現代特色地鐵站的創意表達

現代地鐵的特色站將先進的智能化科學技術融合歷史、文化、自然、城市，向世界展示中國的古典美、現代美和夢幻美，為城市注入無限的魅力與活力。

地鐵的發展是城市現代化進程的重要體現。現代化的地鐵系統，除了擔負載客出行的重任，還兼具城市宣傳大使的使命。當下，各地的地鐵站正以“一站一景，百站百態”的特色成為一道道亮麗的風景線，它們將歷史、自然、藝術和科技搭載于地下交通，傳承歷史文化，打造城市名片。

現代地鐵特色站

說到成都，就不得不提金沙文化。金沙遺址的發現使成都的城市文明追溯到三千年前，金沙文化見證了古蜀王國的繁榮與富足，對研究古蜀歷史文化具有重要意義。地鐵7號線專門設立了金沙博物館站，以金沙遺址文化為核心，在天花板上呈現了巨大的太陽神鳥金飾圖騰、十二道旋轉的光芒與四只神鳥，乘客一抬頭，便如同開啟了時空穿越的隧道。站廳兩側設置《天地禮頌》和《智慧之光》兩幅文化墻，仿佛讓乘客置身于三千年前的古蜀王國，見證先民的辛勞、智慧和虔誠。金沙博物館站的立柱也別具匠心，它們以金沙博物館的鎮館之寶“十節玉琮”為原型，不僅支撐著整個站臺，更是一件件精美的藝術品。地鐵內隨處可見的金沙元素，再現了古蜀文明的燦爛輝煌，成為古蜀文明與現代城市的對話窗口。

武漢商務區站以“璀璨星河”為設計主題，將交通功能與藝術美學深度融合，內部的巨大穹頂采用藍紫色主色調，車站內的天花板上以宇宙空間為基調，從頂至下、由淺至深使用了6種藍色，營造出漸變的如蓮花盛開般的效果。星空吊頂中央的數百個燈模擬星光閃爍，遠遠望去就像宇宙星際云河，給人一種漫步星際的震撼之感，被譽為“亞洲最美地鐵站”。站廳西側21米長的藝術墻以光導纖維為材料，通過智能系統控制數萬盞發光點，可動態呈現12星座、星云等宇宙圖案，營造出夢幻般的視覺效果。墻體采用黑白雙層玻璃拼貼，象征武漢科技產業與現代城市的交融。白天，陽光透過穹頂呈現出動態光影變幻的效果；夜晚，穹頂下方環繞的星狀LED燈與城市夜景交相輝映，營造出“仰望星空”的氛圍。

深圳崗廈北站以數學“費馬螺線”為原型，通過參數化算法構建雙向延伸的螺旋結構，寓意深圳“匯聚包容”的城市精神。玻璃穹頂下方設置全透明玻璃觀景臺，乘客可俯瞰14號線列車高速穿梭，搭配頂部動態LED燈帶，營造出“時光穿越”的沉浸體驗。墻面采用漸變銀灰色鋁板，模擬宇宙星云紋理；天花板的白色網格與地面的石材拼貼形成“天圓地方”的東方美學對話；立柱嵌入光纖燈帶，夜間化作“星際光柱”。深圳之眼不僅是通勤節點，更是城市文明的微縮景觀。無論是穹頂下的光影變幻，還是AR互動中的虛實交織，亦或是商業空間的多元活力，都詮釋著深圳“開放、創新、包容”的城市基因。搭乘地鐵穿越“深圳之眼”是一場連接過去、現在與未來的時空之旅。

深圳崗廈北站

除上述特色地鐵站之外，現代地鐵還有很多特色地鐵站，它們或采用中國特色的壁畫、彩繪裝飾，或采用與地鐵站名有關的元素裝飾，或通過智能燈光裝飾，使地鐵空間兼具文化之美、自然之美、現代之美。

