零跑汽車(chē)朱江明：市場(chǎng)淘汰賽還有兩三年，短期仍聚焦把規(guī)模做大

“現(xiàn)在的車(chē)型太多了，今天晚上就有6款新車(chē)發(fā)布，所以是真的卷！目前市場(chǎng)還處于激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，淘汰賽還沒(méi)有結(jié)束，我們認(rèn)為未來(lái)兩三年這都是常態(tài)，但是三年以后一天6款車(chē)是一定不會(huì)有的，這是一個(gè)回歸的過(guò)程?！?月16日，零跑科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明，在一場(chǎng)采訪中表達(dá)了自己對(duì)于當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的看法。

當(dāng)天，零跑汽車(chē)旗艦D平臺(tái)首款車(chē)型零跑D19正式上市，售價(jià)21.98萬(wàn)元—26.98萬(wàn)元。這是零跑汽車(chē)首次進(jìn)入20萬(wàn)元以上市場(chǎng)，因此D19被視為檢驗(yàn)零跑汽車(chē)高端化能否成功的試金石。

今年，零跑汽車(chē)的發(fā)展策略較為明晰。一方面，向上沖高，進(jìn)入20萬(wàn)元以上市場(chǎng)；另一方面，向下拓展，豐富10萬(wàn)元以內(nèi)車(chē)型陣容。今年3月，零跑汽車(chē)上市了一款純電小型SUV車(chē)型零跑A10，上市指導(dǎo)價(jià)6.58萬(wàn)元—8.68萬(wàn)元。有觀點(diǎn)認(rèn)為，A10或?qū)⒔犹媪闩芷?chē)首個(gè)爆款車(chē)型T03，幫助零跑沖擊今年100萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。

對(duì)于這一市場(chǎng)策略，朱江明解釋稱：“從SUV市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，將來(lái)的車(chē)會(huì)往兩頭分化：一類就是像A系列這種小車(chē)，作為家庭的第二、第三輛車(chē)，發(fā)達(dá)國(guó)家這種小車(chē)就很多；還有一類就是家庭要有一輛大家能夠共同出行的大車(chē)?！?/p>

朱江明指出，以前大部分的中國(guó)消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)條件有限，所以只能買(mǎi)像A級(jí)車(chē)和B級(jí)車(chē)這樣價(jià)位低一點(diǎn)的車(chē)代步，滿足最基本的家庭出行需求?！艾F(xiàn)在隨著消費(fèi)者薪酬的提升，買(mǎi)車(chē)越來(lái)越容易，所以未來(lái)車(chē)的方向是往兩端發(fā)展。哪怕是以后實(shí)現(xiàn)了完全的自動(dòng)駕駛，也是如此。共享的車(chē)會(huì)往小型化發(fā)展，家庭版的車(chē)會(huì)往大型車(chē)的方向走?！?/p>

大型車(chē)市場(chǎng)擴(kuò)張，是目前汽車(chē)市場(chǎng)明顯的趨勢(shì)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì)（簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)披露的數(shù)據(jù)顯示，近幾年C級(jí)SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)明顯，2022年至2025年，零售銷量從15萬(wàn)輛增長(zhǎng)至78萬(wàn)輛，同比增速分別為99%、111%、52%和65%，今年一季度為93%，增速明顯高于A級(jí)和B級(jí)SUV。不過(guò)，A0級(jí)SUV市場(chǎng)（零跑A10所在市場(chǎng)）這幾年則持續(xù)萎縮，零售銷量規(guī)模從2022年的140萬(wàn)輛減少至2025年125萬(wàn)輛。今年一季度，A0級(jí)SUV只賣(mài)出21萬(wàn)輛，同比下滑27%。

盡管整體細(xì)分市場(chǎng)走勢(shì)不佳，但零跑A10上市以來(lái)已取得不錯(cuò)的成績(jī)。零跑汽車(chē)透露，新車(chē)上市20天，大定超過(guò)3萬(wàn)輛。

零跑D19作為其首款20萬(wàn)元以上車(chē)型，將在為零跑汽車(chē)帶來(lái)規(guī)模增量的同時(shí)，提升其利潤(rùn)水平。

新車(chē)提供純電、增程兩種動(dòng)力，以及六座、七座多種版本選擇。其中，增程版搭載80.3kWh寧德時(shí)代增程專屬電池，CLTC純電續(xù)航高達(dá)500km。同時(shí)，新車(chē)創(chuàng)新應(yīng)用增程CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)，搭配800V高壓快充，30%—80%充電僅需約15分鐘。與采埃孚聯(lián)合開(kāi)發(fā)的驅(qū)動(dòng)發(fā)電一體機(jī)四驅(qū)增程系統(tǒng)，前驅(qū)可實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)與發(fā)電智能切換，系統(tǒng)減重50%、體積縮減30%。純電版搭載115kWh寧德時(shí)代超混電芯，CLTC續(xù)航突破720km。全棧1000V高壓架構(gòu)賦能，充電15分鐘補(bǔ)能超350km。

智能化層面，零跑D19首發(fā)雙高通8797中央域控芯片，1280TOPS算力，打造艙駕一體超協(xié)同架構(gòu)。輔助駕駛方面，D19搭載VLA大模型與28個(gè)高精感知硬件（含激光雷達(dá)），擁有44項(xiàng)輔助駕駛功能，可實(shí)現(xiàn)車(chē)位到車(chē)位全場(chǎng)景領(lǐng)航輔助。

面對(duì)零跑汽車(chē)推出的首款旗艦車(chē)型，此前行業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測(cè)其起售價(jià)在25萬(wàn)元甚至30萬(wàn)元，但最終其起售價(jià)僅22萬(wàn)元，這延續(xù)了零跑汽車(chē)一直以來(lái)的風(fēng)格。由于售價(jià)更低，不少行業(yè)人士判斷，零跑D19或有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

基于近期市場(chǎng)行情，以及零跑汽車(chē)接連推出新車(chē)和股價(jià)持續(xù)上漲的情況，4月16日，摩根大通將零跑汽車(chē)2026/27年度盈利預(yù)測(cè)調(diào)高10%—17%，并上調(diào)目標(biāo)股價(jià)至90港元，認(rèn)為其在過(guò)去一個(gè)月大漲約27%后仍有65%的進(jìn)一步上行空間。結(jié)合新車(chē)型放量，油價(jià)上行背景下尤其歐洲市場(chǎng)的出口增長(zhǎng)強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)零跑在今年第二季度與下半年交付量分別實(shí)現(xiàn)約90%和100%的環(huán)比增長(zhǎng)，全年銷量預(yù)測(cè)約96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約60%。