中國(guó)七代機(jī)突破：0-6馬赫全速域自適應(yīng)，全球打擊3小時(shí)

近日，美媒TWZ發(fā)表一篇諾斯羅普·格魯曼公開的F/A-XX候選機(jī)型海報(bào)，前景是這架六代機(jī)的背光造型，側(cè)景則是美軍航空母艦，背景則是一篇金色的“橘子海”，一起公開的視頻有點(diǎn)短，環(huán)繞鏡頭繞了一半就戛然而止了，雖然有點(diǎn)可惜，但是想看的和不想看的差不多都看到了！

毫無(wú)意外的美國(guó)的第二款六代機(jī)依然停留在PPT階段，所以大家對(duì)于美國(guó)發(fā)布的六代機(jī)熱度也并不高！不過最讓人繃不住的還是美國(guó)網(wǎng)友的留言，誰(shuí)中標(biāo)都沒問題，但是請(qǐng)看在上帝的份上，千萬(wàn)別交給波音公司，在這個(gè)留言下一幫人紛紛點(diǎn)贊。

從視頻的配色與審美角度以及展示的神秘性來看，這架六代機(jī)應(yīng)該可以打80分，因?yàn)樗剂吮仨氁故镜牟糠旨?xì)節(jié)，但又隱藏了諸多神秘感，別的先不用多說，先來看看這架六代機(jī)到底長(zhǎng)了啥樣，與中國(guó)的六代機(jī)到底有哪些差異？

一半多都是無(wú)關(guān)緊要湊合到一起的鏡頭，種花家已經(jīng)剪掉了不少，剩下真正的戰(zhàn)機(jī)視頻也就幾秒，不過從這幾秒視頻里卻還是能分析出不少信息的，大概可以看出如下幾個(gè)特征：

以中國(guó)公開的六代機(jī)氣動(dòng)布局標(biāo)準(zhǔn)為例，六代機(jī)的氣動(dòng)布局已經(jīng)被固定為無(wú)尾飛翼布局，至于翼型這個(gè)就沒有標(biāo)準(zhǔn)了，比如殲-36是三角翼，殲-50是拉姆達(dá)翼型。所以無(wú)尾布局已經(jīng)成為主流，這就是劃時(shí)代的六代機(jī)先公開的優(yōu)勢(shì)，后公布的都會(huì)與先公開的比較，就像當(dāng)年F-22確定了五代機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)一樣。

無(wú)尾飛翼是諾斯羅普最擅長(zhǎng)的氣動(dòng)布局，美國(guó)空軍的王牌裝備B-2和最新的B-21都是諾斯羅普研發(fā)的，不過諾斯羅普與格魯曼在1994合并后，B-21已經(jīng)是諾格的產(chǎn)品了，但是這沒所謂，反正這家企業(yè)最拿手的就是飛翼布局，所以諾格出沒有鴨翼的六代機(jī)一點(diǎn)都不意外。

不過從公開的布局來看，諾格的六代機(jī)用上了折疊翼，還有雙機(jī)輪，這個(gè)作為艦載機(jī)都很正常，因?yàn)镕/A-XX就是艦載機(jī)。但是沒有用上全動(dòng)翼尖，種花家推測(cè)在看不到的尾翼位置可能會(huì)存在一個(gè)水平尾翼，或者就像去年猜測(cè)殲-50存在一對(duì)折疊水平尾翼（事實(shí)上沒有）。

而諾格的翼型則屬于常規(guī)布局，飛翼的要做到高機(jī)動(dòng)性也不是不行，但少一個(gè)翼面某些高機(jī)動(dòng)性動(dòng)作需要先完成某個(gè)動(dòng)作后才能進(jìn)行，所以相對(duì)而言飛翼的機(jī)動(dòng)性還是受到一些氣動(dòng)布局的影響。但是相對(duì)于下一個(gè)布局的影響而言，可能這個(gè)“常規(guī)飛翼”的影響還是最小的。

發(fā)動(dòng)機(jī)背置是對(duì)機(jī)動(dòng)性影響最大的！只要這飛行器如此設(shè)計(jì)的話這架六代機(jī)就不要搞什么機(jī)動(dòng)性設(shè)計(jì)了，原因也很簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)背置后戰(zhàn)斗機(jī)一旦有迎角，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣立刻就會(huì)受到嚴(yán)重影響。推力下降是最小的影響，在高機(jī)動(dòng)條件下喘振甚至熄火都有可能，因?yàn)槎阍诒巢康陌l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道會(huì)被機(jī)翼迎角擋住，所以高機(jī)動(dòng)飛行器的發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)放在背部。

