史上最大北京車(chē)展開(kāi)幕！車(chē)企狠卷大三排SUV，艙駕融合、Agent上車(chē)成新趨勢(shì)

車(chē)東西（公眾號(hào)：chedongxi）
作者 ｜ 車(chē)東西
編輯 ｜ 志豪

今年全球最大規(guī)模車(chē)展來(lái)了，五大看點(diǎn)一文看盡。

車(chē)東西4月24日消息，2026北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)北京車(chē)展）今日正式開(kāi)幕，綜合多個(gè)角度來(lái)看，這是全球規(guī)模最大的一屆車(chē)展。

首先是展出面積空前，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，本屆車(chē)展采用“雙館聯(lián)動(dòng)”模式，中國(guó)國(guó)際展覽中心（順義館）與首都國(guó)際會(huì)展中心同時(shí)啟用，總展出面積約38萬(wàn)平方米，規(guī)模躍居全球車(chē)展首位。

▲2026北京車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)

本屆車(chē)展首發(fā)車(chē)型數(shù)量也遠(yuǎn)超往屆，本屆車(chē)展展車(chē)多達(dá)1451輛，包括概念車(chē)71輛，全球首發(fā)車(chē)多達(dá)181輛，不僅超過(guò)2024年北京車(chē)展的117輛，也超越了2025年上海車(chē)展的163輛。

▲2026北京車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)

并且，本次車(chē)展展商陣容也發(fā)生了變化，來(lái)自21個(gè)國(guó)家和地區(qū)的超2000家企業(yè)到場(chǎng)，包括華為“境”系列、追覓星空計(jì)劃等車(chē)圈全新面孔，闊別國(guó)內(nèi)A級(jí)車(chē)展三年的標(biāo)致與雪鐵龍宣告回歸，去年缺席廣州車(chē)展的現(xiàn)代、蓮花等品牌也重返展臺(tái)。

在這場(chǎng)級(jí)別遠(yuǎn)超往屆的汽車(chē)行業(yè)盛會(huì)上，車(chē)東西團(tuán)隊(duì)在人均3萬(wàn)步的探館過(guò)程中總結(jié)出五大看點(diǎn)。

▲2026北京車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)

從車(chē)型維度上看，大三排SUV“戰(zhàn)場(chǎng)”競(jìng)爭(zhēng)激烈，多家頭部車(chē)企展出了多臺(tái)大三排SUV新車(chē)，大量外媒與海外供應(yīng)商“組團(tuán)”前來(lái)打卡。

從車(chē)企動(dòng)作上看，民營(yíng)車(chē)企三強(qiáng)比亞迪、吉利、長(zhǎng)城紛紛切入超跑賽道，加快推進(jìn)品牌高端化布局。合資車(chē)企反攻，全面接入本土智駕方案，爭(zhēng)取重回主流市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)行列。

從智能化方面看，智能座艙競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從大模型上車(chē)轉(zhuǎn)向了智能體上車(chē)，艙駕融合也漸成趨勢(shì)，從概念逐漸走向產(chǎn)品量產(chǎn)落地。

智能駕駛賽道明顯分化，L2級(jí)輔助駕駛規(guī)模化標(biāo)配已成定局，L4級(jí)玩家文遠(yuǎn)知行、小馬智行同步推出可量產(chǎn)方案，高等級(jí)自動(dòng)駕駛進(jìn)入發(fā)展新階段。

一、大三排SUV賽道更擠了！新車(chē)“組團(tuán)”登上展臺(tái)

2026北京車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，大三排SUV賽道卷到了前所未有的程度，比亞迪、鴻蒙智行、理想、小鵬、蔚來(lái)、零跑、智己等多家頭部車(chē)企都拿出了大三排SUV新車(chē)。

比亞迪展臺(tái)上出現(xiàn)了4臺(tái)大唐，新車(chē)預(yù)售價(jià)為25萬(wàn)到32萬(wàn)元，還給出了18個(gè)月免費(fèi)閃充、三年三次免費(fèi)保養(yǎng)等豐富權(quán)益。