例如，上海地鐵徐家匯站以“光啟之門”為主題，穹頂鑲嵌12幅彩色玻璃畫，講述徐光啟的科學貢獻與上海開埠歷史，LED燈帶模擬日升月落，營造時光流轉的氛圍；廣州南沙客運港站以“一帶一路”為主題，將海洋元素融入空間設計，站廳主色調為海天藍，天花板的流線型燈飾模擬海鷗展翅，墻面的瓷磚拼貼出波浪紋理，寓意廣州作為古代海上絲綢之路起點的輝煌歷史；重慶李子壩站的輕軌穿樓“技能”被譽為“最魔幻的地鐵站”，它在空中嵌入居民樓，采用低振動支座技術確保“車樓共生”，游客們紛紛前來打卡“口吞輕軌”，讓這座地鐵站成為現象級網紅地標；濟南東站在天花板融入了“泉城濟南”的特色元素，以數眼“泉水”為中心，向外蕩起層層富有韻律的漣漪，形成水光瀲滟的優美景象……

現代地鐵的非遺傳承

現代地鐵作為城市主要交通，不僅方便了市民和游客的出行需求，還擔負起傳承非遺文化的時代使命。現代地鐵在設計過程中將非遺元素融入地鐵站，通過靜態布景和動態演繹方式傳承非遺文化。

例如，南昌地鐵安豐站提取江西非遺文化符號青花瓷對空間進行展現，車站以白色和青藍色為主色調，天花板的曲型造型勾勒出一幅絕美的青花瓷水墨畫，柱子和墻面也分別塑造了青花瓷和水墨山水，滿屏盡是青花瓷，中國風十足。

南昌安豐站

鄭州地鐵東十里鋪站融入太極拳、鈞瓷、汴繡、剪紙、咕咕泥、豫劇等諸多非遺元素，一面面非遺文化燈箱串連起的傳統文化藝術墻，使民眾如同置身藝術博物館。廣州地鐵十一號線的非遺元素設計內容共涉及29座車站，5個特殊“非遺”文化車站對應5個“非遺”文化圖騰，打造具有廣州“非遺”特色的文化圖騰“11”，涵蓋了最能代表廣州嶺南文化底蘊的五大類非遺文化：粵劇、廣彩瓷、廣繡、廣東醒獅、廣雕；24個標準站點根據衣、食、住、行、景、史、商、學展現廣州地道的廣府生活文化。

成都地鐵雙鳳橋站采用“中國結”繩結樣式的造型裝點天花板，寓意吉祥平安。非遺博覽園站柱面拼貼的川劇臉譜彩繪和天花板上融入的皮影戲元素，在現代化燈光的渲染下呈現出更加逼真的變臉效果，展現了川蜀文化的精粹。

合肥地鐵二號線漕沖站打造了“皖韻瑤光·非遺傳承”示范站，通過獨具特色的非遺展品，向公眾展示了堪稱“中華一絕”的吳山鐵字、葫蘆烙畫、廬州蛋雕、廬州泥塑、藍印花布、剪紙藝術……

非物質文化遺產是一個國家和民族歷史文化成就的重要標志，是寶貴的文化資源，非遺傳承對于保持和弘揚民族文化特色、促進文化多樣性、增強國家文化軟實力、推動中華文化的交流與傳播均具有重要的現實意義和價值。現代地鐵憑借一己之力，用立體傳神的形象展現中華非遺文化，傳遞著流傳在我國各地區的優秀傳統文化技藝，各種非遺文化瑰寶隨地鐵延伸，見證著歷史的滄桑與文明的耀眼光芒。

現代地鐵的智能控制技術

不難看出，地鐵特色站的塑造離不開燈光技術。現代地鐵大量采用可編程LED燈陣，通過智能控制芯片獨立控制每顆燈珠的亮度與色彩，模擬出一個個生動形象的故事、一曲曲動人心弦的旋律、一幅幅風景秀麗的畫卷，向人們展示出歷史的厚重感、田園的靜謐感、時空的神秘感和宇宙的深邃感。

北京地鐵平安里站，古色古香的燈飾展示了中華傳統文化和古都風韻，用自然光和燈光進行自然交替變換照明，壁畫彰顯節日氣氛和老北京的生活韻味。天花板上錯落有致的花燈、發光的走馬燈、會轉動的皮影燈，動靜結合，讓喜慶的熱鬧景象充滿整座站臺。成都地鐵錦城大道站作為兩條線的換乘站，分別通過燈光呈現出藍天白云、晴空萬里和芙蓉花開、溫柔浪漫的效果。青羊宮站天花板嵌入上萬顆LED燈珠，模擬“燦若星空”的宇宙意境，燈光可隨人流密度自動調整亮度，節能的同時減少視覺疲勞。還有一些地鐵站色溫從清晨的2500K的暖橙漸變至午間的6000K冷白，模擬自然天光變化，讓人感受自然變化的舒適感。

