眉山市彭山區：構建“外聯內暢”立體交通網 跑出同城發展加速度

本文轉自：人民網-四川頻道

春日里，眉山市彭山區交通建設熱潮涌動。在太和大道至省道S103連接線項目現場，路基施工已具雛形，工人們各司其職，一片繁忙景象。

“目前項目總體進度已完成近70%，預計2026年9月底前能夠完工通車。”項目建設方總工李明在現場介紹。這條總投資3.3億元、全長3.23公里的東西向要道，起于國道S103江口段，經環湖東路、尖子山航電大壩、濱江大道，最終匯于太和大道，建成后將再添一條橫貫東西的交通動脈，有效疏解城區交通壓力。

太和大道至省道S103連接線項目現場。黃熠攝

太和大道至省道S103連接線的快速推進，正是彭山區“內外兼修”交通網絡持續完善的生動縮影。近年來，彭山區緊扣成渝地區雙城經濟圈建設、成德眉資同城化發展等重大部署，以“人享其行、物暢其流”為核心愿景，累計實施交通建設項目50余個，建設里程約158公里，完成投資約38.44億元，成功獲評“四好農村路”全國示范縣、首批全省“金通工程”樣板縣等殊榮。

“外聯”大通道，融入成都“半小時圈”。 彭山地處成渝地區雙城經濟圈核心區域，素有“成都南大門”之稱。隨著成樂高速彭山段擴容、環湖東路建設、濱江大道提質改造等重點工程高效推進，彭山已基本形成“2軌5高8快”的城市通道格局。成貴高鐵彭山北站日均停靠25對列車，深度融入成都“半小時交通圈”。2025年12月，岷江彭山尖子山航電樞紐工程順利下閘蓄水，標志著公鐵水聯運立體網絡初步形成，彭山正式躋身成都平原通江達海的前沿港口。

“內暢”微循環，城鄉路網提檔升級。在暢通對外通道的同時，彭山著力織密內部路網。全區公路總里程達874公里，路網密度187公里/百平方公里，位居全省前列。農村公路完成新改建137.57公里，實現建制村“村村通硬化路”。

2026年2月，尖子山航電大壩車行道正式通車，雙向雙車道設計兼顧行人通行，讓岷江兩岸實現快速連通，從東坡區前往彭山區的車輛可經濱江大道輔道駛入匝道，經大壩車道直達環湖東路，快速通達彭祖山景區。

彭山北綜合客運樞紐站正加緊建設。黃熠攝

與此同時，總投資1.1億元的彭山北綜合客運樞紐站正加緊建設，計劃2026年5月底投用，屆時將實現高鐵、長途客運、公交、出租“零換乘”，與眉山東站綜合客運樞紐形成東坡彭山雙中心放射形態。

“服務”惠民生，運輸服務提質增效。交通建設的最終落腳點是便民惠民。彭山加速推進城鄉公交一體化，新開通彭山至眉山主城區、彭山至成都雙流等城際公交線路5條，新能源公交車占比超60%，實現鄉鎮公交全覆蓋，公交出行分擔率提升至25%。“客貨郵融合”模式全面推廣，建成12個鄉鎮物流服務站、35個村級快遞服務點，有效打通農產品上行“最后一公里”。

正如李明所言，項目建成后將“串聯多條道路，與省道S103形成環線，完善路網，提升整體通行效率，助力彭山跨江東進、擁江發展，加快融入成渝地區雙城經濟圈”。

“十四五”期間，彭山用一項項重點工程拉近時空距離、激活發展動能，實現了從內陸縣城向通江達海前沿港口的華麗蛻變，站在“十五五”規劃新起點，彭山區將聚焦“成都都市圈南向多式聯運核心節點”建設目標，加快構建“三環四連六橫八縱”交通主骨架，打造“5軌道5高速11快速”現代化綜合立體交通體系，持續以交通升級賦能區域高質量發展，讓人民群眾在便捷高效的出行中，收獲更多實實在在的獲得感與幸福感。（黃熠）