康略高速甘肅段全線貫通！甘肅“東出南下”戰(zhàn)略拼上關(guān)鍵一塊！

2026年4月26日零點(diǎn)，S44康縣至略陽(yáng)高速公路（甘肅段）二期工程里康縣西到白河溝的那一段正式開通，這可是個(gè)用了將近六年時(shí)間、總投資82.49億元的大項(xiàng)目，總算是完成了。

對(duì)于外界而言，這或許只是中國(guó)龐大交通網(wǎng)絡(luò)圖上新增的一條細(xì)線；但對(duì)于隴南市康縣的20余萬(wàn)民眾而言，這一刻意味著一個(gè)時(shí)代的終結(jié)與另一個(gè)時(shí)代的開啟——康縣縣城不通高速公路的歷史，至此徹底翻篇。

這條全長(zhǎng)41.831公里、橋隧比接近80%的山區(qū)高速，它的意義可不只是工程技術(shù)上的成功，它就好比一把精準(zhǔn)插進(jìn)地理鎖鑰的鑰匙，正在一點(diǎn)點(diǎn)撬動(dòng)一個(gè)被大山深深鎖住發(fā)展?jié)撃艿膮^(qū)域。

01是時(shí)空觀念的重構(gòu)

在高速還沒貫通之前，從隴南市府武都到康縣，得開差不多2.5個(gè)小時(shí)的車，還要翻好多大山，如今，這一時(shí)間被壓縮至1小時(shí)。

從更宏觀的角度來(lái)看，隴南到陜西漢中的時(shí)間和空間距離也縮短到了3小時(shí)，這可不只是數(shù)字方面的變化，它從根本上改變了區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的可及性半徑，對(duì)于康縣迷壩鄉(xiāng)同緣種植農(nóng)民專業(yè)合作社的王玉花來(lái)說(shuō)，這種改變尤為真切。

過(guò)去，橫亙?cè)诳悼h北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)與縣城之間的毛埡山，因海拔高、冬季路面結(jié)冰，成為運(yùn)送香菇等農(nóng)產(chǎn)品的“天塹”，有時(shí)不得不繞道陜西，一趟送貨耗時(shí)翻倍且充滿不確定性。

去年9月毛埡山連接線隧道通了之后，翻山越嶺的那種辛苦就成過(guò)去式了。交通，第一次從發(fā)展的制約項(xiàng)，轉(zhuǎn)變?yōu)橐亓魍ǖ摹凹铀倨鳌薄?/strong>

02是激活產(chǎn)業(yè)的血脈

影響山區(qū)特色產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素，是交通成本！康縣生態(tài)優(yōu)良，盛產(chǎn)茶葉、中藥材、食用菌等優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品。

可是，酒香也怕巷子深，那高昂還不穩(wěn)定的物流成本長(zhǎng)時(shí)間地侵蝕著農(nóng)民的利潤(rùn)，限制了產(chǎn)業(yè)的規(guī)模。

數(shù)據(jù)顯示，康略高速一期路段通車之后，當(dāng)?shù)靥厣r(nóng)產(chǎn)品往外運(yùn)的成本明顯降低了大概25%，這25%的成本空間，直接轉(zhuǎn)化為農(nóng)民增收的“真金白銀”和產(chǎn)品在更廣闊市場(chǎng)上的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

同時(shí)，交通的便利帶來(lái)了文旅產(chǎn)業(yè)的游客，全縣重點(diǎn)景區(qū)游客量在一期通車后同比增長(zhǎng)超過(guò)30%。

人流帶來(lái)信息流、資金流，為康縣將綠水青山轉(zhuǎn)化為金山銀山提供了最直接的通道。

實(shí)實(shí)在在地鞏固當(dāng)?shù)孛撠毠?jiān)成果的，可不是這種交通賦能效應(yīng)說(shuō)著玩的事兒，而且它還為鄉(xiāng)村振興注入可持續(xù)的動(dòng)力。

區(qū)域發(fā)展格局有戰(zhàn)略性的突破，這是更深入層次的變化所在。

康略高速并非孤立存在，它西接G8513平綿高速，東連陜西規(guī)劃線路，是甘肅省“東出南下”戰(zhàn)略和“十四五”規(guī)劃中18條重要聯(lián)絡(luò)線之一。

它全線貫通了，這就意味著隴南地區(qū)向東出省、直接連接關(guān)中平原城市群的關(guān)鍵通道被打通了，這使康縣從一個(gè)交通末梢，一躍成為甘陜兩省交界處的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

未來(lái)，正在建設(shè)的天隴鐵路會(huì)和它一起構(gòu)建高速加鐵路的立體交通網(wǎng)絡(luò)，這意味著，康縣乃至整個(gè)隴南，將被更緊密地編織進(jìn)“一帶一路”倡議與西部陸海新通道的格局中。

它的角色，不再只是單純的資源輸出地，而是正漸漸變成區(qū)域性物流集散中心、文旅目的地還有產(chǎn)業(yè)承接基地。

當(dāng)然，一條路的貫通并非萬(wàn)能解藥，它解決了通的問題，不過(guò)怎么讓它暢流、旺業(yè)，還是考驗(yàn)著地方的治理智慧。

比如說(shuō)：

• 怎么利用成本降低這個(gè)優(yōu)勢(shì)，去推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品精深加工，把產(chǎn)業(yè)鏈拉長(zhǎng)？

• 怎么設(shè)計(jì)更有吸引力的文旅產(chǎn)品，把過(guò)路客變成“過(guò)夜客？

• 如何優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，承接好東部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移？

這些都是康略高速通車后，留給當(dāng)?shù)貨Q策者的新考題！

回頭看看歷史，人類文明的發(fā)展一直和道路的延伸有聯(lián)系，對(duì)于康縣來(lái)說(shuō)，康略高速可不只是一條鋪了瀝青的物理通道，更是一條能打破地理限制、連接外面市場(chǎng)、重新構(gòu)建內(nèi)部經(jīng)濟(jì)邏輯的發(fā)展路。

它承載的，是數(shù)十萬(wàn)群眾告別“翻山難”的民生期盼，是一個(gè)縣域經(jīng)濟(jì)突破“峽谷效應(yīng)”的戰(zhàn)略雄心。

當(dāng)?shù)谝慌囕v駛過(guò)嶄新的白河溝段，車輪之下滾動(dòng)的，已是一個(gè)嶄新未來(lái)的開端。