京津首條跨城通勤公交開通：“零距離”換乘地鐵，武清至通州僅一小時

“坐這個公交車太方便了，40多分鐘我就從武清到了通州，票價還只要7元錢。”天津武清區市民劉先生第一次坐公交車來北京上班，感受還挺不錯。記者注意到，為了方便京津兩地市民跨城通勤，經過兩地交通部門及屬地政府推動，今天（4月20日）起，京津兩地首條跨城通勤公交線路——武清專1路正式開通運營。早上7點左右，兩輛從天津武清發往北京通州次渠地鐵站的跨城通勤公交陸續抵達，雖然只是開行首日，但每趟車上都坐了一多半的乘客。值得一提的是，這條公交線路在通州的終點站就在次渠地鐵站外，距離地鐵B口僅有約30米的距離。

京津首條跨城通勤公交今起開通，下車后可直接在次渠站換乘地鐵。新京報記者 王貴彬 攝

下車后步行30米就能換乘地鐵

距離地鐵站幾乎“零距離”是這條跨城公交線路的一大優勢，記者注意到，武清專1路在次渠地鐵站外設置的站點距離只有30米左右，乘客下車后，即可直接進入地鐵站B口，在次渠站可以選擇乘坐17號線或亦莊線，通達北京中心區和其他區域。

目前，北京通州、亦莊和天津武清間有著非常緊密的通勤聯系，自今年4月13日起，為滿足京津兩地群眾往返武清和北京亦莊出行需求，京津間通勤定制快巴新增武清（靜湖花園）至北京亦莊（龍湖天街）線路。此次開通的跨城公交線路又給跨城通勤者提供了更豐富的出行選擇。

記者了解到，此前京津兩地間雖然也有常規公交線路連通，但是通勤乘坐并不方便，需要多次換乘，路上所需要的時間比較久。

為切實服務天津武清地區居民快速進京通勤，北京市交通委在借鑒大廠、固安進京公交線路運營經驗的基礎上，聯合天津市及武清區、通州區相關部門，經過多輪實地調研與線路踏勘，推動開通了京津首條跨城公交線路——武清專1路。

武清專1路的終點站距離次渠地鐵站B口僅約30米的距離。新京報記者 王貴彬 攝

北京市交通委地面公交運營管理處副處長楊廣岳告訴記者，這條武清專1路公交線路是京津兩地間開行的首條跨城通行的公交，在次渠地鐵站無縫接入北京市的軌道交通網絡，同時該通勤公交與既有通勤定制快巴形成有效互補，為跨區域通勤群體構建起多層次、多樣化的出行服務體系。這條線路開通后，將有效提升京津雙城通勤效率，促進通武廊區域人員與要素高效流動，打造首都“一小時”通勤圈、高質量推動京津“雙城記”。 下一步北京交通部門還將緊密結合環京毗鄰地區群眾的出行需求，持續優化和開通進京的公交線路，為京津冀三地通行群眾提供更高效更便捷的公共交通服務。

線路全程47公里，高峰時段15分鐘一趟車

武清專1路的線路起自天津市武清區，終點為北京市通州區次渠地鐵站，線路全長47公里，沿途設置16個停靠站點，在工作日、周末及節假日全天候運營。其中，工作日往返發車30班次，周末及節假日往返18班次，單程運營時長約60分鐘，執行單一票制，現役軍人、殘疾退役軍人、盲人、退休殘疾警察等群體憑有效證件免費乘車。線路終點接駁地鐵次渠站，可方便換乘17號線、亦莊線，實現與北京城市軌道交通網絡無縫銜接，為跨區域通勤人群提供便捷高效的出行選擇。

武清專1路的線路起自天津市武清區，終點為北京市通州區次渠地鐵站，線路全長47公里，沿途設置16個停靠站點。新京報記者 王貴彬 攝

“在通勤高峰時段，我們安排班次間隔是15分鐘，平峰時段間隔為30分鐘，這樣既能滿足上班人群的進京通勤，也能滿足百姓日常的進京需求。”天津市通途客運有限公司公交運營部經理王斌表示，這趟公交線路的票價根據路程長短設置7元和8元兩個檔位，以瑞佳名苑站點為界，瑞佳名苑之前的站點價格是8元，包括瑞佳名苑之后的站點都是7元。此外，目前進京檢查站的專用通道正在協調中，檢查站改造之后會為武清專1路設置兩條公交專用道，通行效率還將得到提升。

乘客劉先生居住在天津武清，幾乎每天都要往返北京通勤，自己開車和拼車都是他曾經選擇過的出行方式，隨著武清專1路的開通，他又多了一種更經濟實惠的出行選擇，而且路上的時間也很短。“我是6點15分上的車，6點22分就上了高速，剛過7點就到了次渠地鐵站，可以說非常快了，路上還能稍微休息會兒，補補覺。”劉先生說。

同樣對這趟公交線路連連稱贊的還有乘客王先生，他告訴記者，以前自己基本上都是自駕通勤，油費、過路費是一筆不小的開支，而且晚上也很堵車，自己也覺得很疲倦。“這個公交線路的票價非常親民，七八元錢，全程走高速，到站后我轉乘17號線就直接能去上班了，以后估計會經常坐這個車了。”

記者/裴劍飛

編輯/張牽

校對/陳荻雁