▲比亞迪大唐

作為一款5.2米車(chē)長(zhǎng)的七座SUV，新車(chē)搭載空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向，純電續(xù)航高達(dá)950公里，零百加速3.9秒，更讓人印象更深的是前備箱——252L的容積在同級(jí)競(jìng)品中里極為罕見(jiàn)。

▲比亞迪大唐前備箱

小鵬一口氣把7臺(tái)小鵬GX直接帶到了展臺(tái)上，除了此前公布的五款配色，何小鵬還在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了一款雙拼車(chē)色，選裝價(jià)格為一萬(wàn)元。

▲小鵬GX

作為小鵬首款大六座旗艦SUV，GX配置清單極為豐富：超大后備箱、三排電動(dòng)三折疊、三排靠背180度可躺平、除菌車(chē)載冰箱、頂部環(huán)繞無(wú)感式出風(fēng)、AI調(diào)光玻璃，預(yù)售價(jià)為39.98萬(wàn)元。

蔚來(lái)展臺(tái)擺放了4臺(tái)ES9，新車(chē)此前?已開(kāi)啟預(yù)售?，整車(chē)購(gòu)買(mǎi)預(yù)售價(jià)為?52.8萬(wàn)-65.8萬(wàn)元?。

▲蔚來(lái)ES9

相比車(chē)展上的其他大三排SUV新車(chē)，這款車(chē)體量感更加突出，車(chē)長(zhǎng)足足達(dá)到5365mm，軸距達(dá)到3250mm，展車(chē)周?chē)饷胶秃Ｍ庹股探M團(tuán)體驗(yàn)的場(chǎng)面反復(fù)出現(xiàn)。

▲海外展商組團(tuán)體驗(yàn)蔚來(lái)ES9

有意思的是，ES9這款車(chē)還展示了一波互動(dòng)效果，有海外體驗(yàn)者在車(chē)前揮手、點(diǎn)頭、抬腳，車(chē)身也能做出對(duì)應(yīng)的動(dòng)作回應(yīng)，通過(guò)這些互動(dòng)，蔚來(lái)官方也進(jìn)一步展示了新車(chē)搭載的全主動(dòng)懸架能力。

理想L9（參數(shù)丨圖片） Livis也在本屆車(chē)展正式亮相，李想親自上臺(tái)講技術(shù)，70邁繞樁時(shí)車(chē)身幾乎沒(méi)有側(cè)傾，官方還介紹了新車(chē)的換胎模式，三個(gè)輪子撐住車(chē)身可以把任意一個(gè)輪胎抬離地面，換胎不再需要千斤頂，進(jìn)一步增強(qiáng)了實(shí)用性。

▲李想上臺(tái)介紹理想L9 Livis

理想L9 Livis將于5月15日發(fā)布，發(fā)布即交付，理想L9 Livis的官方售價(jià)為55.98萬(wàn)元。

▲理想L9 Livis

鴻蒙智行展臺(tái)前，全新一代的問(wèn)界M9熱度也很高，展車(chē)前不僅圍滿(mǎn)國(guó)內(nèi)媒體，還出現(xiàn)了一批海外面孔。

▲2026款問(wèn)界M9展車(chē)周?chē)霈F(xiàn)大批海外面孔

除了這些車(chē)型外，智己LS8、零跑D19等大三排SUV車(chē)型也紛紛登臺(tái)……

▲零跑D19

一整天走下來(lái)，車(chē)東西對(duì)此最直觀的感受只有一個(gè)字：卷。

這邊上全線(xiàn)控底盤(pán)，那邊配全主動(dòng)懸架，這邊亮出896線(xiàn)激光雷達(dá)，那邊算力已經(jīng)頂?shù)?000 TOPS疊加VLA 2.0大模型，這邊3分鐘實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)換電，那邊純電續(xù)航拉到950公里還附帶閃充權(quán)益，配置清單一個(gè)比一個(gè)長(zhǎng)。

