剛簽“擊沉令”，伊朗就在霍爾木茲海峽收錢扣船，全球油價要崩？

4月23日，霍爾木茲海峽出大事了。伊朗議會副議長哈吉巴巴伊在庫赫達什特的一場公開集會上，當(dāng)眾宣布了一個消息：霍爾木茲海峽通行費的首筆收入，已經(jīng)到賬，錢打進了伊朗央行。

他說得很明確——所有船只通過這條航線，都得用伊朗里亞爾交費。同一天，伊朗革命衛(wèi)隊海軍扣押集裝箱船的畫面頭一回公開播出。大洋彼岸的白宮也沒閑著，特朗普在社交平臺上放話，已經(jīng)下令美國海軍＂擊毀任何在霍爾木茲海峽布雷的船只＂。三件大事撞到了同一天，全球的目光都鎖在了這條21海里寬的水道上。

伊朗央行已經(jīng)確認(rèn)，通行費收入以＂現(xiàn)金貨幣＂形式入了賬。之前網(wǎng)上傳伊朗用比特幣收的錢，央行專門出來辟謠，否認(rèn)使用加密貨幣。具體收了多少？官方?jīng)]說。

但根據(jù)此前勞氏日報的行業(yè)報告，高價值油輪單次通行費可能高達200萬美元。我們做個簡單的乘法就知道這筆錢有多恐怖。戰(zhàn)前，全球大約25%的海運石油貿(mào)易和20%的液化天然氣要走這條水路。以前過霍爾木茲海峽是免費的，現(xiàn)在伊朗伸手就是200萬美元一趟，擱誰身上都得肉疼。

光收錢還不夠，伊朗手里的家伙也沒停。4月22日，革命衛(wèi)隊向三艘試圖駛出波斯灣的商船開了火，扣下了其中兩艘。一艘是巴拿馬籍的＂地中海弗朗西斯卡＂號，另一艘是利比里亞籍、希臘Technomar公司運營的＂埃帕米農(nóng)達斯＂號。

革命衛(wèi)隊給出的理由是什么呢？地中海航運（MSC）跟以色列有關(guān)聯(lián)，旗下船只長期掛靠以色列港口；另一艘則是沒有必要許可，＂危及海上安全＂。23日，革命衛(wèi)隊放出了登船視頻，畫面里蒙面特種兵攀上集裝箱船船舷，全副武裝。這段視頻在全球社交媒體上傳瘋了。

特朗普這邊反應(yīng)也快。他在Truth Social上寫道：已下令美國海軍向任何在霍爾木茲海峽水域布設(shè)水雷的船只開火擊沉，哪怕是小型船只，不許猶豫。過了一會兒又追加了一條：美軍掃雷艦正在清理海峽，他命令掃雷力度＂提升三倍＂。

再過沒多久又來一帖：＂未經(jīng)美國海軍批準(zhǔn)，任何船只都不得進出霍爾木茲海峽。海峽已被＇徹底封死＇，直到伊朗愿意達成協(xié)議為止。＂一條比一條狠，字?jǐn)?shù)不多，分量不輕。

想看懂今天的牌面，得把時間倒回2月28日。那天，美國和以色列對伊朗發(fā)動了大規(guī)模空襲，伊朗最高領(lǐng)袖哈梅內(nèi)伊在襲擊中身亡。伊朗隨即以導(dǎo)彈和無人機反擊，打擊目標(biāo)包括以色列本土、美軍中東基地和多個海灣國家。

開戰(zhàn)不到一周，革命衛(wèi)隊正式宣布關(guān)閉霍爾木茲海峽。國際能源署后來用了一個很罕見的措辭，＂全球石油市場歷史上最大規(guī)模的供應(yīng)中斷＂。這個定性，足以說明事態(tài)有多嚴(yán)重。

4月7日美伊宣布停火兩周；4月12日談判因核武問題破裂；特朗普隨即宣布對伊朗實施海上封鎖。4月17日，伊朗外長宣布重新開放海峽，被困的船只紛紛起錨。有中國船員回憶說＂終于能重獲自由了＂。

可好景不長，18日伊朗軍方又宣布恢復(fù)管控，理由是美國＂屢次違背承諾＂。剛看到一絲希望，又被堵了回去。這種來來回回的折騰，比打仗還磨人。

聯(lián)合國報道，約2萬名海員被困于霍爾木茲海峽周圍的船只上，這是二戰(zhàn)結(jié)束以來＂前所未有＂的局面。數(shù)據(jù)顯示，約3200艘船舶滯留在海峽以西，其中包括約800艘油輪和貨船。

