美軍對伊朗港口的反封鎖效果不錯，德黑蘭對外貿易可有替代選擇？

內容提要：

美軍封鎖伊朗港口三天，攔截多艘船只，效果顯著。與伊朗此前封鎖海峽導致油價飆漲不同，美軍行動旨在恢復海峽自由通航，國際油價反倒回落，美股創歷史新高，美國股市創歷史新高。伊朗外貿嚴重依賴海運，雖可通過陸路鄰國貿易少量彌補，但整體替代選擇有限，每日損失或超4億美元。

一、美國人對伊朗的海上封鎖已經實施了兩天，效果不錯！

4月13日周一美軍宣布封鎖伊朗港口，但允許與伊朗港口無關的船只通行霍爾木茲海峽后，雖然伊朗革命衛隊時不時發出一些恐嚇的聲音，也時不時釋放一些伊朗船舶突破美軍封鎖的假消息，對美軍而言，他們認為封鎖完全符合預期。而伊朗則面臨越來越大的壓力。

4月16日，美國中央司令部發布了一則消息，宣布在對伊朗實施海上封鎖至今，已經有10艘船只（主要是進出伊朗港口的船只）被美國海軍攔截，并且“武力勸退”。

也就是說他們試圖突破霍爾木茲海峽，闖出美軍重圍。但是都被美國海軍攔截，突破失敗。最后只能繼續返回伊朗的港口。這意味著，伊朗這些船舶裝載的所有貨物，包括石油，都沒法正常出口。

美軍中央司令部特別提到了一個例子，就是周四當天一艘懸掛伊朗旗幟的貨輪在伊朗阿巴斯港出發，準備沖出霍爾木茲海峽的時候，被美國海軍的驅逐艦攔截，只能乖乖退回到波斯灣之內的港口。

實際迄今為止，沒有任何一艘伊朗油輪正常出入霍爾木茲海峽。這有全球航運追蹤系統的佐證，還有衛星圖像的證實。

與此同時，革命衛隊還在進行宣傳戰。

從美軍持續封鎖和連續攔截伊朗船只來看，這次美國海軍對伊朗港口的封鎖，不是打嘴仗，而是來真的。伊朗革命衛隊對此也無可奈何，畢竟到周四為止，伊朗方面沒敢對美國的軍艦發動任何襲擊來阻止這種封鎖。

換句話說，美軍正在霍爾木茲海峽建立權威，逐步實現自己的目的。

通過三天的觀察整體來看，美軍在霍爾木茲海峽附近對伊朗港口進行的封鎖，已經初步建立了威懾，措施正在奏效，目的正在逐步接近。

美國通過封鎖伊朗港口對伊朗封鎖霍爾木茲海峽的行為實施反封鎖，主要目的是通過打擊伊朗的主要收入來施壓伊朗回到談判桌。伊朗60~70%的收入來源于石油出口，港口被封該國將失去收入來源，這對其打擊將是毀滅性的。

二、與伊朗封鎖霍爾木茲海峽時全球油價飆漲不同，美軍封鎖伊朗港口增強了全球航運信心，國際油價穩中有跌。

伊朗封鎖霍爾木茲海峽的時候，全球油價快速上漲，因為擔心中東最關鍵的能源通道被卡，會引發油氣供應受阻。

伊朗革命衛隊實施封鎖霍爾木茲海峽期間，先后襲擊了多艘商船制造恐懼和混亂，然后聲稱在霍爾木茲海峽埋設了地雷恐嚇試圖通行的商船，后來又立法設立收費站，恐嚇過往的船只必須對伊朗報告、繳費，得到革命衛隊允許才能通行，試圖將伊朗對霍爾木茲海峽的控制長期化、合法化。

說白了，伊朗就是想通過這些極端手段，確立伊朗和革命衛隊對霍爾木茲海峽的永久控制權，剝奪全球船隊在這一水域的自由通航權。

所以，在這個期間，布倫特油價從每桶91美元最高沖至119美元，飆漲了三分之一。

在巴基斯坦居間撮合美國和伊朗停戰談判期間，預期有所修復，國際油價從110美元以上回落至100美元以下。

而周一美國海軍實際封鎖海峽之后，全球油價不僅沒有進一步大幅上漲，反而出現了下跌。布倫特國際油價從周一的99.08美元跌至周四下午3點的91.6美元，三天回落了7.5%。

