有點(diǎn)慘！燃油車再迎大降價(jià)：最大跌幅50%，豪華車帶頭“跳水”

五一前逛燃油車4S店的人最近都懵了——之前加價(jià)排隊(duì)都搶不到的路虎攬勝極光，現(xiàn)在直接打五折？奔馳GLB優(yōu)惠12萬(wàn)多，14萬(wàn)就能開(kāi)走？沃爾沃XC60官降14萬(wàn)，最低24.9萬(wàn)起……這些曾經(jīng)的“豪華硬通貨”，現(xiàn)在經(jīng)銷商恨不得拉著進(jìn)店的人就推銷，這哪是促銷，簡(jiǎn)直是“跳樓甩賣(mài)”?。?/p>

但奇怪的是，越降價(jià)買(mǎi)的人越少。2026年一季度，國(guó)內(nèi)汽車總銷量482.3萬(wàn)輛，同比降20.3%，每天比去年少賣(mài)近9000臺(tái)。其中傳統(tǒng)燃油車賣(mài)了281.7萬(wàn)輛，同比降17.6%，這是十年最慘的開(kāi)局。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，一季度降價(jià)燃油車均價(jià)25.8萬(wàn)，單車優(yōu)惠3.7萬(wàn)，平均降幅14.3%，近三年最猛，但銷量卻跌得更兇。

經(jīng)銷商們更愁：68.8%的客流和訂單量同比下滑，只有10.6%覺(jué)得市場(chǎng)回暖。為啥？用戶都抱著“越等越便宜”的心理——徐長(zhǎng)明調(diào)研顯示，38%燃油車用戶推遲購(gòu)車，4%直接取消訂單。不僅如此，大家還擔(dān)心殘值：現(xiàn)在買(mǎi)的車，過(guò)兩年會(huì)不會(huì)更便宜？賣(mài)的時(shí)候虧更多？

更狠的是，行業(yè)在“清倉(cāng)”不是“促銷”。廣匯汽車旗下多家寶馬門(mén)店被終止授權(quán)，奧迪、奔馳也有關(guān)店。路虎官方限時(shí)官降攬勝極光L SE版，從42.98萬(wàn)降到23.98萬(wàn)，但還是沒(méi)銷量。

這邊燃油車放血，那邊新能源卻“反向操作”。4月21日寧德時(shí)代在北京搞“超級(jí)科技日”，一口氣發(fā)五款新電池：麒麟凝聚態(tài)電池能量密度350Wh/kg，轎車?yán)m(xù)航1500公里，全尺寸SUV超1000公里；第三代神行超充6分鐘就能充到98%，比加油排隊(duì)還快！

新能源滲透率也蹭蹭漲：4月第一周零售滲透率57.7%，前兩周沖到59.5%——十臺(tái)車?yán)飳⒔_(tái)是電車！用戶不是不買(mǎi)車，是盯著電車等“水漲”呢。

老豪華品牌的日子更不好過(guò)。BBA的意向忠誠(chéng)度跌破18%——100個(gè)原來(lái)開(kāi)BBA的車主，換車時(shí)不到18個(gè)還選BBA，剩下的都去問(wèn)界、理想、特斯拉了。2025年BBA在華合計(jì)銷量比上年少26萬(wàn)輛，奔馳全年55.19萬(wàn)輛，同比降19%。

反倒是新能源品牌漲價(jià)：比亞迪提價(jià)，新款小米SU7漲0.4-0.8萬(wàn)，蔚來(lái)、極氪、小鵬都表態(tài)二季度提價(jià)。兩條賽道價(jià)格走勢(shì)完全相反，市場(chǎng)信號(hào)太明顯了。

日系品牌更是跌到谷底。廣汽本田黃埔工廠工人最近收到通知：6月全面停產(chǎn)！本田在華燃油車產(chǎn)能從120萬(wàn)輛壓縮到72萬(wàn)輛，砍了四成。2020年本田在中國(guó)賣(mài)162.7萬(wàn)輛（巔峰），2025年跌到64.53萬(wàn)輛，縮水超六成；2026年一季度僅12.2萬(wàn)輛，3月單月暴跌34.34%。日系整體份額從2020年23.1%跌到2025年不足10%。本田還預(yù)計(jì)2025財(cái)年凈虧損4200-6900億日元，這是1957年上市以來(lái)首次年度虧損，三個(gè)字：打不起！

背后還有能源安全的大邏輯。3月布倫特原油均價(jià)99.6美元/桶，美以對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)軍事行動(dòng)，霍爾木茲海峽動(dòng)蕩——中國(guó)原油外采超七成，燃油車主每公里成本隨時(shí)變，電車用戶只關(guān)心電價(jià)，不受影響。每多賣(mài)一輛電車，能源安全就多一分保障，這不是商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，是戰(zhàn)略布局。

但中國(guó)汽車不是只有“慘”，出海正在狂潮。2026年一季度出口222.6萬(wàn)輛，同比大增56.7%；新能源出口95.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍——平均每天兩萬(wàn)五千輛中國(guó)車駛向海外！2015年還在說(shuō)自主品牌沖不了15萬(wàn)價(jià)位，現(xiàn)在20萬(wàn)出頭開(kāi)路虎，14萬(wàn)買(mǎi)奔馳，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)啊。

寧德時(shí)代還計(jì)劃2026年底建4000座超換一體站，覆蓋近190座城市和12縱11橫高速網(wǎng)絡(luò)。等充電基礎(chǔ)設(shè)施像加油站一樣密集，燃油車最后一個(gè)使用場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)也沒(méi)了。

現(xiàn)在去4S店看車的人，盯著價(jià)簽的同時(shí)，更在想：這輛燃油車未來(lái)三五年還能不能賣(mài)出去？畢竟新能源滲透率每漲1%，就有一批燃油車經(jīng)銷商關(guān)店。

燃油車降價(jià)潮不是商業(yè)現(xiàn)象，是能源安全格局變遷的縮影——降的不是價(jià)格，是整個(gè)行業(yè)的地基。本田關(guān)廠、BBA忠誠(chéng)度暴跌、燃油車產(chǎn)能出清……這場(chǎng)仗沒(méi)有退路，抱著舊賽道不放手的品牌，都得各自承受代價(jià)。

參考資料：

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)《2026年一季度國(guó)內(nèi)汽車銷量數(shù)據(jù)》

乘聯(lián)會(huì)《2026年一季度乘用車市場(chǎng)分析報(bào)告》

寧德時(shí)代2026年超級(jí)科技日發(fā)布內(nèi)容