那么問題來了，殲-36發(fā)動(dòng)機(jī)不是也背置了？為什么殲-36就沒有這個(gè)問題？答案是殲-36是一款三發(fā)機(jī)型，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)腹下方，使用的是DSI進(jìn)氣道，進(jìn)氣條件非常好。背部的發(fā)動(dòng)機(jī)在起飛時(shí)候并不工作，猜測(cè)會(huì)在超巡模式下工作，傳聞單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)即可保持超巡，節(jié)省燃油，增加航程。

所以殲-36的背置發(fā)動(dòng)機(jī)并不在高機(jī)動(dòng)性條件下工作，而諾格的六代機(jī)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都在背部，這不是很要命嗎？B-21和B-2的背置發(fā)動(dòng)機(jī)為什么要在起飛時(shí)開小窗？就是因?yàn)檫M(jìn)氣量不夠，這還是作為轟炸機(jī)推力要求不是很高的情況下的使用場(chǎng)景，要是高機(jī)動(dòng)性作戰(zhàn)，這種開小窗的方式根本就解決不了問題。

六代機(jī)不是不重視機(jī)動(dòng)性了嗎？為什么又要強(qiáng)調(diào)高機(jī)動(dòng)性？確實(shí)沒錯(cuò)，殲-36還對(duì)高機(jī)動(dòng)性真沒啥要求，從這個(gè)角度分析，殲-36是高機(jī)動(dòng)性對(duì)立面的另一個(gè)極端，這架六代機(jī)不要求高機(jī)動(dòng)，但大口徑雷達(dá)、超過7米的彈倉(cāng)，3200公里+的作戰(zhàn)半徑，超過50噸的起飛重量，這就是妥妥的小型預(yù)警機(jī)+戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的存在！

一架殲-36起飛就能帶領(lǐng)一群無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)，這是一個(gè)具備超強(qiáng)打擊能力并且還可以實(shí)現(xiàn)空中指揮的中樞型戰(zhàn)機(jī)，一架殲-36即可控制西太上千萬(wàn)平方公里。所以在這個(gè)時(shí)候機(jī)動(dòng)性就不是那么重要了，因?yàn)槟愀揪筒灰竿麣?36跟你玩空戰(zhàn)格斗，其帶領(lǐng)的無(wú)人機(jī)中有專司空戰(zhàn)的格斗無(wú)人機(jī)，也有專司偵察、打擊、電子戰(zhàn)等各型無(wú)人機(jī)，輪到殲-36出手時(shí)已經(jīng)是一擊斃命的最后一擊了。

那么諾格的六代機(jī)能完成這種級(jí)別的任務(wù)嗎？答案是NO！因?yàn)橹Z格的視頻中已經(jīng)明確告訴大家，這款戰(zhàn)機(jī)的大小不會(huì)比F-22大多少，這種級(jí)別的戰(zhàn)機(jī)根本就不要執(zhí)行這種戰(zhàn)略級(jí)別的任務(wù)，再說太大也無(wú)法從航母上起飛。不過有一點(diǎn)要確認(rèn)，中國(guó)的六代機(jī)并不是不講究機(jī)動(dòng)性，因?yàn)闅?50就是高機(jī)動(dòng)性作戰(zhàn)的六代機(jī)！

是不是很難想象，一家先進(jìn)隱身轟炸機(jī)的制造廠商諾斯羅普·格魯曼竟然會(huì)設(shè)計(jì)一種內(nèi)置發(fā)動(dòng)機(jī)的高機(jī)動(dòng)性戰(zhàn)機(jī)，要么就是諾格根本就不想接這個(gè)單，要么就是諾格放出來的就是個(gè)假的PPT，各位猜哪種可能性更高一點(diǎn)？其實(shí)前者和后者都有可能。當(dāng)年洛克希德接了F-22的超級(jí)大單，但最后F-22只造了195架后美國(guó)空軍就不訂貨了。