清一色的大三排SUV，盯的可能是同一批用戶(hù)，但幾乎沒(méi)有一家自主車(chē)企在這條賽道上放慢腳步。

二、民營(yíng)三強(qiáng)發(fā)力超跑 新品牌仍是沖高途徑

如果說(shuō)大三排SUV混戰(zhàn)展現(xiàn)的是產(chǎn)品層面的貼身肉搏，那么視角從車(chē)型拉遠(yuǎn)到車(chē)企陣營(yíng)，本屆車(chē)展呈現(xiàn)出的則是一幅更立體的競(jìng)爭(zhēng)圖景——自主品牌在向上突圍，合資品牌在向下扎根，兩條路線(xiàn)在展館里同時(shí)上演。

在本屆北京車(chē)展上可以看到一個(gè)明顯的現(xiàn)象，自主車(chē)企，尤其是傳統(tǒng)自主車(chē)企集團(tuán)們對(duì)高端市場(chǎng)的沖擊仍在繼續(xù)，正在對(duì)高端市場(chǎng)進(jìn)行多方面的“合圍”。

這不但體現(xiàn)在高端車(chē)型上，同時(shí)還有全新的品牌、更多有個(gè)性的產(chǎn)品和展臺(tái)布置等方面。

傳統(tǒng)民營(yíng)車(chē)企三強(qiáng)比亞迪、吉利與長(zhǎng)城在此次北京車(chē)展上“默契”的都帶來(lái)了超跑車(chē)型或與超跑車(chē)型有關(guān)的信息。

比亞迪旗下高端品牌騰勢(shì)汽車(chē)帶來(lái)了一款超跑車(chē)型——騰勢(shì)Z。

▲騰勢(shì)Z

根據(jù)騰勢(shì)官方介紹，騰勢(shì)Z將提供硬頂版和敞篷版，性能方面則擁有超過(guò)1000匹馬力，零百加速成績(jī)?cè)?秒內(nèi)。

同時(shí)，又一次包館進(jìn)行展出的比亞迪及旗下品牌，還推出了更多新鮮有個(gè)性的車(chē)型。

比亞迪旗下的方程豹品牌則一口氣亮出了四款新車(chē)，其中一輛是跑車(chē)方程豹FORMULA X。

▲方程豹FORMULA X

可以看到方程豹FORMULA X同樣采用了敞篷與兩門(mén)設(shè)計(jì)，將于明年正式上市，方程豹方面表示實(shí)車(chē)還原度將在80%以上。

方程豹還帶來(lái)了全新的方程S系列車(chē)型，被方程豹官方定義為“全場(chǎng)景多形態(tài)個(gè)性轎車(chē)”。

▲方程S系列

方程豹方程S系列擁有三款車(chē)型，其中分別有轎車(chē)“方程S”、大尺寸轎車(chē)“方程SL”和獵裝車(chē)“方程S GT”。

▲方程豹方程SL

傳統(tǒng)民營(yíng)車(chē)企三強(qiáng)的吉利則由旗下領(lǐng)克汽車(chē)帶來(lái)了一款GT概念跑車(chē)，可以看到該車(chē)采用了雙門(mén)設(shè)計(jì)，不過(guò)領(lǐng)克方面并沒(méi)有透露更多該車(chē)型的詳細(xì)信息。

▲領(lǐng)克GT概念跑車(chē)

長(zhǎng)城此次帶來(lái)了一款名為“GWM GF”的超跑底盤(pán)。根據(jù)車(chē)東西在現(xiàn)場(chǎng)與工作人員交流時(shí)得知，該底盤(pán)搭載了長(zhǎng)城4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)，可以用來(lái)打造超跑車(chē)型和賽車(chē)車(chē)型。

▲長(zhǎng)城“GWM GF”超跑底盤(pán)

奇瑞則是走起了“個(gè)性化”路線(xiàn)，由旗下iCAR品牌帶來(lái)了一款自稱(chēng)為“下一代智能出行新物種”的車(chē)型——ROBOX概念車(chē)。

