為滿足出行需求青島擬優(yōu)化4條公交線路 邀市民提意見(jiàn)

來(lái)源： 信網(wǎng) 責(zé)編：王熠冉 2026-04-22 07:37:44

信網(wǎng)4月22日訊 為進(jìn)一步提升我市公交服務(wù)水平，提高公交線網(wǎng)覆蓋率和運(yùn)營(yíng)效率，加強(qiáng)公交與地鐵的“兩網(wǎng)”融合，更好地滿足廣大市民的出行需求，青島城運(yùn)控股集團(tuán)現(xiàn)啟動(dòng)公交線路優(yōu)化工作，擬對(duì)126路、641路、915路、917路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，具體方案如下。（信網(wǎng)記者）

一、調(diào)整126路

依據(jù)《公共汽電車(chē)線網(wǎng)設(shè)置和調(diào)整規(guī)則》確立的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為進(jìn)一步優(yōu)化張村河片區(qū)公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，降低遼陽(yáng)西路、遼陽(yáng)東路、海爾路等路段線路重復(fù)系數(shù)，減少與地鐵4號(hào)線重疊，結(jié)合科苑緯一路貫通，擬對(duì)126路進(jìn)行調(diào)整。線路調(diào)整后，不會(huì)出現(xiàn)新的公交服務(wù)盲區(qū)。方案具體如下：

1.主副站調(diào)整

主站濱江路公交停車(chē)場(chǎng)，副站由株洲路新源路調(diào)整為青島國(guó)際創(chuàng)新園，調(diào)整后為：濱江路公交停車(chē)場(chǎng)—青島國(guó)際創(chuàng)新園。

2.調(diào)整后線路走向

下行：自“濱江路公交停車(chē)場(chǎng)”始發(fā)站，沿原路線至“哈爾濱路臺(tái)柳路”車(chē)站，沿哈爾濱路、黑龍江南路、滁州路、科苑緯一路至“青島國(guó)際創(chuàng)新園”車(chē)站止。

上行：自“青島國(guó)際創(chuàng)新園”返程站，沿科苑緯一路、松嶺路、棗山東路、科苑緯一路、滁州路、黑龍江南路、哈爾濱路至“哈爾濱路臺(tái)柳路”車(chē)站，恢復(fù)原路線至“濱江路公交停車(chē)場(chǎng)”車(chē)站止。

3.調(diào)整后站點(diǎn)

增設(shè)站：東莞路（雙向并3路）、哈爾濱路清江路（雙向并3路）、和達(dá)中心城（雙向并3路）、雙山（雙向并3路）、保兒（雙向并3路）、黑龍江南路蚌埠路（雙向并3路）、滁州路黑龍江南路（僅上行并609路）、滁州路勁松三路（雙向并609路）、滁州路勁松四路（僅下行并609路）、滁州路勁松七路（雙向并609路）、中韓小學(xué)（雙向并609路）、科苑緯一路深圳路（下行新設(shè)、上行并423路）、科苑緯一路科苑經(jīng)三路（上行新設(shè)）、科苑緯一路科苑經(jīng)五路（雙向新設(shè)）、科苑緯一路科苑經(jīng)六路（雙向新設(shè)）、科苑緯一路雄安路（雙向新設(shè)）、科苑緯一路新博路（上行新設(shè)）、科苑緯一路蜀山路（下行新設(shè)）、科苑緯一路棗山東路（雙向新設(shè)）、青島國(guó)際創(chuàng)新園（上下客站并114路）、松嶺路棗山東路（僅上行并382路）。

取消站：通榆路（雙向）、紹興路伊春路（雙向）、紹興路遼源路（雙向）、錯(cuò)埠嶺（雙向）、洪山坡（雙向）、河馬石（雙向）、遼陽(yáng)西路勁松二路（雙向）、浮山后小區(qū)（雙向）、遼陽(yáng)西路勁松五路（雙向）、大埠東小區(qū)（雙向）、遼陽(yáng)東路勁松七路（雙向）、小埠東（雙向）、海爾路遼陽(yáng)東路（雙向）、海爾路滁州路（雙向）、中韓（雙向）、株洲路高昌路（雙向）、東韓（雙向）、科苑經(jīng)二路（雙向）、科苑經(jīng)三路（雙向）、中韓街道辦事處（雙向）、科苑經(jīng)六路（雙向）、株洲路雄安路（雙向）、張村（雙向）、株洲路新利路（雙向）、株洲路科苑緯四路、株洲路新源路（上下客站）、枯桃地鐵站（僅上行）、枯桃花卉中心（僅上行）、青島國(guó)際創(chuàng)新園（僅上行）、新利路停車(chē)場(chǎng)（僅上行）。

