最北慢火車跑出幸福“加速度”

本報(bào)記者 張 棖 方 圓

內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市根河市金河鎮(zhèn)所在的大興安嶺林海雪原間，列車正平穩(wěn)穿行。 馬 赫攝(人民圖片)

4181次列車上，機(jī)器人“小鐵”與旅客互動(dòng)。 中國(guó)鐵路哈爾濱集團(tuán)有限公司供圖

4181次列車長(zhǎng)葉龍將捎帶給旅客的東西放在臨時(shí)停放處。 中國(guó)鐵路哈爾濱集團(tuán)有限公司供圖

4170次列車從海拉爾站始發(fā)，旅客進(jìn)站乘車。 張 棖 徐方略攝影報(bào)道

在祖國(guó)北方的黑龍江和內(nèi)蒙古呼倫貝爾，大興安嶺茫茫林海間仍有一列列綠皮火車，以不足40公里的平均時(shí)速，不急不緩地穿行于密林雪原、山林溝壑之間，串聯(lián)起偏遠(yuǎn)村鎮(zhèn)與城市。

它們是群眾出行的“便民車”、山貨出山的“直通車”、鄉(xiāng)村旅游的“觀光車”，更是承載鄉(xiāng)村振興希望的“幸福車”，被當(dāng)?shù)剜l(xiāng)親們親切喚作“小慢慢”“民生班車”“流動(dòng)的家”。數(shù)十年來(lái)票價(jià)始終未漲，最低區(qū)間僅需5至6元，在最低可達(dá)零下三四十?dāng)z氏度的極寒天氣里，成為連接偏遠(yuǎn)村落、守護(hù)民生底線、助力鄉(xiāng)村振興的溫情動(dòng)脈。

中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司的這些公益性慢火車，每一趟都承載著數(shù)十年的歲月堅(jiān)守與群眾期盼，在千里鐵道線上，以持續(xù)的服務(wù)創(chuàng)新，書(shū)寫(xiě)著民生答卷，助力著地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

沿線居民的“公交車”與“快遞站”

4月12日，內(nèi)蒙古呼倫貝爾牙克石市圖里河鎮(zhèn)西尼氣村的站點(diǎn)，4181次列車緩緩?fù)？俊?2歲的李寶柱腳步蹣跚，走到列車旁，雙手緊緊攥著一個(gè)藥袋，仰著頭問(wèn)：“葉車長(zhǎng)，再麻煩您幫我給山下的老王捎袋藥，他腿腳不便，下山買藥實(shí)在太不容易了。”

列車長(zhǎng)葉龍連忙俯身，穩(wěn)穩(wěn)攙住李大爺?shù)母觳玻舆^(guò)藥袋輕聲應(yīng)下：“您放心，這藥我親自交給老王，絕不耽誤他用藥。”這樣的托付，在慢火車上每天都在上演。

4181/4184次列車往返于呼倫貝爾海拉爾區(qū)與呼倫貝爾根河市滿歸鎮(zhèn)之間，全程523公里，平均時(shí)速不足40公里，卻停靠26個(gè)車站，其中7個(gè)為無(wú)站臺(tái)乘降所，李大爺所在的西尼氣乘降所便是其中之一。

由于要穿越有“中國(guó)冷極”之稱的根河地區(qū)，冬季溫度最低可達(dá)零下三四十?dāng)z氏度。自開(kāi)行以來(lái)，它已陪伴沿線群眾46年，被大家親切稱為“冷極慢火車”。沿途遍布林區(qū)、牧區(qū)，這趟站站停的“小慢慢”，早已成為沿線居民不可或缺的“公交車”。

