城交南京 | 搭建城市客運(yùn)監(jiān)測平臺，讓公共交通管理從“靠經(jīng)驗(yàn)”到“看數(shù)據(jù)”

來源：市場資訊

（來源：深城交）

公共交通多源數(shù)據(jù)割裂、運(yùn)行狀態(tài)難動態(tài)感知、精細(xì)化管理缺乏量化支撐——這些痛點(diǎn)正制約著城市客運(yùn)的高質(zhì)量發(fā)展。城交南京（南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院股份有限公司）作為深城交科技集團(tuán)股份有限公司（簡稱“深城交”）扎根長三角的控股子公司，依托深城交自主研發(fā)的以交通大模型、智能體和具身智能裝備為核心的新一代智慧交通操作系統(tǒng)TransPaaS，自主研發(fā)了城市客運(yùn)交通運(yùn)行監(jiān)測平臺，以“一張圖”匯聚八大類交通數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)全場景動態(tài)監(jiān)測與透視化體檢，助力客戶精準(zhǔn)定位問題、科學(xué)決策，切實(shí)提升公交服務(wù)水平。城交南京深耕“規(guī)劃+數(shù)字化”融合，提供從頂層設(shè)計(jì)到智慧運(yùn)營的全鏈條服務(wù)，該平臺已在南京落地應(yīng)用，有力支撐了日常監(jiān)管與精細(xì)治理，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。

痛點(diǎn)分析

公共交通作為綠色、低碳、集約的運(yùn)輸方式，是體現(xiàn)城市高質(zhì)量發(fā)展的核心要素，是雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的重要載體。目前，公交發(fā)展和治理面臨著新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)。

1、 多系統(tǒng)數(shù)據(jù)需要融合分析

公共交通領(lǐng)域的信息通常是分散管理的，缺乏全局視圖。公交、地鐵、出租車等數(shù)據(jù)都來自于不同的服務(wù)主體，數(shù)據(jù)整合難度大，信息共享不充分，造成各交通系統(tǒng)之間缺乏有效協(xié)調(diào)。

2、 城市客運(yùn)需要動態(tài)監(jiān)測

傳統(tǒng)公交監(jiān)控系統(tǒng)無法實(shí)時追蹤所有動態(tài)數(shù)據(jù)，對運(yùn)行狀態(tài)的感知能力弱。此外，分析的數(shù)據(jù)種類多，數(shù)據(jù)體量大，因此在大數(shù)據(jù)情境下，如何有效管理計(jì)算資源，構(gòu)建高效的實(shí)時處理算法，保證分析需求仍是技術(shù)難題。

3、 精細(xì)化管理需要量化支撐

傳統(tǒng)對公共交通系統(tǒng)服務(wù)評估主要依賴定期報(bào)告和輿情反饋，而缺乏數(shù)據(jù)驅(qū)動下的全尺度分析。在此基礎(chǔ)上制定的公共交通治理決策往往依賴經(jīng)驗(yàn)，無法精確響應(yīng)復(fù)雜多變的實(shí)際出行需求。

解決方案

城交南京打造的城市客運(yùn)交通運(yùn)行監(jiān)測平臺，深度透視公共交通運(yùn)營的客流效益和服務(wù)的供給效率，真正建立公共交通決策的數(shù)據(jù)底盤。在此基礎(chǔ)上精準(zhǔn)定位公共交通運(yùn)行的現(xiàn)狀問題以及問題背后的誘發(fā)癥結(jié)，為后續(xù)針對性的多網(wǎng)融合規(guī)劃、精細(xì)設(shè)計(jì)管理、專項(xiàng)規(guī)劃決策提供最為有效的支撐，切實(shí)提升公交服務(wù)水平。

實(shí)踐案例

城市客運(yùn)交通運(yùn)行監(jiān)測平臺構(gòu)建了三大功能：

1、一張圖管理。匯聚了公交、地鐵、有軌電車、輪渡、巡游出租車、網(wǎng)約出租車、公共自行車和租賃自行車共八大類城市客運(yùn)多源數(shù)據(jù)要素，自主研發(fā)高效算法，實(shí)現(xiàn)空間要素批量數(shù)字化構(gòu)建，形成城市客運(yùn)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)底圖。

2、全景式監(jiān)測。基于城市公共交通多源大數(shù)據(jù)分析，以滿足行業(yè)精細(xì)管理需求出發(fā)，進(jìn)行全場景、細(xì)顆粒度、動態(tài)化監(jiān)測全市客運(yùn)交通客流運(yùn)營特征和車輛運(yùn)行水平。

3、透視化體檢。從設(shè)施布局靜態(tài)體檢，到系統(tǒng)運(yùn)營效能動態(tài)體檢，到客流市場機(jī)理體檢，到服務(wù)吸引能級體檢，以落實(shí)治理為目標(biāo)，主動發(fā)現(xiàn)問題。

項(xiàng)目成果在南京市相關(guān)單位和區(qū)交通運(yùn)輸部門推廣應(yīng)用，取得了良好效果。一是城市客運(yùn)交通運(yùn)行監(jiān)測平臺，實(shí)現(xiàn)了對地面公交、地鐵、有軌電車、輪渡、巡游出租汽車、網(wǎng)約出租汽車、公共自行車、租賃自行車等城市客運(yùn)交通設(shè)施“一張圖”管理；二是公交運(yùn)行監(jiān)測及決策支撐系統(tǒng)，聚焦城市公交業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了設(shè)施管理、運(yùn)營監(jiān)測、綜合評估三大功能板塊，通過多源交通大數(shù)據(jù)的融合挖掘分析，為城市公交日常業(yè)務(wù)管理和行業(yè)政策制定提供輔助決策支持。

以江寧區(qū)為例，基于應(yīng)用平臺，每年度對江寧區(qū)公交服務(wù)進(jìn)行體檢評估。經(jīng)過多年努力，東山副城公交站點(diǎn)500米實(shí)際步行距離覆蓋率（考慮實(shí)際步行路徑）由原來的85.7%增加到90.2%，覆蓋的人口崗位比例由原來的83%-84%增加至88%-89%。公交站點(diǎn)500米實(shí)際步行距離覆蓋的人口崗位比例低于50%的街道個數(shù)從4個下降至2個，醫(yī)療設(shè)施與教育設(shè)施15分鐘綠色交通出行可達(dá)范圍內(nèi)覆蓋的居住人口比例提高6%左右，與軌道交通換乘量增長12.38%，核心通道上公交線路平均速度提升8-10%。

城交南京

城交南京（南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院股份有限公司）成立于1996年，是國家高新技術(shù)企業(yè)，也是深城交長三角核心布局的控股子公司，擁有兩個省級研究中心和一個市級研究中心。城交南京業(yè)務(wù)范圍涵蓋交通發(fā)展戰(zhàn)略研究、綜合交通規(guī)劃、城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)、公交軌道等專項(xiàng)交通規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)、交通大數(shù)據(jù)、智慧交通等業(yè)務(wù)，更積極布局低空經(jīng)濟(jì)、智能網(wǎng)聯(lián)、數(shù)字交運(yùn)、交能樞紐等新質(zhì)生產(chǎn)力領(lǐng)域，緊扣“數(shù)字化、智能化與產(chǎn)品化”核心戰(zhàn)略，為全國政企客戶提供從頂層設(shè)計(jì)到智慧運(yùn)營的全鏈條一體化服務(wù)，以“規(guī)劃+數(shù)字化”融合的專業(yè)技術(shù)與創(chuàng)新能力賦能城市交通高質(zhì)量發(fā)展。

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