汽車之家品牌煥新升級，海爾如何生態賦能？

在汽車消費從“增量競爭”轉向“存量博弈”的深度調整期，國內頭部汽車互聯網服務平臺正試圖通過一場系統性變革，重新定義自己的產業角色。

4月22日，汽車之家在北京舉辦以“信任，向新出發”為主題的2026品牌煥新發布會，正式對外披露了其在品牌形象、新零售模式及AI技術矩陣三個維度的全面升級。這是汽車之家自2024年融入海爾生態體系后，首次對外集中展示戰略轉型成果，也標志著其從傳統汽車資訊平臺向“一站式車家生活服務生態”的實質性跨越。

成立于2005年的汽車之家，曾以媒體屬性和用戶社區為核心優勢，成為中國汽車垂直領域流量最大的平臺之一。然而，隨著汽車市場增速放緩、新能源汽車直營模式沖擊傳統經銷體系，以及短視頻平臺對用戶注意力的分流，單純依靠廣告和線索收入的商業模式面臨增長天花板。財報數據顯示，汽車之家近年來營收結構雖有所優化，但核心業務仍高度依賴媒體服務和線索收入，交易服務占比有待提升。

此次品牌煥新的核心邏輯，正是以用戶信任為紐帶，打通“看、買、用、換”全生命周期，重構商業閉環。海爾集團董事局董事、汽車之家董事會主席兼首席執行官劉斥在發布會上明確表示：“成立二十年來，汽車之家正從單一汽車資訊平臺，加速向覆蓋內容生態、新車及二手車交易、車后服務的一站式綜合服務平臺轉型。”他強調，融入海爾生態后，平臺已依托AIGC技術提升內容生產力，并通過線上商城與線下服務網絡的結合，實現全流程用車服務覆蓋。

本次品牌升級首先體現在視覺與交互層面。汽車之家發布了全新LOGO，采用“內圓外方”的柔和曲率設計，意圖傳遞“專業智領、信賴共生、溫暖陪伴”的品牌內核。同時，App首頁完成顛覆性改版——從過去的媒體化信息流轉向以用戶需求為中心的服務入口。

在汽車消費市場，價格不透明、比價繁瑣、服務割裂等問題長期存在，經銷商則深陷盈利困難和線索質量下降的困境。傳統汽車垂直媒體提供的線上引流，止步于信息匹配，未能真正介入交易閉環。

本次發布會上，汽車之家副總裁田承北宣布了新零售升級的具體路徑：構建覆蓋全渠道、全地域的經銷商生態網絡——高線城市深化品牌授權合作，低線城市聯動二網經銷商與新能源獨立渠道。作為標桿性舉措，汽車之家率先在深圳、西安兩地推出“在線購車”功能，用戶可在線完成選車、下單、金融審批、發票開具等全流程，并配合送車上門服務。

此次品牌煥新的另一大看點，是汽車之家與海爾智家生態的深度協同。劉斥在發言中提及，雙方將共同打造“人-車-家”全場景智慧生活體驗。海爾完善的線下渠道網絡與服務網點，為汽車之家提供了從線上到線下的落地支撐——例如，用戶購車后可通過海爾的服務體系實現送車上門、安裝充電樁，甚至與智能家居場景聯動。這種跨場景服務聯動，使汽車之家的服務邊界從汽車消費延伸到家庭生活，形成差異化競爭優勢。

對于資本市場而言，汽車之家與海爾的協同價值不僅體現在流量互通，更在于資源復用和成本優化。海爾在全國擁有數千家專賣店及售后服務網點，汽車之家無需重資產自建線下網絡即可實現下沉市場覆蓋，這將在財務模型中體現為較低的獲客成本和履約成本。

從行業競爭格局來看，汽車之家此次品牌煥新和戰略升級，是對當前汽車垂直領域“內容+交易”趨勢的回應。其主要競爭對手懂車帝背靠字節跳動流量生態，在短視頻內容和線索分發上占據優勢；易車則持續強化數據服務。汽車之家選擇了一條差異化路徑：依托海爾生態的線下能力和用戶信任基礎，構建覆蓋車與家的一體化服務平臺。

需要指出的是，轉型仍面臨多重考驗。首先，在線購車模式涉及與主機廠、經銷商、金融保險等多方利益協調，標準化和規模化推廣需要時間。深圳、西安兩地的試點效果至關重要。其次，二手車市場的信任體系建設非一日之功，卡泰馳合作能否建立真正的行業標桿尚待觀察。再次，AI數字人等技術產品的用戶接受度和實際轉化效率，仍需市場驗證。

不過，從長期趨勢看，中國汽車保有量已超過4億輛，每年新車與二手車交易規模超萬億元，而汽車電商滲透率仍不足10%，線上線下一體化服務存在巨大增量空間。汽車之家若能成功完成從媒體平臺到交易服務平臺的轉型，并借助海爾生態實現“車+家”的場景延伸，有望打開新的估值空間。

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