越南高鐵爛尾重啟求合作，我國(guó)接不接手？

越南高鐵項(xiàng)目歷經(jīng)十多年波折仍陷入爛尾困局，如今再度向中國(guó)拋出合作橄欖枝，我們是接還是不接？

越南高鐵項(xiàng)目的爛尾，本質(zhì)是自身規(guī)劃失當(dāng)與合作方違約的雙重結(jié)果。早在2010年，越南便規(guī)劃建設(shè)連接河內(nèi)與胡志明市的南北高鐵，全長(zhǎng)1570公里，最初選定日本作為合作方，寄望于新干線技術(shù)打造東南亞首條高鐵。但項(xiàng)目推進(jìn)中矛盾頻發(fā)，日本方面報(bào)價(jià)遠(yuǎn)超越南預(yù)期，建設(shè)周期一再拉長(zhǎng)，技術(shù)適配性也難以滿足越南復(fù)雜地形需求；主要的是越南沒(méi)有這么多錢(qián)，最終項(xiàng)目在2014年被迫擱置，淪為爛尾工程。此后越南多次嘗試重啟，最后找到了德國(guó)西門(mén)子公司，670億美元合同簽定后，西門(mén)子公司發(fā)現(xiàn)越南在空手套白狼，立即斷臂求生，那怕一天損失20億美元。

越南又想到了中國(guó)，國(guó)家最高領(lǐng)導(dǎo)集體，來(lái)中國(guó)體驗(yàn)高鐵，從了幾千公里。看到了中國(guó)高鐵的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)與自身的迫切需求。中國(guó)高鐵歷經(jīng)數(shù)十年發(fā)展，已形成完整的技術(shù)體系，從勘察設(shè)計(jì)、工程建設(shè)到裝備制造、運(yùn)營(yíng)維護(hù)全產(chǎn)業(yè)鏈成熟，技術(shù)性價(jià)比高、建設(shè)速度快、適配性強(qiáng)，尤其擅長(zhǎng)應(yīng)對(duì)山地、丘陵等復(fù)雜地質(zhì)條件，這與越南南北沿線的地形特征高度契合。同時(shí)中國(guó)在東南亞基建領(lǐng)域積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，中老鐵路、雅萬(wàn)高鐵等項(xiàng)目的成功落地，證明了中國(guó)基建的可靠性與高效性。對(duì)越南而言，借助中國(guó)技術(shù)重啟高鐵項(xiàng)目，既能快速打通南北交通大動(dòng)脈，帶動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合，也能擺脫對(duì)單一西方國(guó)家的技術(shù)依賴，優(yōu)化自身基建合作格局。

但我國(guó)是否接手，還要看情況。從經(jīng)濟(jì)層面看，越南高鐵項(xiàng)目投資規(guī)模龐大，總預(yù)算超670億美元，越南財(cái)政實(shí)力有限，資金支付能力存疑，若貿(mào)然接手，極易陷入資金回收困難的風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)越南國(guó)內(nèi)政策穩(wěn)定性不足，此前與日本德國(guó)合作的反復(fù)波折，暴露出其決策的不確定性，項(xiàng)目推進(jìn)過(guò)程中可能面臨政策變動(dòng)、民眾反對(duì)等突發(fā)狀況，投資風(fēng)險(xiǎn)較高。

從地緣政治層面考量，越南在大國(guó)之間的搖擺立場(chǎng)不容忽視。越南長(zhǎng)期奉行平衡外交，既想借助中國(guó)基建實(shí)現(xiàn)發(fā)展，又忌憚中國(guó)影響力的滲透，同時(shí)不愿得罪美日等西方國(guó)家，這種搖擺態(tài)度可能導(dǎo)致合作過(guò)程中出現(xiàn)反復(fù)，甚至引發(fā)地緣博弈的連鎖反應(yīng)。此外，東南亞地區(qū)基建競(jìng)爭(zhēng)激烈，美日等國(guó)不會(huì)輕易放棄對(duì)越南的影響力，中國(guó)接手項(xiàng)目必然面臨外部勢(shì)力的干擾與阻撓，地緣政治風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。

從合作原則來(lái)看，我國(guó)始終堅(jiān)持互利共贏、風(fēng)險(xiǎn)可控的基建合作理念，絕不做虧本買賣，更不會(huì)陷入他國(guó)的爛尾泥潭。此前中國(guó)參與的海外基建項(xiàng)目，均建立在雙方充分協(xié)商、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的基礎(chǔ)上，越南高鐵項(xiàng)目若要獲得我國(guó)的合作意向，必須拿出切實(shí)可行的資金方案、穩(wěn)定的政策保障，以及清晰的利益分配機(jī)制，消除我國(guó)的投資顧慮。

綜合來(lái)看，中國(guó)不會(huì)盲目接手越南高鐵爛尾項(xiàng)目，但也不會(huì)完全關(guān)閉合作大門(mén)。若越南能夠正視自身問(wèn)題，摒棄搖擺立場(chǎng)，拿出足夠的誠(chéng)意與保障，在互利共贏的前提下展開(kāi)協(xié)商，中國(guó)或許會(huì)基于區(qū)域合作大局，考慮以合理方式參與項(xiàng)目重啟；若越南仍堅(jiān)持投機(jī)心態(tài)，不愿承擔(dān)相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任，中國(guó)必然會(huì)堅(jiān)守底線，拒絕接手這一高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目。

越南高鐵的未來(lái)，終究取決于自身的決策與誠(chéng)意，中國(guó)的選擇始終以自身利益與區(qū)域穩(wěn)定為核心，理性權(quán)衡、審慎決策，既不會(huì)錯(cuò)失合作機(jī)遇，也不會(huì)陷入不必要的風(fēng)險(xiǎn)漩渦。