“大雪封山時(shí)，公路走不了，就剩這趟火車能通行。當(dāng)?shù)厝罕娚蠈W(xué)、看病、采購(gòu)生活物資，全指望它。”葉龍?jiān)谶@條線路上已經(jīng)工作了12年，沿線每個(gè)乘降所的位置、許多老乘客的生活需求，他都熟記于心。為方便偏遠(yuǎn)住戶出行，列車甚至?xí)跓o(wú)站臺(tái)的草甸邊設(shè)置臨時(shí)乘降所，每到這時(shí)，葉龍和乘務(wù)員都會(huì)提前下車，攙扶老人、孩子安全上下車。

林區(qū)、牧區(qū)交通不便，快遞難以送達(dá)，這趟慢火車便成了當(dāng)?shù)匕傩盏囊苿?dòng)“快遞站”。葉龍?zhí)匾庾灾屏藢?xiě)有“代捎物品、接送求助”的木牌，插在各個(gè)乘降所。每當(dāng)列車停靠，群眾若有需要捎帶的物品，只需放在木牌旁，寫(xiě)清接收人和相關(guān)信息，乘務(wù)組就會(huì)捎走。“我們會(huì)把捎帶的物品放到后續(xù)途經(jīng)乘降所的木牌處，等待居民前來(lái)領(lǐng)取，久而久之，這趟車就成了當(dāng)?shù)厝罕娦闹锌煽康摹赓M(fèi)驛站’和‘移動(dòng)信箱’。”葉龍說(shuō)。

林區(qū)孩子的“通學(xué)校車”與“移動(dòng)課堂”

同樣馳騁在大興安嶺林區(qū)的，還有海拉爾開(kāi)往呼倫貝爾額爾古納市莫爾道嘎鎮(zhèn)的4170/4169次列車。這趟公益慢火車自1975年開(kāi)行以來(lái)，已運(yùn)行超50年，全程441公里，最低票價(jià)僅6元。莫爾道嘎森林茂密，由于沿途人煙稀少、村落分散，這趟車也成為林區(qū)孩子們往返學(xué)校的“通學(xué)校車”。

針對(duì)林區(qū)學(xué)生的通學(xué)需求，列車上專門(mén)配備了“學(xué)生旅客移動(dòng)書(shū)箱”、茶桌插板和供孩子們寫(xiě)作業(yè)的“小課桌”，備有新華字典、鉛筆、橡皮等學(xué)習(xí)用品。“我們還精心布置了‘智慧書(shū)屋’閱覽車廂，乘務(wù)人員在值乘間隙，會(huì)主動(dòng)為學(xué)生們答疑解惑，讓列車成為孩子們的‘移動(dòng)課堂’。”4170/4169次列車列車長(zhǎng)韓丹說(shuō)。

幾十年來(lái)，這些慢火車的車體與服務(wù)，經(jīng)歷了翻天覆地的變化。老乘客王德順回憶道：“最開(kāi)始，這些列車都是燒煤的綠皮車，四處漏風(fēng)，夏天靠風(fēng)扇降溫，冬天全靠鍋爐取暖，坐一趟車渾身都是煤煙味。”如今，車體已從燃煤列車升級(jí)為空調(diào)列車，盡管窗外天寒地凍、風(fēng)雪交加，車廂內(nèi)溫度穩(wěn)定保持在20攝氏度左右。

從基礎(chǔ)服務(wù)到精準(zhǔn)幫扶，慢火車上的溫情從未缺席。各乘務(wù)班組精心打造“暖心服務(wù)站”，配備熱水袋、暖貼、充電寶等便民物品，還為行動(dòng)不便的旅客準(zhǔn)備了可移動(dòng)坐便椅，專門(mén)設(shè)置了愛(ài)心哺乳室，全方位保障旅客出行需求。“既然大家稱我們是‘民生班車’，那我們就必須把民生服務(wù)放在首位。”海連車隊(duì)總支書(shū)記劉寶春說(shuō)。

