù)高增長、競爭轉(zhuǎn)向技術(shù)與價(jià)值的格局，奇瑞的參展內(nèi)容與經(jīng)營數(shù)據(jù)，恰好對應(yīng)行業(yè)當(dāng)前的核心趨勢與轉(zhuǎn)型方向。

國內(nèi)市場方面，2026年一季度汽車產(chǎn)銷分別完成703.9萬輛和704.8萬輛，同比分別下降6.9%和5.6%，國內(nèi)銷量482.3萬輛，同比下降20.3%，市場從高速增長轉(zhuǎn)向存量競爭階段。

在此背景下，車企普遍從價(jià)格競爭轉(zhuǎn)向技術(shù)、產(chǎn)品、品牌的綜合競爭，新能源與智能化成為核心投入方向。北京車展期間，全球首發(fā)車型數(shù)量、技術(shù)展示密度均處于高位，行業(yè)重心向電動化、智能化遷移，高電壓平臺、高效混動系統(tǒng)、高階駕駛輔助成為主流配置，與奇瑞展示的DHT360、全域AI技術(shù)、800V平臺等方向一致。

2026年一季度中國汽車出口222.6萬輛，同比增長56.7%，占總銷量比例超三成，中國已成為全球第一大汽車出口國。對自主車企而言，海外市場從補(bǔ)充選項(xiàng)變?yōu)橹匾鲩L支柱。

奇瑞連續(xù)23年位居中國品牌乘用車出口第一，3月單月出口近15萬輛，歐洲等高法規(guī)市場增速顯著，其全球化路徑從產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)向研發(fā)、制造、品牌、文化的本地化融合，符合行業(yè)從走出去到走上去、融進(jìn)去的升級趨勢。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，頭部車企出口增速普遍維持在較高水平，歐洲、拉美、中東、東盟為核心增量區(qū)域，高法規(guī)市場突破成為衡量全球化質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)。

新能源與技術(shù)競爭維度，國內(nèi)新能源汽車滲透率持續(xù)提升，2026年3月已超過51%，行業(yè)進(jìn)入技術(shù)迭代與供給優(yōu)化階段。車企普遍加大電池、電驅(qū)、電控、智能座艙、駕駛輔助的投入，高效混動、純電高性能平臺、高壓架構(gòu)成為標(biāo)配，以降低能耗、提升續(xù)航與充電效率。

奇瑞展示的全域AI技術(shù)、整車級48V低壓平臺、48.57%熱效率發(fā)動機(jī)、DHT360混動系統(tǒng)等，均屬于行業(yè)主流技術(shù)方向。同時(shí)，企業(yè)ESG與碳中和目標(biāo)逐步落地，多家車企公布運(yùn)營與價(jià)值鏈碳中和時(shí)間表，綠色制造、低碳供應(yīng)鏈成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化動作。

多品牌與全場景布局方面，當(dāng)前頭部自主車企普遍采用多品牌策略，覆蓋大眾、高端、越野、個(gè)性化等細(xì)分市場，通過不同定位滿足多元化需求，提升市場覆蓋率。奇瑞集團(tuán)旗下奇瑞、星途、捷途、縱橫、iCAR等品牌，分別對應(yīng)家用、豪華、旅行、越野、智能個(gè)性化等場景。

同時(shí)，產(chǎn)品端堅(jiān)持燃油、新能源并行，兼顧成熟市場需求與增量市場轉(zhuǎn)型，降低單一技術(shù)路線波動帶來的影響。

對消費(fèi)者與行業(yè)參與者而言，市場轉(zhuǎn)向技術(shù)與價(jià)值競爭，意味著產(chǎn)品配置、性能、能耗、智能體驗(yàn)持續(xù)優(yōu)化，選擇更加豐富，但同時(shí)也要求企業(yè)具備穩(wěn)定的研發(fā)、制造與全球運(yùn)營能力。

汽車行業(yè)分析師韓昊認(rèn)為：“行業(yè)整體進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，規(guī)模、成本優(yōu)勢逐步讓位于技術(shù)、品牌與全球化運(yùn)營能力，具備持續(xù)研發(fā)投入、全球化布局與多品類協(xié)同的車企，更易在競爭中保持穩(wěn)定。”

韓昊接著說道：“綜合來看，奇瑞在北京車展展示的產(chǎn)品、技術(shù)、訂單及全球化數(shù)據(jù)，均與2026年中國汽車行業(yè)國內(nèi)存量競爭、出口高增、技術(shù)升級、全球化深化的趨勢相契合。”

責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平