▲iCAR ROBOX概念車(chē)

iCAR方面暫時(shí)沒(méi)有透露ROBOX概念車(chē)的參數(shù)或量產(chǎn)時(shí)間，但是從外觀來(lái)看，ROBOX概念車(chē)采用了跨界設(shè)計(jì)理念，車(chē)頂為一條弧線(xiàn)，擁有粗獷的包圍設(shè)計(jì)，配備了越野輪胎和車(chē)頂行李架，尾部還有一個(gè)電動(dòng)尾翼。

當(dāng)然，新勢(shì)力自主車(chē)企也都帶來(lái)了自家“9系”車(chē)型，包括全新理想L9 Livis、全新一代問(wèn)界M9、蔚來(lái)ES9、零跑D19等車(chē)型自然都被擺上了展臺(tái)，而車(chē)東西到現(xiàn)場(chǎng)看車(chē)時(shí)，這些車(chē)型都被圍得水泄不通，連拍到車(chē)型的正臉都很困難。

▲展臺(tái)上的全新一代問(wèn)界M9

除了高端車(chē)型外，全新的子品牌仍是傳統(tǒng)車(chē)企沖擊高端的一種選擇。在此次北京車(chē)展上，華為乾崑“兩境”都首次在車(chē)展上亮相。

廣汽與華為乾崑合作的啟境品牌，在此次北京車(chē)展上擁有自己的獨(dú)立展臺(tái)，擺上了很多輛啟境品牌首款車(chē)型啟境GT7。

▲展臺(tái)上的啟境GT7

按照官方介紹，啟境GT7首發(fā)華為乾崑赤兔平臺(tái)，搭載華為乾崑896線(xiàn)激光雷達(dá)，首發(fā)小藝智能體，采用由寧德時(shí)代、華為乾崑、啟境聯(lián)合打造的新一代麒麟電池，支持800V高壓平臺(tái)、6C超充，可以做到1秒補(bǔ)能1公里。

東風(fēng)與華為乾崑合作的奕境品牌則在東風(fēng)汽車(chē)的展臺(tái)上擁有一個(gè)專(zhuān)屬區(qū)域，擺放了多臺(tái)奕境汽車(chē)首款車(chē)型奕境X9。

▲東風(fēng)汽車(chē)展臺(tái)上的奕境X9

根據(jù)官方介紹，奕境X9將采用全新一代鴻蒙座艙全棧科技，全系標(biāo)配最新一代乾崑智駕及赤兔平臺(tái)，擁有全場(chǎng)景主被動(dòng)安全及行業(yè)首創(chuàng)營(yíng)救安全系統(tǒng)。

傳統(tǒng)自主車(chē)企的高端品牌也沒(méi)有停下腳步，紅旗金葵花也把旗下車(chē)型紛紛帶到了車(chē)展展臺(tái)上。

▲紅旗金葵花國(guó)雅車(chē)型

不止展車(chē)，展臺(tái)的布置也可以看出車(chē)企們?cè)谂I(yíng)造高端氛圍，在江汽集團(tuán)的展臺(tái)上，專(zhuān)門(mén)為江汽與華為合作的尊界品牌設(shè)置了專(zhuān)屬展區(qū)，整個(gè)展臺(tái)采用了金色作為主題色，擺放了不同顏色的尊界S800車(chē)型。

▲江汽集團(tuán)展臺(tái)上的尊界品牌部分

而屬于尊界的展臺(tái)面積與江汽集團(tuán)其他車(chē)型的展臺(tái)幾乎是五五開(kāi)，可見(jiàn)江汽集團(tuán)對(duì)尊界品牌的重視與在高端氛圍上的努力。

三、合資車(chē)企反攻新能源賽道 本土智駕方案全面上車(chē)

視線(xiàn)移到合資品牌，本次車(chē)展合資車(chē)企鮮少展出油改電的過(guò)渡產(chǎn)品，集中投放多款專(zhuān)為電動(dòng)化時(shí)代正向開(kāi)發(fā)的全新車(chē)型，多款重磅產(chǎn)品迎來(lái)全球首發(fā)或中國(guó)首秀。