更名站：松嶺路的雙向“張村東”車(chē)站更名為“松嶺路棗山東路”車(chē)站。

4.調(diào)整后首末車(chē)時(shí)間

濱江路公交停車(chē)場(chǎng)5:10—20:30（不變），

青島國(guó)際創(chuàng)新園6:35—21:05（首末車(chē)均提前10分鐘）。

5.其他事宜

線路長(zhǎng)度17.5千米（減少4千米），配車(chē)17輛（不變）。

6.調(diào)整后線路走向圖

二、調(diào)整641路

依據(jù)《公共汽電車(chē)線網(wǎng)設(shè)置和調(diào)整規(guī)則》確立的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為進(jìn)一步優(yōu)化張村河片區(qū)公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，降低遼陽(yáng)東路、深圳路等路段線路重復(fù)系數(shù)，減少與地鐵2號(hào)線重疊，結(jié)合合肥路貫通，擬對(duì)641路進(jìn)行調(diào)整。線路調(diào)整后，不會(huì)出現(xiàn)新的公交服務(wù)盲區(qū)。方案具體如下：

1.調(diào)整后主副站

主站世博園停車(chē)場(chǎng)，副站由香港東路秦嶺路調(diào)整為汽車(chē)東站，調(diào)整后為：世博園停車(chē)場(chǎng)—汽車(chē)東站。

2.調(diào)整后線路走向

自“世博園停車(chē)場(chǎng)”始發(fā)站，沿原路線至“松嶺路棗山東路”車(chē)站（原“張村東”車(chē)站），往返沿松嶺路、合肥路、深圳路至“汽車(chē)東站”車(chē)站止。

3.調(diào)整后站點(diǎn)設(shè)置

增設(shè)站：合肥路松嶺路（僅下行新設(shè)）、合肥路蜀山路（雙向新設(shè)）、合肥路瑤海路（雙向新設(shè)）、合肥路雄安路（雙向新設(shè)）、合肥路來(lái)安路（雙向新設(shè)）、合肥路科苑經(jīng)五路（雙向新設(shè)）、合肥路紫蓬路（雙向新設(shè)）、合肥路鹽田路（雙向并462路）、車(chē)宋社區(qū)合肥路（下行新設(shè)、上行并462路）、深圳路合肥路（雙向并607路）。

取消站：都市果嶺（僅下行）、松嶺路遼陽(yáng)東路（僅上行）、遼陽(yáng)東路松嶺路（僅下行）、科萃苑（雙向）、高炮師（雙向）、李家下莊（雙向）、深圳路同安路（雙向）、深圳路銀川東路（雙向）、仙霞嶺路深圳路（僅下行）、秦嶺路苗嶺路（僅下行）、香港東路秦嶺路（上下客站）、深圳路巖嶺路（僅上行）、深圳路苗嶺路（僅上行）、深圳路桐嶺路（僅上行）、尚東區(qū)（僅上行）。

更名站：松嶺路的雙向“張村東”車(chē)站更名為“松嶺路棗山東路”車(chē)站，合肥路的東向西“車(chē)宋社區(qū)北”車(chē)站更名為“宋社區(qū)合肥路”車(chē)站。

4.調(diào)整后首末車(chē)時(shí)間

世博園停車(chē)場(chǎng)5:50—21:25（不變），

汽車(chē)東站6:30—21:55（首末車(chē)均提前5分鐘）。

5.其他事宜

調(diào)整后，線路長(zhǎng)度16千米（減少3.5千米），配車(chē)13輛（減少1輛）。

6.調(diào)整后線路走向圖

三、調(diào)整915路

依據(jù)《公共汽電車(chē)線網(wǎng)設(shè)置和調(diào)整規(guī)則》確立的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為進(jìn)一步優(yōu)化公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，降低重慶北路的線路重復(fù)系數(shù)，擬調(diào)整915路公交線路。線路調(diào)整后，不會(huì)出現(xiàn)新的公交服務(wù)盲區(qū)。具體方案如下：

1.調(diào)整后主副站

主站城陽(yáng)十五中，副站由安亭路調(diào)整為城陽(yáng)一中，調(diào)整后為：城陽(yáng)十五中—城陽(yáng)一中。

2.調(diào)整后線路走向

下行：自“城陽(yáng)十五中”始發(fā)站，沿原路線至“城陽(yáng)五中”車(chē)站，沿寶安路、重慶北路、阜成路至“城陽(yáng)一中”車(chē)站止。