北京地鐵平安里站

燈光的智能控制既兼顧能源節約的目標，同時還滿足了用戶的需求，提高了用戶的視覺舒適感，是現代建筑中追求的控制方式。現代地鐵采用了大量的燈光設計，通過環境光傳感器采集環境亮度，調節車廂照明亮度；根據人流量大小調節燈光亮度，避免能源浪費；通過實時監測照明的能耗及狀態實現全程監控，為地鐵運營提供重要的數據支持。

現代地鐵除了智能燈光控制外，還在每節車廂設置溫度傳感器，通過自動控制技術實時調節車內溫度，自動啟動制冷或制熱功能，使車內溫度穩定在一定范圍。地鐵站內冬暖夏涼的舒適感，得益于良好的通風空調系統，通過外部溫濕度實時自動調節制冷量和濕度，滿足正常人體的最佳舒適環境。地鐵的列車有電客車載荷控溫功能，可以根據各節車廂載客量來實時調節列車溫度。分區控溫的方法，可以實現制冷期間列車首尾部的車廂為強冷車廂，中間車廂為弱冷車廂，盡可能滿足不同人群對環境溫度的不同需求。

為了便于人們的出行，每個地鐵站都有很多自動扶梯。現代地鐵自動扶梯進出口處有一個探測開關，用來探測人員信息，長時間無乘客時，開啟慢速節能運行模式，運行速度相較于正常模式大幅降低，避免電能浪費。當乘客進入感應區，便會控制扶梯電機啟動或加速，使扶梯恢復正常運行速度。這種節能模式，不僅可以節約能源、延長設備壽命，還可以降低噪音，為乘客創造安靜、舒適的乘車環境。

現代地鐵站不僅站內各具特色，站外也獨具風格，有的地鐵口利用光電玻璃替代傳統玻璃幕墻，不通電時和普通的玻璃幾乎無差，通電后則會有動態的數字呈現，或者簡單的圖案舞動，還能實現動畫效果循環輪播，使地鐵口更具科技感。

全自動無人駕駛技術在地鐵上的應用，使地鐵更加智慧。全國已有多個城市地鐵采用無人駕駛，列車從喚醒、啟動、加速、變道到減速、停車、開門、關門都由系統自動控制，實現了發車和到站時間的精準控制。列車上設置了多種傳感器，實時監控各要部的運行狀態，通過嚴格的故障監測機制和控制系統的冗余設計，隨時監控并及時預警和排除故障，保證列車運行全過程的高效性和可靠性。無人駕駛地鐵的控制系統就像一個智慧的大腦，指揮著車體各部分協調配合，共同營造一個和諧良好的載客系統。到了“下班”時間，無人駕駛地鐵還會自己“回家”，自覺地“洗個澡”，消除一天的疲勞。在列車的車頭和車尾，乘客可以體驗駕駛員視角，沉浸式感受列車運行的全過程，就像乘坐時空穿梭機穿越時空隧道，深受大人小孩的追捧。

列車運行系統、燈光控制系統和其他輔助設備控制系統協調統一，共同實現了現代地鐵的智能化和一體化。互聯網、大數據和人工智能的加持，促使現代地鐵向著更加智慧化的方向發展，提高了系統的運行效率和安全可靠性，優化了資源配置，降低了系統的運維成本，為市民和游客的綠色環保出行提供了保證，讓人們切實感受到科技開啟智慧生活、科技融入智慧生活、科技改變智慧生活。現代地鐵的特色站將先進的智能化科學技術融合歷史、文化、自然、城市，向世界展示中國的古典美、現代美和夢幻美，為城市注入了無限的魅力和活力。（作者單位：國家知識產權局專利局專利審查協作四川中心）

（文章來源：《創意世界》2026年3月號）

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編校：苑寶平