BBA三家均帶來(lái)了各自在新能源領(lǐng)域的重磅全新產(chǎn)品：寶馬新世代iX3、奧迪A6L e-tron、奔馳純電GLC L，均為專(zhuān)為電動(dòng)化時(shí)代重新開(kāi)發(fā)的全新車(chē)型，在平臺(tái)架構(gòu)、智能化配置上較以往有根本性的升級(jí)。

大眾汽車(chē)則發(fā)布了基于全新CEA架構(gòu)的純電中型SUV ID.AURA T6，以及與本土新勢(shì)力小鵬汽車(chē)深度合作的純電轎車(chē)與眾09，標(biāo)志著其電動(dòng)化進(jìn)程進(jìn)入與中國(guó)本土研發(fā)力量深度綁定的新階段。

▲大眾純電中型SUV ID.AURA T6外形

產(chǎn)品之外，高管的親自到場(chǎng)同樣值得關(guān)注。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會(huì)主席康林松（Ola K?llenius）、寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策（Oliver Zipse）等企業(yè)高管均親臨現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)品解讀，足見(jiàn)企業(yè)戰(zhàn)略層面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的高度重視。

▲寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策親臨車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)

對(duì)于智能化這塊核心短板，合資品牌此次沒(méi)有選擇慢慢自研追趕，而是直接與中國(guó)頭部科技企業(yè)合作，尋求快速補(bǔ)位。

智能駕駛層面，合資品牌普遍放棄單打獨(dú)斗的自研路線(xiàn)，選擇與中國(guó)智駕頭部企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)，快速補(bǔ)齊智能化短板。

例如，大眾與小鵬在電子電氣架構(gòu)上深度合作，并聯(lián)合地平線(xiàn)共同開(kāi)發(fā)智能駕駛方案；奧迪旗艦純電車(chē)型E7X則與Momenta合作，采用其端到端大模型支持的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。

▲奧迪純電旗艦E7X車(chē)型

座艙層面，合資品牌同樣加快了本土化進(jìn)程。奔馳與清華大學(xué)、智譜AI合作，推出專(zhuān)屬虛擬助手”小奔”，在語(yǔ)言理解與交互體驗(yàn)上向中國(guó)用戶(hù)習(xí)慣靠攏。

憑借深厚的品牌積淀、全新的電動(dòng)化產(chǎn)品與本土化智能駕駛方案，合資品牌此番在產(chǎn)品與銷(xiāo)量端的表現(xiàn)，值得市場(chǎng)期待。

四、艙駕融合開(kāi)始落地 今年成Agent上車(chē)元年

在本次車(chē)展上，除了新車(chē)備受關(guān)注，各種新奇技術(shù)也是行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，作為今年第一場(chǎng)大型車(chē)展，北京車(chē)展一定程度上可以作為全年技術(shù)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。在今年的北京車(chē)展上，這種感覺(jué)尤其強(qiáng)烈。

從車(chē)展前開(kāi)始，給車(chē)東西一個(gè)很強(qiáng)的感覺(jué)就是，汽車(chē)的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生劇烈變化，艙駕融合正在開(kāi)始走入落地階段。

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，艙駕融合并不是一個(gè)新鮮的概念，行業(yè)里面已經(jīng)講了好些年了，但從今年開(kāi)始，艙駕融合正在從概念走入現(xiàn)實(shí)。

在零跑展臺(tái)上，展出了全新旗艦車(chē)型D19，這款車(chē)采用了兩塊高通8775芯片，智駕和座艙集成到了同一顆芯片上。

▲零跑D19

目前小鵬汽車(chē)的Ultra智能駕駛方案中，采用了三顆圖靈芯片，這三顆圖靈芯片也打通了智駕域和座艙域，實(shí)現(xiàn)了艙駕融合。

而在近期，東風(fēng)“天元智艙P(yáng)lus”平臺(tái)也實(shí)現(xiàn)了艙駕一體的能力。

這背后也離不開(kāi)供應(yīng)商的推動(dòng)，東風(fēng)集團(tuán)和黑芝麻智能通過(guò)平臺(tái)級(jí)的合作，將推動(dòng)艙駕一體量產(chǎn)芯片武當(dāng)C1296的上車(chē)。

