蘇林去西大瞻仰胡志明雕像后坐火車回，南寧河內(nèi)通火車用套軌技術(shù)

蘇林結(jié)束了本次出訪后乘坐南寧直通河內(nèi)的火車回國，在蘇林回國之前，他攜夫人吳芳璃去廣西大學(xué)瞻仰了《胡志明和孩子們》的雕像。

胡志明曾請求越南學(xué)校在廣西辦學(xué)，后來成立了廣西南寧育才中學(xué)，胡志明后來還到過該校演講，后來為了紀(jì)念胡志明就建立了這座雕像，目前雕像就坐落在廣西大學(xué)西校園（原南寧育才中學(xué)舊址）內(nèi)，胡志明雕像也成為了兩國友誼的見證以及交流的重要場所，蘇林去瞻仰雕像也是向前輩寄托哀思。

結(jié)束了西大的參訪之后，蘇林就攜夫人吳芳璃坐火車離開了南寧，蘇林回去并沒有搭乘專機，他坐火車是因為南寧到河內(nèi)有直通火車，不需要轉(zhuǎn)乘或者停留。

南寧到河內(nèi)的火車已經(jīng)通行了十幾年了，班列從廣西憑祥出境后進入越南境內(nèi)，班列上有軟臥等各種設(shè)施，可以確保足夠的休息。

南寧到河內(nèi)能夠直通，是采用了“套軌技術(shù)”，在越南境內(nèi)的米軌基礎(chǔ)上加裝第三條或者第四條鐵軌，形成三軌或者混合軌，這樣做就避免了因兩國軌距不同而無法通行的難題，這么做乘客集團不需要下車。

越南目前還在普遍使用米軌技術(shù)，米軌是早期鐵路的產(chǎn)物，其軌距為1000毫米，標(biāo)軌軌距大都是1435毫米，在我國也只有極少地方使用米軌技術(shù)，目前我國的高鐵大都采用了1435的軌距。

憑祥也是為了對接越南的鐵路網(wǎng)才保留了部分米軌，此外還有云南河口也有米軌，也是為了對接越南的米軌。

除了米軌之外，俄羅斯還有寬軌，在綏芬河也有套軌，這是為了對接俄羅斯的寬軌技術(shù)。

越南目前也在變通，他們的首條高鐵河內(nèi)到廣寧的高鐵就是采用了1435毫米的標(biāo)軌技術(shù)，這也是目前世界上比較通用的軌距，越南之所以要改變高鐵軌距，除了是高鐵的特殊要求以及越南鐵路國際化之外，他們還想著實現(xiàn)高鐵的對接，就像目前南寧到河內(nèi)的普快列車一樣。

這次蘇林親身體會了高鐵的快捷和舒適，這也加大了他改變越南鐵路網(wǎng)的決心，河內(nèi)到廣寧得首條高鐵標(biāo)志著越南高鐵實現(xiàn)了零的突破，有此高鐵作為鋪墊，越南的第二條高鐵河內(nèi)至胡志明市的北南高鐵也會在未來兩年動工建設(shè)。

這次蘇林去瞻仰胡志明雕像，不知道他是否告訴了胡志明，越南也馬上擁有自己的高鐵了。