讓洛克希德準(zhǔn)備在F-22上大賺一筆的想法，最終只求收回成本略有盈余，遠(yuǎn)不如造F-35來的更掙錢，因?yàn)閼?zhàn)機(jī)掙不掙錢不在于先進(jìn)，而在于量大才能掙錢！所以在F-22之后的美國(guó)軍工復(fù)合體都明白了，必須要研發(fā)到制造的每個(gè)環(huán)節(jié)都掙錢，要不然到不了量產(chǎn)或者量產(chǎn)數(shù)量不夠不是白瞎了？這才是美國(guó)目前各個(gè)工程研發(fā)周期冗長(zhǎng)，資金嚴(yán)重超支的原因，上有政策下有對(duì)策嘛，還有是史密斯專員的幫忙，哪能不賺錢的道理？

美網(wǎng)友：只要不交給波音研發(fā)，誰(shuí)搞都可以

不過波音這幾年被詬病也不是冤枉的，從2019年開始，波音客機(jī)不斷出問題，層出不窮的問題，飛控問題導(dǎo)致兩次墜機(jī)，死亡接近400人。應(yīng)急門掉落、前擋風(fēng)玻璃高空開裂、機(jī)身外部大型面板飛行過程中丟失.....

連給美軍制造的KC-46加油機(jī)都出現(xiàn)了加油頭卡死在F-15身上，強(qiáng)行脫離導(dǎo)致機(jī)體損傷，最終損失千萬(wàn)美元級(jí)。還有報(bào)告飛機(jī)機(jī)體開裂，F(xiàn)/A-18 系列結(jié)構(gòu)裂紋，V-22魚鷹離合器致命缺陷、T-7A 紅鷹教練機(jī)重大缺陷。波音的飛船將宇航員送上了空間站，結(jié)果回不來了，兩名宇航員在空間站滯留了8個(gè)多月，搞得人不人鬼不鬼的，這樣的公司真的沒法讓人放心，所以美國(guó)網(wǎng)友表示，給誰(shuí)搞都可以，只要不是波音搞就行！

不過種花家要確認(rèn)下，這種能在0到6馬赫全速域自適應(yīng)工作的發(fā)動(dòng)機(jī)并不適合殲-36，因?yàn)闅?36的設(shè)計(jì)飛行速度應(yīng)該不會(huì)超過3馬赫，0到6馬赫全速域工作的發(fā)動(dòng)機(jī)裝到殲-36身上不太匹配，就像F-1賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)裝到了高潮導(dǎo)彈卡車上，不合適！

對(duì)轉(zhuǎn)沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)：那是七代機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)

這種發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)是兩個(gè)對(duì)轉(zhuǎn)的渦輪+一個(gè)沖壓進(jìn)氣道+亞燃/超燃沖壓燃燒室，其工作模式直接解決了沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法零速度啟動(dòng)的問題，也解決了亞燃超燃模態(tài)切換的推力陷阱的問題，除了速度不能超過6馬赫，幾乎就沒有缺點(diǎn)。

沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)非常明顯，結(jié)構(gòu)極其簡(jiǎn)單，如果結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得好，能從2馬赫開始一直到超過6馬赫都能工作，如果換成氫燃料的話到10馬赫也沒問題，但是這種發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)致命缺點(diǎn)：

所以考慮了各種技術(shù)措施來解決這個(gè)問題，比如預(yù)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，或者火箭引射解決亞燃超燃切換時(shí)出現(xiàn)的推力陷阱問題，總之會(huì)增加結(jié)構(gòu)復(fù)雜度，或者成本太高難以實(shí)現(xiàn)。中國(guó)科學(xué)院徐建中院士團(tuán)隊(duì)在3月份發(fā)布的對(duì)轉(zhuǎn)沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)基本解決了這個(gè)問題：

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)是原型機(jī)已制造完成并通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，這表示這種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)可以進(jìn)入工程研制階段了，基本就是走過了最艱難的階段，進(jìn)入了可裝機(jī)、可交付的工程化型號(hào)研發(fā)階段。

這種能工作在0~6馬赫全速域的發(fā)動(dòng)機(jī)顯然不是給6代機(jī)使用的，因?yàn)榈侥壳盀橹梗覀冞€看不出中國(guó)的兩款六代機(jī)會(huì)飛到4馬赫以上，所以從這個(gè)方向推斷，這種發(fā)動(dòng)機(jī)比較有可能是給七代機(jī)準(zhǔn)備的，在那個(gè)6馬赫速度下，七代機(jī)能在3小時(shí)內(nèi)打擊全球任何目標(biāo)，是不是相當(dāng)牛逼？