就在車(chē)展前夕，地平線(xiàn)也正式發(fā)布了艙駕融合芯片星空，也已經(jīng)拿到了車(chē)型定點(diǎn)。

▲地平線(xiàn)星空芯片

雖然目前艙駕融合的發(fā)展仍然處在行業(yè)的早期，但毫無(wú)疑問(wèn)的是，這一技術(shù)正在走入現(xiàn)實(shí)。通過(guò)車(chē)企和供應(yīng)商共同的合作，汽車(chē)的底層邏輯正在快速變化。

隨著艙駕融合的進(jìn)一步發(fā)展，座艙的AI能力也在進(jìn)一步提升。這在北京車(chē)展上也得到了充分的展示。

“AI Agent（智能體）上車(chē)元年”是車(chē)東西這兩天聽(tīng)到最頻繁的一句話(huà)。車(chē)企在智能座艙方面的競(jìng)爭(zhēng)，正在從AI大模型上車(chē)轉(zhuǎn)向智能體上車(chē)。

在車(chē)展前夕的華為發(fā)布會(huì)上，華為發(fā)布了全場(chǎng)景跨域交互座艙智能體，可以讓座艙和更多的車(chē)內(nèi)應(yīng)用交互，也還支持第三方Agent接入，可以直接通過(guò)智能體實(shí)現(xiàn)點(diǎn)餐、點(diǎn)咖啡、聽(tīng)播客等操作。

無(wú)獨(dú)有偶，騰訊智慧出行也拿出了七大座艙智能體，覆蓋了通勤導(dǎo)航，出游和娛樂(lè)等場(chǎng)景，通過(guò)智能體，可以讓車(chē)機(jī)變成一個(gè)真正可用的助手。

而地平線(xiàn)也在發(fā)布會(huì)拿出了自己的KaKaClaw咖咖蝦，也是一個(gè)智能體上車(chē)的一個(gè)縮影。

▲地平線(xiàn)KaKaClaw

頭部供應(yīng)商開(kāi)始下場(chǎng)來(lái)推動(dòng)智能體的上車(chē)，這也幾乎也指出了智能座艙下一階段的發(fā)展目標(biāo)，通過(guò)智能體讓座艙真正成為一個(gè)可用的助手。

五、高階智駕紛紛落地 有人普惠有人沖高

在此次車(chē)展中不僅智能座艙競(jìng)爭(zhēng)升維，自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)也呈現(xiàn)轉(zhuǎn)變：L2能力逐步成為普惠功能，而更高階的L4能力落地也開(kāi)始成為主流。

過(guò)去一年，“物理AI”開(kāi)始頻繁出現(xiàn)在科技與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的討論中，而在所有應(yīng)用場(chǎng)景中，自動(dòng)駕駛正在成為物理AI落地最具確定性、也進(jìn)展最快的方向。

首先，此次車(chē)展展出的輔助駕駛不再只是高端車(chē)型的賣(mài)點(diǎn)，而開(kāi)始成為主流市場(chǎng)產(chǎn)品的基礎(chǔ)能力。

比亞迪在E3館單獨(dú)設(shè)置“天神之眼”技術(shù)專(zhuān)區(qū)，和閃充一起被放到整館敘事的核心位置，這樣做釋放的信號(hào)很明確，輔助駕駛正與補(bǔ)能、混動(dòng)、電池一樣，成為規(guī)模化車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)能力之一。

▲比亞迪天神之眼展區(qū)

