山西
比亞迪的全固態電池剛剛砸出了個重磅消息，這玩意兒居然真通過了車規級驗證，能量密度干到了400Wh/kg，計劃在2027年正式量產裝車。
咱們老百姓平時看新能源車，最頭疼的就是兩件事：冬天續航尿崩，還有動不動就自燃的焦慮。這次中汽研公布的測試數據，看著確實讓人心里咯噔一下。那塊硫化物全固態電池裝在原型車上，CLTC工況直接跑出了1218公里的續航。就算平時開車得打個八折，輕輕松松突破九百公里也是個實打實的數據。跑長途去個外省，中間完全可以不用去服務區跟別人搶充電樁了。
安全性這塊更是有點顛覆認知。以前的鋰電池最怕針刺，一扎進去就容易冒煙起火。比亞迪這次做的針刺測試，電芯被硬生生扎穿后，最高溫度居然只有32度，摸上去也就是個溫熱的水杯感覺，全程連點火星子都沒冒出來。再把高溫、擠壓這些極端情況全過一遍，依然穩如老狗。對普通車主來說，平時在路上開車難免有個磕磕碰碰，哪怕是遇到嚴重追尾，電池包不再像個定時炸彈，這開車出門心里才叫真踏實。
量產進度方面也不是畫大餅。2026年2月深圳坪山那條年產2GWh的中試線就要投產了，這相當于提前把生產線跑通，把工藝上的坑都踩完，就為了給2027年小批量上車鋪路。現在很多人手里捏著錢觀望，就是怕現在買的車過兩年技術被淘汰。全固態電池沒了液態電解質，體積能做得很小，以后同樣的車型尺寸，底盤下面能塞進更大容量的電池，車重減輕了，操控感也會跟著上來。買燃油車的人看重發動機，買電車的人核心就看這塊電池，這回算是把電車的命脈給徹底升級了。
這技術算是真把新能源車的痛點給按死了，就盯著2027年這批新車落地就行。友友們你會等到明年再買么？
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
