別只看蔚來ES8，凱迪拉克凱威德也很有料

如今，新能源的興起，直接把“大車”這一細分市場帶火。增程、插混、純電全尺寸SUV紛紛登場，消費者對大空間、高配置、強氣場的要求越來越高。

說到“大車”，很多人腦子里第一個蹦出來的就是美系。而美系里，凱迪拉克絕對是造“大車”的專業(yè)戶，比如當年的“總統(tǒng)座駕”弗雷特伍德（Fleetwood）。

而到了2026年，凱迪拉克也在悄悄進化。這回，它帶來了一款大型SUV——凱威德。新車尺寸一點不含糊，5222mm車長+3094mm軸距，既撐得住場面，又能在城市里從容轉身。不過，與蔚來ES8（參數(shù)丨圖片）相比（長寬高分別為5280/2010/1800mm，軸距為3130mm），凱威德的部分賬面參數(shù)還略小一點。

外觀上，凱威德還是那套凱迪拉克獨有的豪華前臉，并不會讓人覺得毫無新意，反而氣場全開，自帶美式那股豪華勁兒。視覺壓迫感不言而喻，更別說加上22英寸大腳和Brembo六活塞卡鉗，運動值拉滿。它算是目前新能源市面上為數(shù)不多還在堅持做自己的“大車”。

內(nèi)飾上，熟悉的配置迎面而來，33英寸曲面連屏+圓形多功能方向盤，而且還多了更多科技氛圍，70英寸AR-HUD、8英寸懸浮觸控面板、后排雙12.9英寸娛樂屏，以及23揚聲器AKG音響系統(tǒng)等配置，視聽體驗直接拉滿。整個座艙既保留了美式豪華的厚重感，又跟上了時代的智能化節(jié)奏。

舒適性方面，可以用“滿配”來形容，座椅的支撐性，各種加熱/按摩/通風功能統(tǒng)統(tǒng)都安排上了。

重點的是，凱威德也用上了Momenta提供的高階輔助駕駛方案，擁有城市/高速領航輔助、自動泊車等功能。不同的是，凱威德并沒有將激光雷達放在車頂上，而是藏在了前風擋后面。

動力上，凱威德全系搭載雙電機四驅系統(tǒng)，最大功率443kW，峰值扭矩805N·m，零百加速3.75s，并配備了德國威巴克空氣懸架+采埃孚CDC減振器，完全對得起它的家用SUV身份。

目前，國內(nèi)在售的凱威德共有兩款配置：入門版售價46.88萬元，頂配版50.88萬元。兩者差價4萬元，在智能輔助和舒適性配置上基本一致，主要區(qū)別有三點：

第一，續(xù)航里程不同。入門版為601km，頂配版為573km。

第二，輪轂尺寸不同。入門版標配21英寸輪轂，頂配版則升級為22英寸+Brembo六活塞卡鉗，視覺和制動都更猛。當然，要犧牲一點點續(xù)航里程。

第三，舒適與操控配置有不同。入門版少了真皮座椅，頂配版則加入了后輪轉向功能。

整體來看，4萬元的差價換來更大輪轂、后輪轉向，但要犧牲了一點點續(xù)航，怎么選就看您更看重操控靈活性還是那28公里續(xù)航里程了。