北上的廣汽，用“改革”徹底打破枷鎖

導語

Introduction

「番禺行動」進入攻堅時刻，體系重建的廣汽蓄勢而上，落實科技武裝的同時，全力締造著一個自帶內驅力的“新廣汽”。

這兩年，行業轉型疊加國際局勢、消費趨勢變化等外部環境，中國汽車產業正經歷著一場比往年更加深刻、更加殘酷的“大逃殺”。價格戰、技術戰、輿論戰交織，新老勢力在狹窄的賽道上貼身肉搏。

然而，硝煙之下，一種共識正在形成：競爭的邏輯，正從單一產品的爆款“賭局”，演變為體系綜合實力的“長跑”。

得此信號，身在華南，時刻感受著新能源激進發展的廣汽集團，豈能放任自流？面對挑戰，從去年開始，廣汽沒有選擇“縫縫補補”的局部改良，而是啟動了一場「番禺行動」。

如今一年時間已過，當產業轉型的腳步越來越快，中國汽車愈加在這場驚濤駭浪的變革中感受著時代變遷的強勢，對于廣汽來說，更顯「番禺行動」的決策之正確。

當前，產業深度轉型、技術快速迭代、管理模式重構、競爭格局調整的“四期疊加”又怎樣？

當廣汽決心夯基壘臺，立柱架梁，將新的組織流程體系重構，這一次的北京車展，廣汽帶來的不僅是一系列新車和最新技術，還試圖回答一個最根本的問題：

在“內卷”已成常態的今天，一家傳統汽車巨頭究竟該如何自我革新，以清晰的品牌矩陣、堅實的底層技術和高效的運作體系，重新定義價值，贏回用戶的“長期選票”。

換言之，從“新廣汽”到“科技廣汽”的提出，從不是口號上的轉變，這背后，是廣汽深刻洞察市場趨勢，誓要將傳統車企從過去的思路中解放出來，從而完成從技術到產品，從營銷到渠道，最終完成全體系建設的真實縮影。而此種基于長期主義進行主動布局，勢必能令廣汽在全面進入“體系力決勝、品牌力定輸贏”的新周期后，憑實力站著說話。

01

再造“新廣汽”，初戰告捷

中國車市的未來究竟會走向何方？

我相信，這就是每一家中國車企時刻都在探求的課題。是繼續在行業轉型的浪潮中卷生卷死，還是選擇積極走出中國，向全世界拓寬自己的足跡？解題方案看似不少，但無論戰略怎么落地，對于主機廠本身，不變是，在趕在大戰來臨以前，真正實現從源頭武裝自己。

回看過去一年，外界很清楚中國市場發生了什么。當轉型陣痛不斷在車市中放大，新興車企不斷蠶食著市場份額，傳統車企中，誰能最先完成體系的切換，誰就能在這個混沌時代先聲奪人。

是的，廣汽集團的2025年走得很坎坷，從上至下都透露著應對時代切換的焦慮，但可喜的是，當廣汽選擇從2024年底那么堅決地開啟變革，說實話，前行路上再多的痛苦都是值得的。

董事長馮興亞一句，要去產業最前線感受“炮火”，道出的是“改革、調整、轉型是廣汽必由之路”的心聲，更是一家傳統汽車集團蛻變前的信號。

短短一年時間，依托「番禺行動」，廣汽集團的確在效率提升與市場業績上均取得了實質性進展，打破了市場對于傳統車企轉型的擔憂。??

僅僅是在銷量層面，繼自2025年二季度起連續多季度實現環比正增長，今年一季度，廣汽自主品牌累計銷量16.62萬輛，同比增速再次激增，直接超過了42%。??

而到了今年年初，隨著昊鉑埃安BU（2025年12月），傳祺BU（2026年1月）、動力總成BU（2026年3月）、座艙產品線（2026年4月）相繼落地，放眼整個行業，此種刮骨療毒的改革能在如此之短的時間里順利敲定，都是極為罕見的。

究其原因，當2026年成為“十五五”開局之年，也是廣汽「番禺行動」的攻堅之年，體系重建的重要性不言而喻。廣汽非常篤定，唯有打破傳統“煙囪式”管理，實現研發、制造、銷售一體化協同，集團才能在愈演愈烈的市場競爭中贏得先機。

組建BU的最終目的，就是托舉整個廣汽集團自主業務在車市更迭中，走在行業前列。而隨著整個產品開發周期因體系重構從過去的26個月，大幅縮短至18-21個月，我們自然就能在產業風暴中感受到廣汽 勵兵秣馬 的力量。

誰都知道，這一屆的北京車展將是所有車企兩兩中門對狙的戰場。可就是在這樣刺刀見紅的背景下，整個廣汽能一邊領銜“廣貨組合”北上展現灣區產業升維之路，另一邊，能將旗下所有品牌推出的新車一一帶到人前，無疑就是這段改革的集中體現。