有一位34歲的中國船員林生，2月28日當(dāng)天從國內(nèi)拉汽車到迪拜卸貨，正趕上美以襲擊伊朗，這一困就是快兩個月。蔬菜早就吃完了，淡水也快告急，有同船的人已經(jīng)出現(xiàn)精神崩潰的癥狀。這些人的遭遇，才是戰(zhàn)爭最殘忍的注腳。

油價的反應(yīng)同樣猛烈。自戰(zhàn)爭爆發(fā)以來，布倫特原油從2月27日的每桶約72美元一路飆升，峰值接近120美元，漲幅超過55%。3月份單月布倫特漲了51%，創(chuàng)下有記錄以來最大的單月漲幅之一。

雖然4月停火消息一度讓油價回落，但到4月21日左右，布倫特仍在每桶95美元上下浮動。美國加州油價在3月第二周就突破了每加侖5美元。德國漢莎航空因航空燃油價格翻了一倍，宣布砍掉2萬個航班。這些數(shù)字背后，是普通人的錢包在流血。

伊朗收費到底有沒有法律依據(jù)？這事還真不好說。霍爾木茲海峽的通行受《聯(lián)合國海洋法公約》管轄，公約賦予所有船舶和飛機不受限制的＂過境通行權(quán)＂。

按照公約，沿岸國不得僅因船只通過國際海峽就收取費用。按理說伊朗收錢是違反國際法的。可偏偏有個漏洞：伊朗和美國都沒有正式批準(zhǔn)這部公約。伊朗拿這個當(dāng)擋箭牌，說自己不受＂過境通行權(quán)＂的約束。國際法在這里成了一本糊涂賬。

說到美伊在海峽動手，這不是頭一回。1988年＂祈禱螳螂行動＂，美伊就在霍爾木茲海峽爆發(fā)過直接軍事沖突，起因也跟海上布雷有關(guān)。那一回雙方克制住了，規(guī)模不大，各打幾下就收手了。

可今天的牌局跟38年前完全不一樣。伊朗的地面基礎(chǔ)設(shè)施已被大規(guī)模轟炸，國內(nèi)重建費用估計在2000億到2500億美元之間。收通行費，說穿了就是找錢重建。霍爾木茲海峽大概是德黑蘭手里能打疼華盛頓的唯一一張牌了。

現(xiàn)在兩邊各搞各的＂封鎖＂，局面越來越僵。伊朗在海峽里收費、扣船、鳴槍示警，不讓船隨便過。美國從外圍堵，中央司令部已經(jīng)指示31艘船只掉頭或返港，還在印度洋攔截涉嫌走私伊朗石油的油輪。伊朗議長卡利巴夫22日的話很干脆：＂只要美國的封鎖還在，重新開放海峽就不可能。＂你封我，我也封你，誰都不肯先松手。

歐洲也坐不住了。4月22日到23日，英國和法國召集了30多個國家的軍事規(guī)劃人員，在倫敦北部的一個皇家空軍基地開會，討論如何組建多國聯(lián)合力量來保障海峽通行。大國們都在想辦法，可辦法歸辦法，以色列和美國已經(jīng)跟伊朗打了好幾周了，國際社會能做的很有限。

油價會不會繼續(xù)飆？幾乎可以肯定。到4月底，原油累計供應(yīng)缺口將達到約6.5億桶。華爾街已經(jīng)有人在評估油價沖到每桶200美元的可能性。中東大量的能源基礎(chǔ)設(shè)施遭到戰(zhàn)爭破壞，哪怕明天就簽停戰(zhàn)協(xié)議，油價也不會很快降回來。這場仗打出來的窟窿，可能要好幾年才能填上。

4月23日當(dāng)天，LSEG船舶追蹤系統(tǒng)顯示，僅有8艘船通過了霍爾木茲海峽，其中3艘是油輪。和平時期，每天有超過100艘船在這條航道上來來往往。100艘變8艘，連零頭都不到。這個數(shù)字比任何專家分析都有說服力——霍爾木茲海峽已經(jīng)半癱了。那2萬名還困在波斯灣的海員不知道什么時候能回家，全球的加油站和工廠賬單還在往上躥。

伊朗賭的是美國不敢在這么窄的水道里真開槍。特朗普賭的是伊朗扛不住經(jīng)濟壓力會先認(rèn)慫。可海峽只有21海里寬，民船和軍艦擠在一塊，一顆流彈、一次誤判、一枚沒清干凈的水雷，都可能把事情推向誰也控制不了的方向。接下來每一個小時都很關(guān)鍵，我們只能盯著看。