美軍新一代空中突擊利器亮相！MV-75傾轉旋翼機正式命名“夏延二號”

據戰區網站2026年4月17日報道，美國陸軍于2026年4月15日在田納西州納什維爾由美國陸軍航空協會主辦的陸軍航空作戰峰會上，正式將其未來遠程突擊飛機MV-75傾轉旋翼機命名為夏延二號，還展示了模型。此次命名延續了陸軍以美洲原住民部落命名直升機的傳統，夏延族人在大平原上居住了400年，其生活方式要求持續的機動性，能夠迅速集結、分散和移動以滿足環境需求，這種能力在MV-75平臺上得到了體現。夏延二號的名字也繼承自冷戰時期60年代的洛克希德AH-56夏延攻擊直升機，盡管AH-56因技術問題、管理缺陷、成本超支和1969年致命墜機事故最終未能服役，但它在當時是技術上的一次變革性飛躍。

MV-75夏延二號的研發源自陸軍2019年啟動的未來遠程突擊飛機項目，旨在替換部分突擊和通用直升機。2022年，貝爾公司基于V-280勇士傾轉旋翼機的方案在競標中勝出，成為唯一進入工程制造與開發階段的平臺。2025年5月，陸軍正式賦予MV-75任務設計系列編號，“M”指多任務，“V”指垂直起降，“75”紀念陸軍1775年成立。同年6月，首批兩個虛擬原型機先后交付紅石兵工廠和拉克堡航空卓越中心，這些模擬器基于武器系統數字孿生構建。2026年1月，時任陸軍參謀長喬治上將稱MV-75最早可能年內首飛，陸軍發言人隨后表示原型機計劃于年底交付、2027年初開始測試。但當前時間表指向2031至2032年間向部隊交付，第101空降師被定為首個列裝單位，MV-75設計已配合特種作戰需求改裝以裝備第160特種作戰航空團。

MV-75是基于貝爾公司V-280“勇猛”驗證機開發的機型。V-280傾轉旋翼機長15.4米，寬24.93米，高7米，空重8.2噸，螺旋槳直徑10.7米，安裝兩臺各4750馬力的通用電氣T64-GE-419發動機，最大起飛重量13.6噸，有效載荷超過5443千克，吊掛4763千克，巡航速度519千米/時，作戰半徑926–1482千米，航程3889千米，能夠在35攝氏度飛到1800米高（無地效）。結果在試驗中達到了305節（565千米/時），在280千米/小時速度下具有約4500千克的升力能力，能比黑鷹多運載25%的貨物或多運載23%的人員，乘員4人+14名士兵。MV-75宣稱的的巡航速度達到515千米/小時，轉場航程為3862千米，作戰半徑為933-1481千米，還將換上羅-羅T406/AE1107F發動機，性能更強。

在本次峰會上，美國陸軍特種作戰航空司令部司令羅杰·瓦萊斯基上校首次公開了特種作戰配置的MV-75A夏延二號渲染圖。該改型與量產型最明顯的區別在于機頭前端配置，包括一部機頭安裝的雷達（很可能是AN/APQ-187靜默騎士地形跟隨/地形規避雷達）、下方的傳感器轉塔，以及一個從右側伸出的空中加油探管。渲染圖還顯示了雷達左側的一個固定前向孔徑，極有可能是降級視覺環境飛行員系統，該系統利用攝像頭和激光雷達幫助機組在沙塵、雪、霧等遮蔽環境中進行貼地飛行。特種作戰型MV-75還布滿各種天線和附加設備，采用模塊化開放系統架構和數據權利保留，盡管出于作戰安全原因未展示完整的自衛對抗系統，但預計將搭載與第160特種作戰航空團現有MH-60M黑鷹和MH-47G奇努克直升機同等級別的通信和防護裝置。第160團將接收多少架來替換其部分MH-60M黑鷹直升機目前是未知數。

美國陸軍正考慮為部分常規型MV-75A加裝空中加油系統。吉爾在4月16日會議上指出，陸軍自身沒有建制內加油機，因此陸軍特種作戰飛行員面臨的最大挑戰是空中加油訓練裝備不足。峰會期間發布的視頻顯示一架具備受油能力的MV-75A正與MQ-25黃貂魚或類似構型的無人加油機對接。MQ-25艦載無人加油機具備長續航和大航程，同樣適合陸基部署，可為陸軍提供潛在的編制內解決方案。此外，海軍正借鑒陸軍MV-75A成果完善其未來垂直升力—海上打擊系統計劃。

夏延二號的列裝將使美國陸軍航空兵獲得前所未有的作戰半徑和反應速度，能夠在更遠距離上集結和投送兵力，減少平臺在高威脅環境中的暴露時間，并為大規模遠程空中突擊和醫療后送提供全新的戰術選擇。這一變革性平臺連同其可能集成的空中加油能力，被視為美國陸軍航空兵現代化的標志性系統，將深刻影響美軍未來的作戰構想。但話說回來，根據美國政府問責局2025年武器系統評估報告，MV-75量產啟動時間可能延遲18個月、初始作戰能力形成推遲11個月的進度風險，且機體明顯超重，傾轉旋翼機螺旋槳槳盤面積較小，降落時易形成渦流環狀態導致升力失衡，垂直起降與懸停效率弱于傳統直升機，傾轉傳動系統在高功率與狀態頻繁切換下的故障率風險較高。MV-75單機造價遠超黑鷹直升機，機身僅能搭載14名全副武裝士兵，維護復雜度與高昂成本可能制約大規模部署。怎樣盡量克服缺點發揮長處，將是美軍未來需要頭疼的問題。