利潤大跌！大眾擬削減百萬產能

據媒體報道，大眾汽車首席執行官Oliver Blume在接受采訪時表示，該公司正在進一步考慮削減汽車產能，最多可達一百萬輛，以最大限度地減少產能過剩并實現其成本目標。

產能過剩與利用率不足，是大眾可能啟動產能削減計劃的直接誘因。數據顯示，大眾歐洲工廠的平均產能利用率僅約55%，遠低于75%的行業盈利門檻，部分工廠如德國奧斯納布呂克工廠的利用率甚至低至30%，低效運轉的產能不僅無法創造收益，反而持續消耗企業資源。截至目前，大眾集團已投用的全球產能超過1200萬輛，而Blume明確計劃將其壓縮至900萬輛的可持續水平，此次最多削減100萬輛產能，正是這一戰略目標的具體落地，旨在通過精簡產能，提升整體生產效率，擺脫“規模不經濟”的困境。

財務壓力的持續加劇，是推動大眾產能削減的間接原因。根據大眾汽車集團發布的2025財年業績報告顯示，2025年大眾汽車集團全年營業利潤88.68億歐元，較2024年的190.60億歐元下滑53.5%，經營回報率從同期的5.9%驟降至2.8%，創下近十年最低水平。與此同時，大眾正推進規模龐大的電動化與智能化轉型，僅電動化領域的計劃投資就高達890億歐元。為實現2028年前全品牌成本下降20%（約600億歐元）的核心目標，大眾必須從源頭壓縮成本，而收縮產能正是攤薄固定成本、提升單車盈利能力的關鍵舉措，通過削減低效產能，減少設備折舊、人力投入等固定支出，將有限資源集中到高產出、高毛利的業務板塊。

全球市場需求疲軟與競爭加劇，進一步倒逼大眾做出產能調整。作為大眾的核心市場，中國和北美地區的表現持續承壓。2026年一季度，大眾全球交付量同比下滑4%至204.89萬輛，作為全球最大單一市場，中國市場同比下滑14.9%僅交付54.8萬輛，大眾傳統燃油車受到國產品牌的影響，產品優勢和品牌優勢正在不斷衰減，疊加市場價格戰的持續發酵，進一步壓縮了大眾的利潤空間，而電動化轉型暫不樂觀，無法扭轉大眾在中國市場銷量下滑的趨勢。在北美市場，大眾銷量同比下滑13.3%，當地關稅政策影響，產能利用率難以提升。

具體來看，歐洲作為產能過剩的重災區，計劃至2028年每年削減約100萬輛產能。中國市場此前已完成約100萬輛的產能收縮，未來將進一步優化產能布局，聚焦本土化研發與新能源車型投放，2026年計劃推出20款新能源車型，發力智能網聯領域，依托與小鵬汽車合作開發的CEA電子電氣架構，提升產品競爭力。此外，大眾還將同步推進關停低效產線、精簡管理架構、優化產品組合等配套舉措，目標年節約成本超60億歐元，推動經營利潤率回升至合理區間。

按照大眾汽車集團的規劃，2026年集團將在中國市場上市超過20款純電動、插電式混合動力及增程式車型，到2027年擴大至30款，2030年達到50款。此前奧博穆曾指出，大眾正在實現到2030年每年凈成本節約超過60億歐元的目標。到2030年，集團在德國將總計削減約5萬個崗位。”