四川
根據(jù)乘聯(lián)會及行業(yè)最新數(shù)據(jù)顯示，盡管傳統(tǒng)豪華品牌在燃油車領(lǐng)域依然保持著深厚的品牌護(hù)城河，但以智駕和座艙體驗為核心的“新豪華”勢力正在快速蠶食市場份額。蔚來ET7、極氪001以及剛剛完成大規(guī)模OTA升級的享界S9等本土強力競品，正憑借高階智能駕駛輔助和極具競爭力的價格體系，對傳統(tǒng)二線豪華品牌的腹地發(fā)起沖擊。
北京國際車展，雷克薩斯正式宣布全新一代ES 300h上市。起售價定在29.99萬元，在保持進(jìn)口車型身段的同時，以全面煥新的姿態(tài)應(yīng)對來自寶馬5系、奧迪A6L以及一眾新勢力旗艦轎車的合圍。
全新一代ES在視覺邏輯上完成了從“莊重”到“先鋒”的跨越。一體化紡錘形車身取消了傳統(tǒng)的邊框限制，Twin-L行車燈組與立體貫穿式菱紋尾燈的組合，在保持行政級轎車該有的沉謐氣場之余，增加了一層科技感的底色。
全新一代ES的車身長度達(dá)到了5140mm，軸距則拉長至2950mm。這也是為了徹底解決此前在行政級市場競爭中的短板，為后排乘客提供更具冗余度的舒展空間。值得關(guān)注的一個技術(shù)細(xì)節(jié)是，雷克薩斯此次展示了一項由愛信、ReFa三方合作的“微細(xì)水潤簇”技術(shù)試作品。這種利用納米結(jié)構(gòu)特殊膜吸附空氣水分的技術(shù)，試圖通過看不見的水力量提升座艙的滋潤度。
在動力總成上，ES 300h搭載2.0升混合動力系統(tǒng)，綜合功率達(dá)145千瓦，百公里油耗為4.39升。同時，為了應(yīng)對底盤質(zhì)感的高要求，新車引入了全新五連桿后懸與擺動閥減振器，旨在平衡舒適性與操控響應(yīng)的靈敏度。
智能化則是全新一代ES試圖補齊的最后一塊拼圖。針對中國市場的特殊需求，雷克薩斯開發(fā)了新一代多媒體系統(tǒng)，并配備了14+14英寸的高清觸控屏。在全球首創(chuàng)的隱藏式響應(yīng)按鍵配合下，座艙在科技感與物理質(zhì)感之間找到了折中方案。安全層面，標(biāo)配的LSS+ 4.0系統(tǒng)新增了變道輔助LCA、預(yù)判式主動駕駛輔助PDA以及駕駛員人臉識別監(jiān)測等功能。
展望2026年下半年，雷克薩斯還將推出ES的純電車型。這標(biāo)志著這個傳統(tǒng)豪華品牌正式開啟了其全譜系電氣化的反攻時刻。這不僅僅是為了保住當(dāng)下的市場份額，更是在為“后燃油時代”的豪華定義爭取最終的話語權(quán)。
封面新聞記者 劉念
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