2026年1月,土耳其外長費(fèi)丹接受央視新聞采訪時(shí)明確表示,與中國的關(guān)系對土耳其至關(guān)重要,愿在互利共贏基礎(chǔ)上深化合作。
他提到,對華免簽是深化兩國往來的具體舉措,還歡迎中國電動汽車制造商赴土投資。
同期,中土貿(mào)易已實(shí)現(xiàn)人民幣直接結(jié)算,成都出發(fā)的中歐班列15天即可抵達(dá)土耳其卡爾斯站,較以往提速5天。土耳其交通副部長親自到場,敲定10列試點(diǎn)班列擴(kuò)容計(jì)劃,動作頻頻。
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可誰能想到,這個(gè)如今姿態(tài)謙卑的國家,二十多年來對中國的刁難從未停止。1999年,中國從烏克蘭買下未完工的瓦良格號航母,拖船駛近博斯普魯斯海峽時(shí),被土耳其強(qiáng)行攔下。
土耳其以影響航道安全為借口,拋出20項(xiàng)苛刻條件,最離譜的是索要10億美元風(fēng)險(xiǎn)保證金,這比當(dāng)時(shí)很多省市一年的財(cái)政收入還多,而瓦良格號本身成交價(jià)僅2000萬美元。
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中國被迫請希臘出面擔(dān)保,為航母加裝安全設(shè)備,還承諾開放旅游市場,折騰一年多,直到2001年8月,土耳其才批準(zhǔn)瓦良格號通過海峽,最終改造為遼寧艦,圓了中國航母夢。
刁難并未就此停止。2013年,土耳其公開招標(biāo)防空系統(tǒng),中國紅旗9憑借過硬性能和實(shí)惠價(jià)格成功中標(biāo),中方甚至承諾轉(zhuǎn)讓核心技術(shù),誠意拉滿。
可土耳其從始至終沒打算真心合作,只是拿紅旗9當(dāng)籌碼,逼迫美歐降低產(chǎn)品價(jià)格。拖了兩年后,他們單方面取消合作,一句“自主研發(fā)”就打發(fā)了中國軍工團(tuán)隊(duì)的心血。
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最令人不齒的是2020年疫情期間,中國籌集36噸防疫物資,擬飛赴塞浦路斯救援,按國際規(guī)則辦好所有過境手續(xù),卻被土耳其突然關(guān)閉領(lǐng)空攔下。
當(dāng)時(shí)飛機(jī)燃油告急,只能緊急迫降莫斯科加油,繞道后才送達(dá),救命物資被耽誤數(shù)小時(shí)。而同期,土耳其自身還在接收中國的抗疫援助,兩面三刀的操作令人不齒。
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土耳其的翻臉,本質(zhì)是自身陷入絕境后的無奈選擇。2021年,1美元可兌換7.4里拉,到2025年3月,匯率飆升至1比38,貨幣貶值近5倍,物價(jià)翻番,三分之一民眾陷入貧困。
土耳其外債高達(dá)4500億美元,40%需短期償還,而截至2025年3月14日外匯儲備僅970多億美元,連還債零頭都不夠,銀行壞賬激增,企業(yè)接連倒閉,失業(yè)率飆升。
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外交上,土耳其因執(zhí)意購買俄羅斯S400防空系統(tǒng),被美國切斷軍事和經(jīng)濟(jì)援助;歐洲各國因難民問題對其不滿,見其落難避之不及,北約內(nèi)部徹底孤立了它。
走投無路之下,土耳其才想起曾經(jīng)被自己多次刁難的中國。2024年6月,費(fèi)丹專程訪華,主動拋出多個(gè)合作項(xiàng)目,提出用人民幣結(jié)算,表態(tài)對接“一帶一路”倡議。
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中國并非不計(jì)前嫌,而是秉持互利共贏原則,給出了有條件的合作。雙方簽訂詳細(xì)違約條款,付款采用分批方式,堅(jiān)決杜絕土耳其再玩空手套白狼的把戲。
客觀來說,土耳其的地理位置確實(shí)關(guān)鍵,是“一帶一路”上的重要節(jié)點(diǎn),與它合作,能助力中國產(chǎn)品進(jìn)入歐洲,也能保障能源安全,本是雙贏局面。
費(fèi)丹在采訪中也承認(rèn),土耳其作為“中間走廊”關(guān)鍵國家,與中國在互聯(lián)互通領(lǐng)域潛力巨大,期待通過產(chǎn)能合作實(shí)現(xiàn)互利。這既是表態(tài),也是現(xiàn)實(shí)需求。
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國際交往里,利益是基礎(chǔ),但信譽(yù)才是長久合作的根本。土耳其過往的三次刁難,在兩國之間留下了難以磨滅的裂痕,口頭承諾換不來信任。
中國如今的實(shí)力,早已不是當(dāng)年那個(gè)被拿捏的國家。我們有足夠的底氣設(shè)定合作底線,也有足夠的能力保障自身利益。土耳其想要擺脫困境,靠討好沒用。
所謂合作,從來不是一方走投無路時(shí)的低頭,而是平等相待、誠實(shí)守信的雙向奔赴。土耳其能不能抓住這次機(jī)會,全看它接下來的行動,畢竟失信一次容易,重建信任難如登天。
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中國的善意有底線,合作的大門只向講規(guī)矩、守信譽(yù)的國家敞開。土耳其若再像過去那樣出爾反爾,只會徹底失去與中國合作的可能,最終困在自己織就的困境里。
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