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      能下賽道能出街,銀河星耀7要做“人民的7系”

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      國內中級車市場,被合資品牌拿捏了太多年。很長一段時間里,買臺家用中級車,你總得做選擇題:要德系的操控,就得接受偏高的油耗和樸素的配置;要日系的省油省心,就得犧牲掉駕駛樂趣;就算是當下火熱的新能源車型,大多也只堆了冰箱彩電大沙發,卻把汽車最核心的駕駛質感丟在了一邊。用戶想要一臺“既要又要還要”的車,真的有那么難嗎?


      4月16日,吉利銀河星耀7開啟預售,11.28萬-14.28萬元的預售價,加上一整套越級的產品力,直接把這個問題的答案拍在了臺面上。這臺能下賽道、能日常通勤、能兼顧全家出行的中級豪華電混轎車,喊出了“人民的7系”的口號,也給沉寂已久的中級車市場,投下了一顆重磅炸彈。

      選擇中級車用戶不必再妥協

      國內中級車市場的同質化內卷,早就走到了死胡同里。


      一邊是合資燃油車固守著“空間大、座椅軟”的老路子,把家用車和“沒操控”畫上等號,用戶想要點駕駛樂趣,就得加錢上更高階的性能版本;另一邊是不少新能源車型,把注意力全放在了座艙娛樂配置上,卻忽略了汽車作為交通工具的本質,底盤松散、操控拉胯,開起來毫無樂趣可言。

      更關鍵的是,長久以來,“豪華”和“駕控”在中級車市場,從來都是和高價綁定的。想要奔馳的舒適乘坐體驗,想要寶馬的精準操控,你得付出動輒幾十萬的成本,普通家用消費者,只能在有限的預算里,不斷妥協、不斷取舍。


      難道10萬級的家用轎車,就不配擁有全面的產品力?難道普通用戶,就不能同時擁有舒適的出行體驗和酣暢淋漓的駕駛樂趣?吉利銀河星耀7的到來,就是沖著打破這個行業頑疾來的。

      下賽道的實力不是營銷噱頭

      敢把預售發布會直接開在賽道上,吉利銀河星耀7的底氣,從來都不是嘴上說說的。作為全球首款在F1創始賽道銀石完成動態首測的中國轎車,星耀7早在預售之前,就已經用實打實的賽道成績,證明了自己的駕控功底。


      在銀石賽道,它交出了5.4s實測零百加速、COPSE彎147.95km/h高速過彎、MAGGOOTS彎111.67km/h連續過彎的成績單。轉戰寧波賽道,品牌代言人任賢齊、中國首位F1車手馬青驊親自下場試駕,也為它的賽道級操控做了背書。而這次成都天府國際賽道的全民動態體驗,更是把這臺“中級駕控王”的實力,直接交到了普通用戶手里。

      這份賽道實力的背后,是一整套硬核的技術支撐。它搭載的同級唯一e-AWD智電四驅系統,綜合功率312kW,峰值扭矩526N?m,零百加速僅需5.4秒,相比傳統機械四驅,響應更快、控制更準,毫秒級就能調節四輪扭矩,不管是濕滑路面還是山路彎道,都能給足駕駛者信心。


      新一代豪華底盤融合了路特斯工程的調校精髓,同級唯一的增強型五連桿獨立懸架+自適應可變阻尼懸架,讓它跑出了83.6km/h的麋鹿測試成績,哪怕是極限工況下,車身姿態依舊穩得住。

      更難得的是,它打破了“性能和油耗不可兼得”的固有認知,依托雷神參數圖片)AI電混2.0系統和星睿AI云動力2.0大模型的全鏈路優化,實現了四驅車型2L級的饋電油耗,日常通勤用電成本極低,長途出行也完全沒有續航焦慮,真正做到了好性能、不費油。

      “人民的7系”實現豪華平權

      如果說賽道實力,是星耀7給駕駛者的驚喜,那日常出行里的越級豪華體驗,就是它給所有用戶的誠意,也是它敢叫“人民的7系”的核心底氣。


      很多人說,一臺家用車,要賽道性能有什么用?其實賽道上的極限驗證,最終都會落地到日常出行的安全和舒適里。極限過彎的穩定車身,轉化成了日常緊急避讓時的從容;優秀的懸架調校,讓城市里的坑洼路段、高速長途,都能給家人帶來平緩的乘坐體驗,甚至能有效緩解暈車感;而34.25m的百公里剎停距離,更是日常出行里最堅實的安全保障。

      在豪華體驗上,星耀7更是把“起步即滿配”做到了極致。4958mm的車長、2852mm的軸距,帶來了比肩C級車的越級空間,純平地板設計讓后排乘客再也不用蜷著腿。全車棉花糖SPA座椅,標配通風、加熱、背臀雙分區按摩功能,前排座椅180°放倒就能秒變貴妃躺位,長途出行也能享受SPA級的放松。


      同級唯一的頭等艙小桌板,不管是移動辦公還是親子互動,都能輕松應對。再加上16揚聲器FlymeSound大師版音響、雙層夾膠玻璃帶來的圖書館級靜謐性,單論乘坐舒適性,完全不輸更高級別的豪華車型。

      智能和安全層面,它也沒有明顯短板。千里浩瀚輔助駕駛H3方案,支持NOA高速領航和全場景自動泊車,360+種車位都能一鍵泊入,新手司機也能輕松應對;神盾金磚電池、八大安全車身結構、同級唯一的全場景爆胎穩行系統,從主動到被動,構建了全場景的安全防護。


      更關鍵的是,這一切,都建立在11.28萬起的預售價格之上。吉利還同步給出了四重限時預售權益,全系贈送自適應可變阻尼懸架和爆胎穩行系統,高配車型還送16揚大師版音響,綜合至高可享18799元的權益,把價值感直接拉滿。

      長久以來,中級車市場的游戲規則,都是由合資品牌制定的。豪華按價格分檔,配置按版本區別,用戶想要的越多,付出的成本就得越高。而吉利銀河星耀7的出現,正在改寫這套規則。它沒有用偏科的產品力去博眼球,而是用無短板的綜合實力,打破了用戶的取舍焦慮;它沒有把豪華當成溢價的噱頭,而是用11萬級的價格,把百萬級的體驗帶給了普通用戶,真正落地了“豪華平權”。

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