更令人驚喜的是，今年春運(yùn)期間，海拉爾至滿歸的4181/4184次這趟老舊慢火車迎來(lái)了“新伙伴”——機(jī)器人乘務(wù)員“小鐵”。這個(gè)背著黃背簍、會(huì)說(shuō)一口地道東北方言的智能機(jī)器人，既能精準(zhǔn)應(yīng)答旅客的各類提問(wèn)，還能主動(dòng)送水、遞零食、播報(bào)到站信息。人機(jī)協(xié)同的服務(wù)模式，讓這趟民生慢火車既保留了煙火氣，又增添了滿滿的科技感。“以前光送水就要跑遍整個(gè)車廂，耗時(shí)又費(fèi)力，現(xiàn)在有了‘小鐵’幫忙，我們能有更多時(shí)間照顧老人和孩子，服務(wù)也更精準(zhǔn)了。”葉龍說(shuō)。

更貼心的是數(shù)字化與人性化相結(jié)合的服務(wù)舉措。列車專門(mén)建立了“服務(wù)管家”微信群，不僅能協(xié)助旅客購(gòu)票，還能為乘車的病患提前聯(lián)系救護(hù)車、協(xié)調(diào)變更出行線路等，讓慢火車的溫情延伸到旅途之外。

當(dāng)?shù)厝罕姷摹傲鲃?dòng)集市”與“流動(dòng)醫(yī)館”

“打冰尜，欻嘎拉哈，成串的辣椒在墻上掛……”今年春節(jié)期間，黑龍江齊齊哈爾開(kāi)往內(nèi)蒙古呼倫貝爾滿洲里的4187次列車上張燈結(jié)彩、暖意融融，果蔬、山貨特產(chǎn)、葉雕剪紙等獨(dú)具地域特色的商品整齊擺滿車廂，歡快的東北民俗歌聲縈繞耳畔，讓旅途“染”上了團(tuán)圓的暖意。

“想買年貨往里走，想把脈看病的去前面，一會(huì)兒還有扭秧歌、非遺文化表演嘞!”列車剛一啟動(dòng)，4187次列車列車長(zhǎng)趙健便穿梭在人群中，興高采烈地吆喝著，引得旅客們紛紛駐足圍觀。

4187次列車沿途停靠30多個(gè)站點(diǎn)，其中13個(gè)為乘降所，有的站點(diǎn)附近僅有一兩戶人家，地處偏遠(yuǎn)、交通不便。每逢年節(jié)，沿線群眾采購(gòu)年貨都要輾轉(zhuǎn)奔波，十分不便。2023年起，鐵路部門(mén)創(chuàng)新舉措，將年貨直接搬上列車，精心打造“列車大集”，讓旅客在旅途中就能便捷選購(gòu)到平價(jià)、心儀的商品。如今，列車大集已連續(xù)開(kāi)辦三年，今年，鐵路部門(mén)首次將這一便民舉措延伸至內(nèi)蒙古，讓沿線各族群眾，足不出車就能享受采購(gòu)便利，切實(shí)解決了群眾“買貨難”的問(wèn)題。

“今年，我們想把列車大集再豐富一下，不僅能讓大家買得舒心，還能讓大家看得開(kāi)心、看得安心。所以我們特意請(qǐng)了中醫(yī)專家和非遺傳承人上車。”趙健說(shuō)，他們的想法是把這趟列車打造成流動(dòng)的集市、流動(dòng)的醫(yī)館，甚至流動(dòng)的非遺文化展，讓百姓在出行途中既能采購(gòu)物資，又能享受健康服務(wù)、感受文化魅力。

硬座車廂內(nèi)，功能分區(qū)清晰明了，分為蔬菜區(qū)、特產(chǎn)區(qū)、零食區(qū)、民俗區(qū)，簡(jiǎn)易木架上整齊擺滿了新鮮蔬菜、各類糖果、特色工藝品等貨品，琳瑯滿目、種類齊全。車廂兩端的座位上，來(lái)自齊齊哈爾市中醫(yī)院等醫(yī)院的中醫(yī)師們搭起了“中醫(yī)問(wèn)診臺(tái)”，耐心為沿線居民把脈問(wèn)診、講解養(yǎng)生知識(shí)，細(xì)致解答群眾關(guān)于常見(jiàn)疾病的防治疑問(wèn)。

