克什米爾想對華打開國門，以絲綢之路的名義連接中巴

自從印度強行改變克什米爾地區的現狀后，新德里一怒之下就迅速對當地實行全面管控。

起初印度是在經濟、通信方面強力封鎖克什米爾，很快就讓當地經濟損失巨大，就連國際社會也不斷指責印方。

進入今年以來，克什米爾民眾用新的抗議方式對付印度。

4月上旬，當地政要首次公開施壓，要求立刻對中國和巴基斯坦開放邊境。

之后本以為新德里會稍作妥協，怎料印方依然在負隅頑抗，打算和當地民眾一直抗衡，于是克什米爾加快腳步呼吁重開絲綢之路。

由于買不到外部的商品也賣不出自己的貨物，導致克什米爾的失業率越來越高。

最近當地總算找到了對外發聲的機會，民眾欣喜若狂，其實他們高興得太早了。

一、克什米爾高呼對華開放去年以及更早的時候，印度的單方面制裁已經重傷了克什米爾經濟，可氣的是，印方還是瘋狂和當地民眾為敵，于是今年4月克什米爾當地政黨決定用對外開放牌狠狠教訓狂傲的新德里。

克什米爾很快就用公開的強硬表態回擊印方，4月9日，根據印度權威媒體《大克什米爾報》報道，查謨和克什米爾人民民主黨主席梅博巴·穆夫提官宣：強烈要求莫迪政府啟動與巴基斯坦和中國的對話，必須將重新開放歷史悠久的絲綢之路列為優先事項，印方的強硬路線未來再也行不通。

印方獲悉后對此很不滿，要求當地收手，由于克什米爾民眾不愿糾錯，該政黨當然不會照做。

4月中旬，多家國際媒體發現，穆夫提決定堅決不與印度中央政府妥協。

此舉再次打疼印方，因為這就表明不只是克什米爾普通民眾要求開放，就連當地的前首席部長也明確主張必須與中國進行貿易。

克什米爾的許多行業特別是手工藝、農業等傳統產業不能沒有中國和巴基斯坦的市場，且當地無力自己消化海量產能，必須加入中國的貿易網絡。

顯然新德里不斷切斷跨國商路，等同于掐斷了當地的經濟命脈。

克什米爾當然也不甘心一直被經濟停滯的煩惱困擾，為了解決這個煩惱，當地政要絞盡腦汁想辦法，他們很快就想出一計。

今年4月，穆夫提昭告世界：克什米爾歷史上曾是連接中國新疆、西藏與南亞次大陸的亞洲十字路口。

當地打算通過恢復古絲綢之路南線，直接與中國做生意。

當地民眾大喜過望，似乎看到了擺脫貧困危機的希望。

克什米爾嘴上說得輕松，但這事做起來難度系數極高。

畢竟打通跨國商貿路線不像在國內運輸物資那么容易，對邊境基建和外交互信都有更高的要求。

這還不算，即便克什米爾真的能夠把當地的商品大量運出來，接下來如何對接跨國公路又是一個大問題。

印方并未熟練掌握相關的高原基建技術，我國在這方面的技術全球最強，因而到頭來克什米爾還是要把這些項目拿來給我國建設。

值得一提的是，克什米爾又收到一個好消息：中國一直愿意通過“一帶一路”向周邊國家提供發展機遇。

二、莫迪政府繼續負隅頑抗據路透社報道，印方已和國內軍方簽訂了一份長期管控協議。內容主要是：印方準備在今后無限期內，以極為高昂的維穩資金維持在克什米爾的龐大駐軍。

此外，印方還和軍方達成共識，新德里未來會把大量土地直接劃撥給軍營和新移民。

這也是自從2019年印度廢除該地自治地位后，印方持續升級的高壓手段。

這幾年以來，克什米爾人的日子真是備受煎熬，這下當地總算公開發出了求救信號。

不難想象，此事肯定讓穆夫提等當地政要非常期待。

畢竟她此前一直在為如何找到經濟出路一事愁眉苦臉，焦頭爛額。

不過在許多業內人士看來，克什米爾此時歡喜有些為時尚早，原因何在？

因為克什米爾去要求印度中央政府開放邊境，將會讓印方面臨巨大的政治風險。

曾經克什米爾憑借木扎法拉巴德貿易通道還能維持生計，如今莫迪政府承諾絕對管控。

表明若后續印度放開邊境管控，印方在當地的強硬同化政策就會徹底破產。

屆時即便克什米爾能不斷改善經濟，可是印度的戰略目的同樣會比先前更難實現。

況且印度中央政府究竟能把多少資源用于鎮壓，雙方的對抗是否可以長時間持續，這一切都是未知數。

顯然并非派了重兵就能高枕無憂，不會出任何問題。

這絕不是危言聳聽，要知道印度雖然也有不少軍隊，但是根本不能和我國的綜合國力相提并論。

我國的經濟體量龐大，因而過去我國能夠長時間帶動周邊各國共同致富。

印度的財政實力卻很有限，在幾年之內強行補貼駐軍應該不成問題。

可是日子久了，印度恐怕也會吃不消。

一旦未來哪天印度不想繼續投入巨額維穩資金，那印方就會再次面臨全面動蕩的危險局面。

這樣看來，莫迪把希望寄托在武力鎮壓上風險也不小。

毫無疑問，克什米爾今后還是無法在經濟發展領域脫離我國，這是為何？

三、克什米爾還是無法脫離我國必須承認，印方在國內進行人口結構改造，能夠在一定程度上減輕印方面臨的內部分離壓力，可是無法徹底化解當地的貧困危機。

所以印方想一直依靠軍事手段不是長久之計，如果克什米爾不想長期受失業和經濟凋敝危機的折磨，最佳方式仍是來對接我國的貿易路線。

因為當今時代全世界沒有哪個國家的互聯互通網絡能和我國相媲美，我國可是堪稱跨國基建最發達的國家，且當之無愧。

世人皆知我國的高鐵和公路里程高居世界首位，但我國能夠在全球基建領域傲視群雄不只是靠修路多，更重要的是靠日臻嫻熟的合作理念。

十多年前，我國就全力推動“一帶一路”倡議。

前幾年時，我國穩扎穩打，打造了一條舉世無雙的中巴經濟走廊，該走廊相比西方國家之前開出的空頭支票更勝一籌。

只要接入我國的這一經濟走廊，不僅貿易快速且利潤豐厚。

經過多年的發展，而今我國在周邊的經濟輻射能力早已相當成熟。

周邊各國要發展經濟都繞不開我國，必須把本國商品接入我國的貿易網絡。

正因如此，印方強行封鎖也無濟于事。