論駕駛感受，i8真要比自家的L系來(lái)得穩(wěn)。。。

來(lái)源：市場(chǎng)資訊

（來(lái)源：輿車(chē)論）

找了臺(tái)i8回來(lái)。

01

今天試會(huì)兒i8

最近試了很多硬調(diào)校的車(chē)，特別是蓮花的ELETRE，有一說(shuō)一，這玩意簡(jiǎn)直是我這幾天開(kāi)過(guò)最爽的SUV。。。甚至我下車(chē)后還在回味—蓮花咋就這么能調(diào)？

而在昨晚下班前，我還在想今天有什么車(chē)可以做內(nèi)容，結(jié)果早上一到公司，就看到對(duì)接的哥們站在理想i8面前準(zhǔn)備交接。

好好好，又是兩種極端的碰撞。

一邊是恨不得把過(guò)濾每一顆石子的路感放大放大再放大。。。另一邊是各種軟軟軟軟軟軟軟的設(shè)定、是平順而有柔和的駕駛感受、是幾乎沒(méi)什么操控體驗(yàn)的SUV。

不瞞大家，就午飯前試駕這臺(tái)i8的時(shí)候，咱腦子還沒(méi)有徹底轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)......以至于一下子沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)，接著就是習(xí)慣性的腳重踩、盤(pán)一轉(zhuǎn)，再然后我就醒了—這是理想、這是i8。

結(jié)果就是讓坐在旁邊正在調(diào)試設(shè)備的同事開(kāi)口就是國(guó)粹。

02

試駕感受

試駕了一個(gè)多小時(shí)。

眾所周知，理想產(chǎn)品的核心設(shè)定就是“家用”，所以咱們就算是再開(kāi)下去，也開(kāi)不出除了“舒適”風(fēng)格以外的特點(diǎn)。

但該說(shuō)不說(shuō)，i8這車(chē)我覺(jué)得比L系要好開(kāi)得多。

以前咱們不管是試駕L9、L8或者是L6，話里話外都離不開(kāi)“船”這個(gè)字。

什么是船感呢？

簡(jiǎn)單來(lái)講，懸掛偏軟以及重量+慣性大的車(chē)，它們的橫向穩(wěn)定表現(xiàn)、顛簸時(shí)的懸架動(dòng)作，還有加速拐彎的側(cè)向支撐力，其干脆程度、收斂效率都沒(méi)有運(yùn)動(dòng)標(biāo)定的產(chǎn)品來(lái)得徹底，最后的感受幾乎都是以晃動(dòng)感體現(xiàn)......所以這也就叫船感。

只是i8居然沒(méi)有我想象的船......

有一說(shuō)一，這車(chē)的底盤(pán)感受是挺夯的，而且理想在空氣懸架+CDC這里做了新的標(biāo)定，加上冗余提升，還有車(chē)子低重心的緣故，這車(chē)是真的好開(kāi)了挺多。

比方說(shuō)時(shí)速大概60左右，咱們猛打了一把方向盤(pán)拐彎，過(guò)彎的抑制支撐來(lái)得更早、車(chē)身跟隨性也不再那么有割裂感，包括車(chē)頭指向以及轉(zhuǎn)向手感，感受也跟著升級(jí)了（虛位變小、指向更準(zhǔn)）。

另外，我不知道理想有沒(méi)有單獨(dú)對(duì)姿態(tài)這邊做新的設(shè)定。

但就我的感受來(lái)說(shuō)，在跑了多種路段、做了不少操作后，發(fā)現(xiàn)這車(chē)是真的變得扎實(shí)了，特別是看了跟拍車(chē)發(fā)給我的視頻后，i8的姿態(tài)終于不像大擺鐘了。。。

但是。

這只是對(duì)比L系列的感受......本質(zhì)上，i8還是屬于把“舒適+家用”刻在了骨子里的SUV，只是相對(duì)來(lái)說(shuō)，它的船感不大了、不同場(chǎng)景中的感受更穩(wěn)了。

去年試駕過(guò)的那臺(tái)i6，我們給它的評(píng)價(jià)要比i8運(yùn)動(dòng)了一點(diǎn)，但實(shí)際上還是舒適底色的產(chǎn)品。

講完駕駛感受，再來(lái)談?wù)剝?nèi)飾。

作為一臺(tái)大三排SUV，i8的空間布局還算可以，而且它比i6多了個(gè)第三排。

因?yàn)槭堑谌牛栽蹅兙蜎](méi)那么講究，只要腿部、頭部，還有伸展度沒(méi)受到影響，那就沒(méi)有問(wèn)題。

但注意嗷。

如果你把它當(dāng)成隨時(shí)“六人+行李出行”的SUV，那第三排的乘客基本得一人抱著一個(gè)行李箱，這樣后備廂才有空間去放前兩排的行李。

因?yàn)楹髠鋷拇_不是很大，并且i8這車(chē)沒(méi)有前備廂。。。如果滿載還有行李的話，那必須得再拉一臺(tái)車(chē)過(guò)來(lái)了。

然后也就沒(méi)有什么大的漏洞了。

這車(chē)還是很標(biāo)準(zhǔn)的理想內(nèi)飾，除了跟MEGA拉開(kāi)一點(diǎn)用料/材質(zhì)/功能差距外，整體的感受和我一開(kāi)始的期待值差不多（有些功能存在習(xí)慣問(wèn)題，就看大伙的接受程度如何）。

外觀嘛，就是這一種低風(fēng)阻（0.218Cd）、科幻感十足的設(shè)計(jì)。

和MEGA差不多一個(gè)樣，只不過(guò)理想給i8做了尾部、輪廓等方面的修改，最后就是這種樣子展現(xiàn)在大家面前。而正因?yàn)槿プ非蟮惋L(fēng)阻數(shù)據(jù)，不得不去壓車(chē)頭部分，所以這也是為什么i8沒(méi)有前備廂的原因。

03

最后

就這一次測(cè)試下來(lái)，i8給我的感受還挺不錯(cuò)。

只是從現(xiàn)有的數(shù)據(jù)來(lái)看，很明顯大伙更認(rèn)可的是i6。

一個(gè)是三月份賣(mài)了兩萬(wàn)多臺(tái)，另一個(gè)只有小幾千臺(tái)。。。

至于為什么差距拉得這么開(kāi)，除了定價(jià)因素外，我認(rèn)為在三十萬(wàn)這條賽道上，i8現(xiàn)階段的產(chǎn)品力以及核心賣(mài)點(diǎn)并沒(méi)有i6來(lái)得到位（i6是超高性?xún)r(jià)比+超高配）。

加上現(xiàn)在30萬(wàn)SUV市場(chǎng)就跟BOSS混戰(zhàn)一樣，沒(méi)點(diǎn)大的噱頭，很容易就會(huì)被刷掉。。。所以i8雖然挺好，但未來(lái)該如何升級(jí)，理想還是要好好調(diào)整調(diào)整？