這是因為美國封鎖行動目的非常清晰——通過排雷恢復霍爾木茲海峽的自由通行，但與此同時封鎖伊朗的港口。美軍的這個突如其來的反封鎖行動，完全打破了伊朗妄圖永久控制霍爾木茲海峽自由通航權的這種圖謀。

只封鎖始作俑者伊朗而努力恢復其他所有國家在這段海域的自由通行權，美軍明白無誤地告訴全世界：海峽不受伊朗人控制。

在美軍封鎖伊朗港口三天之內，伊朗革命衛隊雖然多次發出沒人鳥的恐嚇之聲，卻不敢對美國軍艦發出一槍一炮或者一架無人機，也沒有敢給進出霍爾木茲海峽的伊朗自己的船只提供任何武裝護航，只能眼睜睜看著自己的貨船油輪被美軍攔截，進而返回伊朗港口。這充分說明革命衛隊之前所宣稱的如何控制海峽也是夸大其詞，虛張聲勢。市場看到這一切，當然對后續的中東石油供應逐漸恢復信心，國際油價自然回落。

不僅油價回落，資本市場也真金白銀投票看好美軍對伊朗的反封鎖這一高招。美國股票市場在這幾天也是天天上漲，一舉收復了伊朗戰爭以來的跌勢，創出歷史新高。標普500指數從上周五的6839.24點連漲3天至周三收盤6978.17點（三郎寫這篇文章時，美國的周四還未開始），超過了伊朗戰爭前2月27日的6856.54點，也創下了歷史新高。

三、在港口被美軍封鎖期間，伊朗繼續獲得外貿收入還有哪些選擇？

目前美軍的封鎖范圍延伸至傳統的霍爾木茲海峽以北的整個阿拉伯海，這意味著無論船籍如何，每艘船都必須接受美國的檢查和控制。但鑒于美軍強調的情報系統，可以快速獲得每一艘船的來龍去脈，所以可以高效實施只針對進出伊朗港口的船只，這節省了大量的檢查工作量，也能最大限度避免與其他一些主要國家的摩擦。

所以，美軍封鎖的壓力，完全傾斜在伊朗身上。

伊朗90%的對外貿易通過霍爾木茲海峽，每年有1100億美元的收入依賴于這條走廊，而每日面臨風險的出口額為3億美元，每月約合90億美元。其中的重點港口，比如：

班達爾阿巴斯港，處理了伊朗50%至60%的海上貿易；

班達爾霍梅尼港，接收了53%的基本商品進口，這意味著航運運營的中斷將直接導致伊朗原材料短缺和前所未有的通貨膨脹；

卡爾克島，出口伊朗90%的石油，其暫停運營預計將導致每日1.4億美元的損失；

阿薩盧耶港，與南帕爾斯氣田相連，主要處理石油產品、化學品、液化氣體、集裝箱、干散貨以及重型吊裝貨物。其被封鎖每天將損失5000萬美元。

這些港口都在美軍的封鎖范圍之內。

鳳凰城經濟研究中心主任艾哈邁德·阿瓦德表示，盡管伊朗將因美軍的港口封鎖遭受巨大損失，但通過與伊拉克、巴基斯坦和阿塞拜疆等鄰國的陸路貿易，尤其是在非石油商品方面，仍擁有一定的回旋空間。

但阿瓦德強調，目前主流邏輯是戰爭而非普通貿易，德黑蘭的選擇有限，即使德黑蘭利用所有可用工具，也難以廣泛地分攤危機成本。

阿瓦德認為，如果美軍的封鎖持續，必然導致伊朗的通脹上升和經濟衰退風險，帶來嚴重的社會影響，包括這個國家最脆弱的群體。

前美國財政部OFAC執行委員會成員米亞德·馬萊基估計，美國海上封鎖將使伊朗每天經濟損失約4.35億美元，月均達130億美元。

他在X上發帖評論稱：“里亞爾進入終極坍縮。伊朗在海峽以外的替代能源只能替代不到10%的海灣通量。封鎖使得繼續抵抗在經濟上變得不可能”。

【作者：徐三郎】