奧迪提出“精進戰略”：雙品牌雙線出擊，掀史上最大規模產品攻勢

當其他豪華車在中國進入痛苦的轉型期中的時候，奧迪已完成轉身開始大踏步前行。

在4月24日開幕北京車展上，奧迪在中國的布局更加清晰地展現出來。當日，奧迪帶來一系列深度貼合中國客戶需求的車型與技術，這包括專為中國市場打造的AUDI 品牌下第二款量產車型——純電奧迪E7X迎來全球首發。同時，本土打造的全新奧迪 A6L 與奧迪 A6L e-tron同臺亮相，兩款車型均搭載為中國市場定制的前沿科技配置，助力四環品牌進一步深化在華產品布局。

這場密集的產品亮相，背后是奧迪“雙品牌”戰略的強勢落地，其對多元用戶群體的覆蓋已實現精準破局。這兩大品牌的分工也更加清晰：四環品牌以 “突破科技 啟迪未來”為內核，在多元動力領域持續輸出高端產品陣容；而姊妹品牌AUDI則聚焦為深諳數字科技的用戶，提供智能網聯純電車型。預計截至 2026 年底，雙品牌將在華推出六款純電車型。此外，為深化奧迪與上汽集團的合作，雙方已正式簽署戰略合作協議，共同研發面向中國市場的新一代專屬車型。

“奧迪正闊步向前，這一點在中國這一關鍵市場尤為突出。2026年，我們以更為精進的戰略布局為依托，通過雙品牌協同發力，推出多款本土化全新車型，開啟奧迪在華史上最大規模產品布局的全新篇章。”對于奧迪在中國市場布局，奧迪全球CEO高德諾（Gernot D?llner）這樣說道。

這句話含義十分豐富，后續在華戰略規劃、雙品牌布局深化、本土化產品落地，這不僅承載著奧迪對未來的思考，更奠定了其在下一階段中國豪華車市場競爭中的核心地位。而這一切的底氣，源于奧迪作為豪華品牌中最早開啟戰略轉型的先行者，早已跳出“被動適應”的桎梏，主動完成了多輪戰略升級。

早在2017年，奧迪就徹底打破了傳統的合資模式，在豪華品牌首次設立雙合資公司，成立上汽奧迪。隨后在新能源智能化時代，奧迪是外資車企中第一個在中國市場中推出高階輔助駕駛產品的品牌。2024年，上汽和奧迪簽約，一個面向中國市場的全新電動項目啟程。隨后，在該項目下奧迪推出了獨立的新能源品牌AUDI，打破了合資原本單向的輸出模式，引領整個合資模式入3.0時代。

一系列戰略調整落地后，奧迪在中國市場正式開啟全面進攻模式。四環奧迪與AUDI品牌雙線并行、協同發力，在燃油車與電動車兩大賽道實現雙向突破，構建起“雙軌共贏”的良好局面。

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雙賽道，雙品牌齊發力

本次北京車展上，奧迪雙品牌全面亮出“硬實力”，展現出全方位的產品競爭力。其中，AUDI品牌在純電賽道再添新將，其首款SUV車型——奧迪E7X正式登場，該車定位“智享駕控大五座SUV”，延續與E5一致的全新一代奧迪純電設計語言，氣場與質感兼具。車身尺寸方面，其長寬高分別為5049毫米、1997毫米、1710毫米，軸距達3060毫米，為用戶提供充裕的駕乘空間；同時配備全鋁底盤、quattro智能四驅系統，零百加速僅需3.97秒，兼顧舒適與性能。

核心性能與智能化配置上，奧迪E7X更是實現越級突破。該車搭載前后橋全鋁底盤，硬件規格甚至超越同集團的保時捷卡宴；同時配備大陸空氣懸架與采埃孚CDC連續可變阻尼減震系統，更成為同級唯一同時搭載VGR漸進式轉向與后輪轉向系統的車型，將轉彎半徑控制在5.15米，大幅提升操控靈活性。進化至2.0版本的奧迪quattro智能四驅系統，搭配奧迪王牌駕控團隊歷經兩冬兩夏、橫跨中歐五地的聯合調校，讓該車擁有同級頂尖的駕控體驗。