上行：自“城陽(yáng)一中”返程站，沿阜成路、黑龍江北路至“楊埠寨”車(chē)站，恢復(fù)原路線至“城陽(yáng)十五中”車(chē)站止。

3.調(diào)整后站點(diǎn)設(shè)置

增設(shè)站：城陽(yáng)一中（上下客站并117路）、黑龍江北路長(zhǎng)城路（僅上行并117路）。

取消站：長(zhǎng)城南路天河路（僅上行）、劉家臺(tái)（僅上行）、城陽(yáng)五中（僅上行）、夏家莊社區(qū)（雙向）、重慶北路夏家莊路（雙向）、重慶北路夏塔路（雙向）、渤海灣花園（雙向）、流亭街道（僅下行）、安亭路（僅下行）、仙家寨（僅上行）、汽車(chē)北站北門(mén)（僅上行）、重慶北路安亭路（僅上行）。

更名站：靖城路的雙向“大周村東”車(chē)站更名為“靖城路正德路”車(chē)站，環(huán)城北路的雙向“大周村西”車(chē)站更名為“環(huán)城北路正德路”車(chē)站，秋陽(yáng)路的雙向“百埠莊”車(chē)站更名為“秋陽(yáng)路國(guó)城路”車(chē)站，長(zhǎng)城路的雙向“農(nóng)業(yè)大學(xué)東站”車(chē)站更名為“青島農(nóng)業(yè)大學(xué)東門(mén)”車(chē)站。

4.調(diào)整后首末車(chē)時(shí)間

城陽(yáng)十五中5:00—21:00（首車(chē)提前20分鐘，末車(chē)延后30分鐘），

城陽(yáng)一中6:00—22:00（首車(chē)提前20分鐘，末車(chē)延后30分鐘）。

5.其他事宜

調(diào)整后，線路長(zhǎng)度20千米（減少3千米），配車(chē)10輛（減少3輛）。

6.調(diào)整后線路走向圖

四、調(diào)整917路

依據(jù)《公共汽電車(chē)線網(wǎng)設(shè)置和調(diào)整規(guī)則》確立的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為進(jìn)一步優(yōu)化公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，降低長(zhǎng)城路的線路重復(fù)系數(shù)，擬調(diào)整917路公交線路。線路調(diào)整后，不會(huì)出現(xiàn)新的公交服務(wù)盲區(qū)。具體方案如下：

1.調(diào)整后主副站

主站夏莊東方城停車(chē)場(chǎng)，副站由長(zhǎng)城路調(diào)整為城陽(yáng)一中，調(diào)整后為：夏莊東方城停車(chē)場(chǎng)—城陽(yáng)一中。

2.調(diào)整后線路走向

下行：自“夏莊東方城停車(chē)場(chǎng)”始發(fā)站，沿原路線至“寶安路長(zhǎng)城南路”車(chē)站，沿寶安路、長(zhǎng)城南路、黑龍江北路至“城陽(yáng)一中”車(chē)站止。

上行：自“城陽(yáng)一中”返程站，恢復(fù)原路線至“夏莊東方城停車(chē)場(chǎng)”車(chē)站止。

3.調(diào)整后站點(diǎn)設(shè)置

增設(shè)站：劉家臺(tái)（僅下行并915路）。

取消站：城陽(yáng)五中（僅下行）、城陽(yáng)一中（僅下行）、黑龍江北路長(zhǎng)城路（原下行）、奧林匹克雕塑文化園（雙向）、廣告產(chǎn)業(yè)園（雙向）、長(zhǎng)城路文陽(yáng)路（雙向）、北疃（雙向）、長(zhǎng)城路（上下客站）。

更名站：嶧陽(yáng)文化路的雙向“民航路重慶北路”車(chē)站更名為“嶧陽(yáng)文化路重慶北路”車(chē)站。

備注：受地鐵15號(hào)線施工影響，下行“劉家小水”車(chē)站暫不?？?，待施工結(jié)束后恢復(fù)。

4.調(diào)整后首末車(chē)時(shí)間

夏莊東方城停車(chē)場(chǎng)5:00—21:00（末車(chē)延后30分鐘），

城陽(yáng)一中5:50—21:50（首車(chē)延后10分鐘、末車(chē)延后20分鐘）

5.其他事宜

調(diào)整后，線路長(zhǎng)度17.3千米（減少2.6千米），配車(chē)8輛（不變）。

6.調(diào)整后線路走向圖

[來(lái)源：信網(wǎng) 編輯：王熠冉]