什么？廣汽又搞了個新系列，賣方盒子SUV？

照說2026年了，還開始搞新系列是有點頭鐵，但參與者來說，下決心做，總不會晚。

這不是，今年的北京車展，廣汽傳祺官宣全新子系列，主攻硬派越野向，首款車型越7首發(fā)亮相，計劃在今年第三季度國內上市，海外版則要到年底推出。

3個關鍵詞，“一體化嵌入式”大梁、空氣懸架、三把鎖，這把真硬派風沒跑了，不過注意這個大梁它不是傳統(tǒng)非承載式那種大梁，是“一體化嵌入式”，一會咱們再聊。

咱們從頭來看這臺越7，目前官方資料并未提供尺寸信息，不過從7字序號，參考傳祺向往S7，個人猜測車長在4.9米，軸距2.8米級別，會是比方程豹豹5（參數(shù)丨圖片）大一丟丟的個頭。

設計風格選擇方盒子，應該來說很主流，但現(xiàn)在幾乎每家大廠都標配一臺方盒子的環(huán)境下，越7造型不算太有辨識度。好看，但不突出，或許正好符合絕大部分人想要的。

設計細節(jié)，前檔風是直立風格，短車頭得到了更好的接近角，側面部分鍛造輪轂，18寸AT胎，機械門把手+側邊小書包，這臺車原廠預留了多處拓展接口、線速和取電口，方便車主后續(xù)拓展車頂射燈、置物架、寵物設備等等，現(xiàn)在大家看到的展車上也展示了一些拓展件。

車尾部分，尾門采用側開設計，支持外掛備胎，方便穿越時自帶備胎。

來了，底盤部分劃個重點，“一體化嵌入式大梁”，就是將傳統(tǒng)的非承載式車身那根貫穿前后的大梁，嵌入到車身主體框架中，也就是它其實是一個非承載式和承載式車身的混合設計，有大梁，但大梁在車身框架內。這樣做的好處是讓它有不錯的越野能力，同時能兼顧城市用舒適性。大家覺得這種設計怎么樣？

越7選用插混動力，2.0T混動發(fā)動機+雙電機組合，配備空氣懸架，前后兩把牙嵌式差速鎖，一把中央能量鎖，即使出現(xiàn)三個車輪失去抓地力的情況，也可靠單輪脫困。

此外，越7還可支持配激光雷達，支持高階輔助駕駛，并計劃選用8295車機芯片，智能座艙體驗也將不差。目前內飾是還沒有公布的。

N點評：方盒子、好看又智能的硬派越野，這不是新物種，而是已經快被卷成紅海的小賽道，人群不大，但產品已經有好幾款，在2026年才能正式加入隊伍的越7，挑戰(zhàn)不小。（文/湊湊）