“這是我們結(jié)合春節(jié)和鐵路元素，特意設(shè)計(jì)制作的主題冰箱貼，都是手工制作的，每一個(gè)都獨(dú)一無(wú)二。”文創(chuàng)產(chǎn)品攤位前圍滿了好奇的小朋友，來(lái)自齊齊哈爾市朝文文化工作室的陳晨耐心為孩子們講解設(shè)計(jì)理念。

“我們一共設(shè)置了12個(gè)貨架，貨品品類多達(dá)百余種，涵蓋了沿線各地的特色物產(chǎn)。今年很多南方游客專門(mén)來(lái)坐這趟車體驗(yàn)雪原風(fēng)光，我們也想借這個(gè)機(jī)會(huì)，把家鄉(xiāng)的好特產(chǎn)推介給全國(guó)游客。”滿洲里車隊(duì)黨總支書(shū)記胡月介紹。

43歲的程永亮家住齊齊哈爾市龍江縣，從小就乘坐這趟車上學(xué)，如今，他回到龍江站，成為一名鐵路值班員，專門(mén)負(fù)責(zé)糧食運(yùn)輸工作。再次踏上這趟熟悉的列車，眼前的熱鬧景象讓他生出幾分“陌生感”：“在我印象中，這趟車票價(jià)便宜、站站停，是我們當(dāng)?shù)厝顺鲂械闹饕揽浚瑥膩?lái)沒(méi)有這么熱鬧過(guò)。”

程永亮說(shuō)，這些年，龍江縣的糧食產(chǎn)業(yè)發(fā)展越來(lái)越好，僅糧食生產(chǎn)企業(yè)就有50多家，很多企業(yè)負(fù)責(zé)人經(jīng)常乘坐這趟慢火車外出談生意、拓銷路。“去年，我們龍江站糧食運(yùn)輸量達(dá)3萬(wàn)車左右，我就是負(fù)責(zé)把這些優(yōu)質(zhì)糧食安全編組，運(yùn)往省外各地。你看這袋龍江小米，就是我們當(dāng)?shù)氐奶厣禺a(chǎn)，能在這趟列車上，把家鄉(xiāng)的好東西展示給全國(guó)游客，心里特別自豪。”

而在往返于海拉爾站與大興安嶺腹地的呼倫貝爾牙克石市塔爾氣站的6238/6237次列車上，乘務(wù)組也貼心地在車廂兩端信息欄增設(shè)了野生特產(chǎn)介紹欄，還在車廂內(nèi)設(shè)置了臨時(shí)山貨特產(chǎn)展示區(qū)，整齊擺放著樺樹(shù)淚、金蓮花等12種沿線特色野生特產(chǎn)。每到春節(jié)期間，還會(huì)新增木耳、小榛蘑等應(yīng)季山貨，供過(guò)往旅客挑選。山區(qū)的根雕藝人張昌齡，更是將這趟每日準(zhǔn)時(shí)往返的慢火車，當(dāng)成了展示手藝、連通市場(chǎng)的“流動(dòng)展臺(tái)”與“致富橋梁”，靠著這趟車，他的根雕作品走出深山，被更多人熟知和喜愛(ài)。

如今，這些慢火車早已超越了單純的交通工具范疇，成為集民生保障、文化傳播、旅游推介、經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)于一體的多功能平臺(tái)，在林海雪原間鋪就出鄉(xiāng)村振興的新畫(huà)卷。它們是雪原上的“致富車”，更是流動(dòng)的鄉(xiāng)村大集，讓深山里的山貨順利出山，讓沿線的特產(chǎn)聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，帶動(dòng)沿線百姓增收致富。

(張學(xué)鵬、張梁誠(chéng)參與采寫(xiě))