阿努廷最近坐飛機去了泰國的陶公府,這也是他二次當選之后走的最遠的路程,由于泰國也沒有高鐵通行,所以阿努廷選乘飛機也是最好的出行方式。
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阿努廷這次去的陶公府位于泰國最南端,和馬來西亞接壤,它再泰國的正式名稱叫那拉提瓦府,阿努廷此行的目的是要加強邊境穩固。
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其實,泰國地形和越南地形有點類似,都屬于南北狹長型,不過泰國北部比較寬闊,這一點比越南地形要好一些。
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無論是越南還是泰國,他們都有南北通行的困擾,特殊的地形讓他們都很難打通一條貫通南北的交通大動脈,也就制約了他們的南北平衡發展。
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蘇林已經提出了越南北南高鐵計劃,初步方案也已經成形,計劃在明后兩年動工,蘇林如此著急除了要打通越南的交通之外,他還看到了泰國已經在高鐵的建設中走在了他的前面,他要想抓住發展機遇就要跟上鄰國的步伐。
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中泰鐵路已經在建了,前期工程從曼谷到呵叻府,全程253公里,設計時速兩百多公里,后期還會向北延伸至廊開府,直至于中老鐵路完成銜接,這也是泛亞鐵路的一部分。
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中泰鐵路是采用了咱們的技術,有中資參與的,所以也可以看作是泰國高鐵對咱們的依托,中泰鐵路早在十多年前就由巴育敲定了,這一點就領先了蘇林十幾年,越南高鐵的最初設想要比泰國早,但他們的高鐵被日資耽誤了好多年,即便是剛剛動工的河內到廣寧高鐵也是采取了西門子技術,從而徹底拋棄了日資。
這次蘇林來后,充分體驗了高鐵項目,不知道他的目的是取經還是合作,無論如何,蘇林已經落后鄰國了,中老鐵路、中泰鐵路、雅萬高鐵都是成功的例子,它們就擺在越南面前,而越南卻舍近求遠,生生把自己排在了最后。
而對于蘇林來說,他不是沒有機會迎頭趕上,他需要真正的敞開心扉,吸取他人的長處,借著這次的高鐵熱,讓越南高鐵實現真正的突破。
倘若蘇林還是不溫不火,那么等待他的肯定是被阿努廷一步步的拉開差距,而等泰國高鐵運行之日,蘇林才會明白一條能夠接入泛亞鐵路圈的高鐵意味著什么。
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