同時(shí)，供應(yīng)商大規(guī)模進(jìn)入主館，與整車(chē)品牌同臺(tái)展示。

Momenta在合資品牌中的深入合作，標(biāo)志著輔助駕駛開(kāi)始成為傳統(tǒng)車(chē)企本土化與智能化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)設(shè)施。

▲momenta展區(qū)

寶馬新世代 iX3/i3 長(zhǎng)軸距版采用與其聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全場(chǎng)景領(lǐng)航方案，上汽奧迪E7X和大眾ID.ERA 9X，奔馳的全新GLC電動(dòng)車(chē)型也都選擇了Momenta路線(xiàn)。

地平線(xiàn)圍繞艙駕融合與安全架構(gòu)的持續(xù)投入，其在車(chē)展前夕發(fā)布HSD V1.6、星空Starry 6P和整車(chē)智能體操作系統(tǒng)，明確把方向指向艙駕融合和成本優(yōu)化則試圖從芯片與操作系統(tǒng)層面解決規(guī)模化落地的“底座問(wèn)題”。

▲地平線(xiàn)全新芯片

卓馭通過(guò)視覺(jué)路線(xiàn)與模型演進(jìn)，繼續(xù)推動(dòng)輔助駕駛在更廣價(jià)格帶普及，其在現(xiàn)場(chǎng)展示紅旗全新智駕方案便是基于此。

▲卓馭x紅旗合作方案硬件產(chǎn)品

華為乾崑把ADS 5的重點(diǎn)放在WEWA 2.0、乾崑OS、CAS 5.0和車(chē)位到車(chē)位3.0上，本質(zhì)是在為更高等級(jí)能力補(bǔ)齊系統(tǒng)底座。

▲華為乾崑ADS5六維安全

不難看出，誰(shuí)能把輔助駕駛能力做穩(wěn)、把成本打下去、并在不同品牌與車(chē)型中持續(xù)復(fù)用，誰(shuí)就更可能在標(biāo)配化階段占據(jù)主動(dòng)。

除L2之外，更高階的L4也成為2026北京車(chē)展最受關(guān)注的行業(yè)議題之一，長(zhǎng)期深耕L4的企業(yè)開(kāi)始展現(xiàn)出獨(dú)特價(jià)值。

文遠(yuǎn)知行在車(chē)展上同時(shí)呈現(xiàn)L4產(chǎn)品與量產(chǎn)輔助駕駛方案，強(qiáng)調(diào)高等級(jí)自動(dòng)駕駛與量產(chǎn)系統(tǒng)之間的能力連續(xù)性，既展示Robotaxi GXR等L4產(chǎn)品，也展示面向量產(chǎn)乘用車(chē)的廣汽埃安N60。

小馬智行則通過(guò)Robotaxi運(yùn)營(yíng)形成對(duì)責(zé)任切分與系統(tǒng)驗(yàn)證的深刻理解，并嘗試將這些經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為可規(guī)模化的輔助駕駛能力。

▲小馬智行Robotaxi

結(jié)語(yǔ)：車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈

從大三排SUV的貼身肉搏，到自主品牌集體沖高、合資陣營(yíng)全面反攻，再到智能體上車(chē)、L4量產(chǎn)呼聲壯大，幾大趨勢(shì)都指向同一個(gè)事實(shí)：在新能源與智能化雙輪驅(qū)動(dòng)下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)提速，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)從單一的產(chǎn)品較量升級(jí)為技術(shù)體系、品牌矩陣和供應(yīng)鏈深度的全面對(duì)壘。

車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)比拼的早已不只是資源投入的厚度，更是戰(zhàn)略判斷的精度。

選擇在哪個(gè)技術(shù)方向上押注、用什么節(jié)奏完成品牌轉(zhuǎn)型、以何種姿態(tài)與本土供應(yīng)鏈深度綁定——每一個(gè)決策背后，都是對(duì)市場(chǎng)窗口期、技術(shù)成熟度和用戶(hù)真實(shí)需求的綜合考量。

全年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的走向已經(jīng)基本明朗，接下來(lái)的市場(chǎng)角逐只會(huì)更加激烈。