補能與續航方面，奧迪E7X搭載900V高壓平臺，全系配備寧德時代高性能電芯，支持4C超級快充，充電十分鐘即可增加429公里續航，峰值充電功率與快充速度均位居同級首位；CLTC綜合續航最高可達751公里，徹底緩解用戶里程焦慮。智能化領域，新車搭載Momenta最新一代飛輪大模型，可實現從車位到車位的全場景輔助駕駛，穩居行業第一梯隊。

與此同時，一汽奧迪在高性能燃油車與PPE平臺純電車市場雙線出擊、協同發力。作為品牌首款中大型純電轎車，奧迪A6L（參數丨圖片） e-tron以純電身份煥新奧迪A6L家族的動力布局，軸距較海外版加長132毫米，更貼合中國用戶的空間需求；CLTC工況下最高續航可達815公里，兼顧長續航與實用性。座艙內部搭載增強現實抬頭顯示（ARHUD）等前沿顯示技術，同時承襲奧迪標志性的運動駕控基因，零百加速僅4.3秒，實現智能與性能的完美平衡。

在推進純電產品布局的同時，奧迪并未放松對高效燃油車型的優化升級。基于去年上市的全新PPC豪華燃油車平臺，奧迪陸續推出奧迪A5L、奧迪A5L Sportback、全新奧迪Q5L等車型，今年3月末正式上市的全新奧迪A6L更是進一步豐富了燃油車產品矩陣。值得注意的是，一汽奧迪旗下燃油車與電動車均搭載本土化智能座艙技術，以及具備高階智駕能力的L2++駕駛輔助系統，成為豪華車市場中少有的能在雙賽道同時具備該級智能配置的品牌。

四環奧迪與AUDI品牌的協同發力，讓奧迪在中國市場掀起了前所未有的產品攻勢，成為豪華品牌雙賽道布局的標桿。

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率先改革獲得先發優勢

密集的產品落地背后，是奧迪為后續的發展已經完成了新的戰略構建。從今年的車展可以看出，一汽奧迪的重點是燃油車市場和基于PPE的電動車，而上汽奧迪則專攻新能源，以AUDI在中國市場大膽改革，建立起一套與中國市場深度接軌、反應迅速的體系能力。通過這種模式，奧迪獲得了強大的優勢，一方面可以參與這個極具活力的電動汽車市場，另一方面又同時在燃油車業務領域繼續保持強勢地位，實現“兩條腿走路”的穩健發展

在AUDI品牌的發展上，奧迪正持續加碼、加速擴容。。奧迪與上汽探討深化合作已有進展，雙方對于AUDI的起步階段都比較滿意，當下品牌第二波全新車型已進入深度洽談階段，未來產品矩陣將快速擴容。此外，在4月17日，奧迪官方宣布，奧迪創新技術中心在上海設立。奧迪創新技術中心是奧迪在華首個全價值鏈本土化研發實體。

所謂的全價值鏈是指，奧迪創新技術中心并不僅聚焦一部分，而是從產品定義開始，包括作為技術底座的平臺研發、以及面向未來的全新技術，都包含在其中。不僅如此，奧迪創新技術中心也不僅僅是一個區域技術中心，而是作為德國奧迪全球研發體系中的重要組成部分

另一邊，一汽奧迪依托雙方30余年的深厚合作基礎，正全力推進新一代燃油車與PPE豪華電動車的研發與落地。奧迪明確表示，將持續推動車型與技術深度貼合中國用戶的期待，為此不斷加大本土研發投入，深化與中國科技伙伴的合作，在高級駕駛輔助與智能座艙體驗領域持續深耕、迭代升級，讓產品更具本土化競爭力。

毫無疑問，在豪華品牌的轉型浪潮中，奧迪打造了目前最為成功的轉型模式，其前瞻性布局也引得眾多競品紛紛跟進效仿：近期，奔馳與吉利成立合資公司，捷豹路虎聯合奇瑞發布神行者品牌，寶馬研發高層也集體到訪長城，未來不排除開展技術合作、聯合造車或推出全新品牌的可能。

這些行業動向，充分印證了奧迪在中國市場的戰略變革已成為行業風向標，既彰顯了其對中國新能源市場趨勢的精準判斷，也體現了其本土化合作模式的前瞻性與先進性。奧迪以自身的成功實踐，為傳統豪華品牌在華電動化轉型提供了可借鑒、可復制的成功路徑，成為當之無愧的豪華車變革榜樣。