北京車展｜猛龍PLUS七座版開啟預(yù)售：哈弗的“聽勸”之作

2026北京車展媒體日，哈弗展臺上猛龍PLUS七座版的發(fā)布并不讓人意外。意外的是它的響應(yīng)速度——五座版4月18日剛剛開啟預(yù)售，社交平臺上用戶關(guān)于七座版本的呼聲就已經(jīng)轉(zhuǎn)化為了車展現(xiàn)場實車。這種“聽勸”背后，是哈弗對20萬級新能源四驅(qū)SUV市場的一次精準補位：五座車型不少，但真正能兼顧日常通勤、三代同堂出行以及輕度越野需求的七座四驅(qū)方盒子，此前確實存在明顯的產(chǎn)品空白。

猛龍PLUS七座版的預(yù)售價格從19.38萬元起，共推出三款配置：Hi4 192Max七座版19.38萬元，Hi4 192Max七座領(lǐng)航版20.38萬元，Hi4 252Ultra七座領(lǐng)航版21.98萬元。從價格區(qū)間看，它主要面對的是那些既想要新能源低用車成本，又希望保留四驅(qū)通過能力的家庭用戶。而七座布局的加入，讓這款車的適用場景比五座版寬了不少。

空間是七座版最直觀的升級點。車身長度超過4.9米，軸距2850毫米，高度超過1.9米，放在方盒子造型里，體量感確實不小。2+3+2的座椅布局下，第三排不再是應(yīng)急擺設(shè)——當然，長途乘坐時成年人還是會感到局促，但用于短途接送孩子或者偶爾父母同行已經(jīng)夠用。真正體現(xiàn)設(shè)計用心的是座椅放倒后的靈活性：后兩排可以純平放倒，后備箱容積從59升擴展到1549升，既可以變成雙人床用于長途旅行中的臨時休息，也可以裝下露營裝備或者搬家時的大件物品。對于多孩家庭或者經(jīng)常帶父母出行的用戶來說，這種“按需變形”的能力比單純的尺寸數(shù)據(jù)更有意義。

智能駕駛方面，猛龍PLUS七座版采用了一段式端到端輔助駕駛大模型。比起這個技術(shù)名詞，普通用戶更關(guān)心它實際能否幫上忙。按照官方說法，這套系統(tǒng)在高速和城市道路都能實現(xiàn)NOA，車位到車位的輔助駕駛也是支持的。隧道、立交橋這些容易讓輔助駕駛“犯糊涂”的場景，系統(tǒng)決策邏輯更接近老司機的駕駛習(xí)慣。泊車層面，記憶泊車、遙控泊車、循跡倒車、跨層記憶泊車這些功能基本覆蓋了日常停車場景。實際體驗如何還需后續(xù)驗證，但從功能配置上看，哈弗在智能駕駛上沒有選擇“簡配”，對于新手或者大型車停車困難的用戶來說是有實際價值的。

座艙內(nèi)的細節(jié)考慮得更細致。頭枕揚聲器解決了主駕導(dǎo)航語音和副駕娛樂聲音互相干擾的問題，四音區(qū)語音控制和聲控閱讀燈讓車內(nèi)每個位置的人都能方便地調(diào)節(jié)環(huán)境。前排座椅按摩、副駕腿托、前后排座椅通風(fēng)加熱這些配置放在21萬級別的車型上，豪華屬性是加分的。還有幾個小細節(jié)值得提：副駕門板上的無線充電、二排的小桌板、固定的側(cè)踏。這些東西單個看都不算大創(chuàng)新，但組合在一起，說明設(shè)計團隊確實認真考慮過家庭用戶的實際使用習(xí)慣——比如副駕充電不用再拉一根線到中控臺，孩子在二排吃零食或者放平板有了一個穩(wěn)定的地方，老人上下車可以有固定的踩踏點。

動力和通過性是猛龍PLUS七座版區(qū)別于普通家用SUV的核心差異。全系搭載第二代Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，配合后橋電控機械牙嵌式差速鎖。這意味著它不只是一個“長得像越野車的城市SUV”，在濕滑路面、非鋪裝路面或者簡單的越野路段，后橋差速鎖能提供真正的脫困能力。25度的接近角、32度的離去角、221毫米的離地間隙以及580毫米的涉水深度，這些數(shù)據(jù)基本看齊了一些硬派越野車。加上蠕行模式和轉(zhuǎn)向輔助（坦克轉(zhuǎn)彎）功能，即使是沒什么越野經(jīng)驗的新手，面對泛越野路況也不會太緊張。

續(xù)航方面，大電池版本搭載44.7千瓦時電池組，CLTC純電續(xù)航達到252公里。這個數(shù)字的意義在于，日常城市通勤基本可以做到不用燒油，按每天往返40公里計算，一周充一次電就夠。WLTC綜合續(xù)航超過1000公里，長途旅行時不用頻繁進加油站。對于很多家庭用戶來說，這種“市區(qū)用電、長途用油”的體驗是目前最務(wù)實的新能源解決方案，沒有里程焦慮，也沒有高油耗負擔。

從市場角度看，猛龍PLUS七座版不是一款憑空出現(xiàn)的新車。自2023年上市以來，猛龍系列累計銷量已經(jīng)突破20萬輛，在新能源方盒子SUV和泛越野市場里一直保持著領(lǐng)先位置。七座版的加入，讓猛龍從單一車型變成了一個產(chǎn)品矩陣：價格從15萬級覆蓋到21萬級，車型從家用五座、七座到官方改裝版（車展上同時展示了力魂改裝版和棱角改裝版）。這種布局既能滿足主流家庭用戶的性價比需求，也為喜歡個性化表達的用戶提供了合法合規(guī)的改裝方案。

當然，猛龍PLUS七座版并非沒有對手。比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）系列、深藍S7等車型在相近價位也有各自的優(yōu)勢。但猛龍PLUS七座版的差異化在于：它在保持新能源經(jīng)濟性的同時，保留了真正的四驅(qū)能力和方盒子造型的空間優(yōu)勢。對于預(yù)算在20萬元左右，需要一輛車同時解決日常通勤、全家出行和周末輕越野需求的家庭來說，這款車提供了一個少有的、務(wù)實的選項。