在品牌摸索向上之路的關鍵期，廣汽傳祺以向往E8 PHEV和傳祺首款全場景智享硬核SUV——越7的組合，對外釋放了傳祺品牌“可城可野”的新動向。

剛剛開啟預售的埃安N60再次以自己對于家庭的理解，將打造“國民好車”放進未來的既定發展中。

昊鉑S600渴望用全新設計、Momenta輔助駕駛解決方案、800V超快充等硬核技術實現“科技進階”，重構新能源SUV的豪華價值。

時隔1個月，啟境GT7再次登上舞臺，將廣汽硬件制造底蘊+華為智能化技術全盤顯現，為“百萬級顏值、百萬級駕控、百萬級智能”的產品力提供最強背書……

不用多議，從“產品競爭”到“價值共鳴”，在本屆北京車展上，恰恰是品牌矩陣清晰煥新的這套組合拳，直接表明了，廣汽的體系調整并非紙上談兵，而是通過組織變革，激發了內生動力，讓廣汽這艘大船在驚濤駭浪中調整了航向，找到了新的出口。

02

“科技向心 啟新致遠”，詮釋廣汽的未來

今時今日，人們常說，對于中國汽車的發展，早就不能用老眼光、老思想去看待了。身在浪潮中心的廣汽自然知道接下去的路該如何去走。

此前，外界總是調侃，是合資公司供養了整個廣汽集團。于利潤貢獻上，這樣的評價雖然很扎心，但這就很現實。可是，時代是會變化的，我相信，廣汽的昨天、今天和明天一定不會處在同一個頻道上。

今年一季度，廣汽自主品牌累計銷量16.62萬輛，同比增速超42%；海外自主品牌銷量超4.2萬輛，同比增幅高達86%。這在說明什么呢？事實上，答案就寫在了廣汽革新的扉頁上。

興許，去年年底的廣州車展，首次以廣汽集團總經理身份登臺的閤先慶，曾再次提到了“再造新廣汽”的四大核心發展引擎，即“新技術、新產品、新服務、新生態”時，對比很多已然玩起車海戰的友商，耳邊總有一總聲音在給出疑問，新舊時代切換得如此之快，廣汽真的能如其所愿嗎？

那到了今天，眼看廣汽全品牌煥新而來，“科技向心 啟新致遠”絕非簡單的發布會主題呈現，而是基于對消費趨勢深刻洞察的戰略重構。

當前市場，用戶決策愈發理性，重歸產品安全、可靠、耐用的用車本源；同時，對情緒價值、品牌認同的追求也空前強烈。

因此，于展臺之上，我們看到了，身負“為親人造好車，讓出行更美好”品牌使命，傳祺致力于成為全場景家庭出行的智享守護者；帶著“智悅生活·Easy Life：時尚、智能、安心”價值主張，埃安首發全新品牌LOGO之余，確立著“智能新生活的移動伙伴”的全新品牌定位；昊鉑以“超凡科技享受”為品牌口號，要的就是滿足時代中堅力量的深層需求。

此種避免品牌內耗，讓用戶各取所需的做法，足以將廣汽堅持“以用戶為中心”的初心體現得淋漓盡致。

與此同時，當廣汽在“軟件定義汽車”走進“智駕定生死”的過程中，帶著“科技廣汽”的詞條，于北京車展一并亮出星源動力、星靈架構4.0與芯片生態，順便強調這些是“量產在即的真家伙”，并承諾年內還將推出智能底盤、彈匣電池升級、耐超低溫電池乃至全固態電池的最新進展，那種油然而生的內驅力，所展現的更是一種“技術務實主義”的姿態。

在業內，誰都不會否認，任何一場成功的變革，首先在于頂層設計的決心與執行力。既然廣汽希望用一套以體系和技術雙驅動的全新組織架構，取代過去可能存在的部門墻和決策鏈條冗長。那么，結果如何，人人可以預見。

而如果說，面對國內逼仄的生存空間，廣汽恰恰是在用此種方式打通任督二脈，那隨著中國汽車出海成為企業高質量發展的第二增長極，在本屆北京車展上，廣汽集團更是以“跨越式”速度駛入全球化快車道，這對于企業升維同樣是最好的詮釋。

改革之路，道阻且長。這一年，在「番禺行動」的指導下，廣汽的變革，植根于粵港澳大灣區從“制造”到“智造”、從“產品”到“品牌”深刻變革的躍遷之中，所傳遞的是屬于廣東企業務實、開放、創新的精神內核。

然而，倘若將這樣的廣汽放進北京車展的聚光燈下，一個骨架更清晰、技術更深厚、目標更明確的“新廣汽”，已然成型。不積跬步，無以至千里。在2026這一攻堅之年，廣汽勢在必得。

責編：楊晶 編輯：何增榮

THE END

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