2026年中國摩托車行業市場前景預測研究報告（簡版）

2026年中國摩托車行業市場前景預測研究報告（簡版）中商產業研究院 2026-04-16 08:54

中商情報網訊：中國摩托車制造商“張雪機車”首年參賽就在該站賽事雙回合正賽中相繼奪冠，引發市場強勢關注。中國摩托車行業正站在“綠色化、高端化、全球化”的三重風口，電動化與消費升級構成內需增長雙引擎，政策松綁與出口擴張打開外需新空間。

一、摩托車的定義

摩托車是一種由汽油機（或電動機）驅動、靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，具有輕便靈活、行駛迅速的特點，廣泛用于巡邏、客貨運輸及體育運動。我國主要采用兩種分類方式：

資料來源：中商產業研究院整理

二、摩托車行業政策

中國摩托車行業政策圍繞生產準入、環保排放、路權管理、消費刺激、稅費與報廢、安全與改裝六大維度構建，以“規范、綠色、安全、便民”為核心，2026年進入密集落地期。

資料來源：中商產業研究院整理

三、摩托車行業發展現狀

1.摩托車產銷

2022-2025年，中國摩托車行業經歷了劇烈的震蕩與深刻的結構性變革。四年間，行業銷量走出了“V”型反轉的態勢，從深度調整迅速切換至強勁復蘇，產銷量連續兩年站上2000萬輛大關。中商產業研究院發布的《2026-2031全球及中國摩托車行業發展現狀調研及投資前景分析報告》顯示，2025年，我國摩托車產銷分別達到2210.93萬輛和2196.77萬輛，同比分別增長10.69%和10.25%。中商產業研究院分析師預測，2026年中國摩托車產銷量均將超2200萬輛。

數據來源：中國摩托車商會、中商產業研究院整理

2.燃油摩托車產銷

從動力類型來看，燃油摩托車仍然是主流。2022年，中國燃油摩托車行業遭遇了前所未有的沖擊。受國內疫情多點散發、消費需求收縮以及國際需求減弱等多重因素影響，2022年中國燃油摩托車產銷均下跌，2023年以來，中國摩托車產銷量呈現恢復性增長態勢。中商產業研究院發布的《2026-2031全球及中國摩托車行業發展現狀調研及投資前景分析報告》顯示，2025年中國燃油摩托車產銷1849.75萬輛和1846.15萬輛，同比增長11.65%和12.16%。中商產業研究院分析師預測，2026年中國燃油摩托車產量將達1951.42萬輛，銷量將達1946.18萬輛。

數據來源：中商產業研究院整理

3.電動摩托車產銷

受國內外需求收縮、外貿市場下半年超預期下滑等因素影響，中國電動摩托車行業整體承壓。中商產業研究院發布的《2026-2031全球及中國摩托車行業發展現狀調研及投資前景分析報告》顯示，2023年及2024年中國電動摩托車產銷下滑，2025年止跌回升，電動摩托車產銷361.18萬輛和350.62萬輛，產銷量同比增長6.03%和1.14%。中商產業研究院分析師預測，2026年中國電動摩托車產量將達311.83萬輛，銷量將達309.44萬輛。

數據來源：中國摩托車商會、中商產業研究院整理

4.摩托車出口規模

近年來，隨著行業企業在產品、品牌、市場布局等方面逐步調整，中國摩托車出口呈現量價同步增長的態勢。中商產業研究院發布的《2026-2031全球及中國摩托車行業發展現狀調研及投資前景分析報告》顯示，2025年中國摩托車整車出口量1336.57萬輛，同比增長21.33%，出口金額88.5億美元，同比增長26.78%。出口額增速持續跑贏出口量增速，標志著中國摩托車正從“賣得多”向“賣得值”轉變。2025年中國摩托車出口均價已超過660美元，較十年前翻了不止一番。中商產業研究院分析師預測，2026年中國摩托車整車出口量將達1685.65萬輛，出口金額將達116.6億美元。

數據來源：中國摩托車商會、中商產業研究院整理

5.摩托車營收及利潤

中國摩托車行業在2022年至2025年間，經歷了從疫情沖擊下的“增收不增利”到結構升級驅動的高質量增長，營收與利潤均實現了穩健提升。中商產業研究院發布的《2026-2031全球及中國摩托車行業發展現狀調研及投資前景分析報告》顯示，2025年中國摩托車生產企業實現營業收入1590.30億元，同比提高10.73%；實現利潤總額122.97億元，同比提高34.11%。中商產業研究院分析師預測，2026年中國摩托車生產企業實現營業收入將達1785.4億元，利潤總額將達162.7億元。

數據來源：中國摩托車商會、中商產業研究院整理

6.摩托車競爭格局

中國電動摩托車市場較為集中，2025年電動摩托車TOP3企業銷量占全行業的比重為56.4%，TOP5企業銷量占全行業的比重為74.8%，TOP10企業銷量占全行業的比重為93.9%。其中，雅迪科技集團銷量占全行業的比重26.3%，浙江綠源、宗申分別占比16.9%、13.3%。

數據來源：中國摩托車商會、中商產業研究院整理

中國燃油摩托車市場競爭激烈，2025年中國燃油摩托車TOP10企業銷量占全行業比重為58.0%。其中，大長江銷量占全行業比重14.6%，隆鑫、宗申、廣東大冶、新大洲本田占比超5%，分別為8.5%、6.2%、6.0%、5.4%。

數據來源：中國摩托車商會、中商產業研究院整理

7.摩托車產業區域產業格局

中國摩托車產業形成了特色鮮明的區域產業格局，主要集中于三大核心區域，各區域依托自身資源稟賦與發展路徑，形成了差異化的競爭優勢。

重慶作為中國摩托車產業的發源地與最大生產基地，擁有全球最完整的產業鏈條，產業集聚效應顯著，甚至被形象地稱為“足不出鎮，整車下線”——即區域內配套體系高度成熟，從零部件生產到整車組裝可在較小地理范圍內完成閉環。這一區域的代表企業包括宗申、隆鑫、力帆、張雪機車等，均為行業內的頭部力量，支撐著重慶在全國摩托車產業中的核心地位。

江浙地區（浙江+江蘇）則聚焦電動摩托車賽道，成為國內電動摩托車產業的高地。該區域不僅在大排量高端摩托車制造領域表現活躍，還憑借敏銳的市場洞察力推動資本運作，同時在智能化技術研發上處于領先地位。代表企業如春風動力、錢江摩托、雅迪等，既涵蓋傳統燃油車升級品牌，也包含電動化轉型的先鋒企業，引領著行業向高端化、智能化方向發展。

廣東（以江門、廣州為核心）是全國摩托車出口的核心陣地，其中江門市更是全國首個“中國摩托車產業示范基地”，出口優勢尤為突出——數據顯示，中國每出口5輛摩托車，便有1輛來自江門。該區域依托成熟的出口渠道與制造能力，培育了大長江集團、廣東大冶、正豪摩托等代表性企業，持續鞏固其在國際市場的競爭力。

資料來源：中商產業研究院整理

四、摩托車行業重點企業

1.春風動力

春風動力是一家專業從事水冷發動機及摩托車、全地形車（ATV）、輕型多功能車（UTV）等產品研發、制造和銷售一體的大型股份制企業，具有年產80萬臺水冷發動機及60萬臺整車的生產能力。公司已成功研發具有獨立自主知識產權的12種車型和5大系列新型水冷發動機，多項領先技術填補了國內空白。近年來，春風動力在國內大排量摩托市場以及海外拓展方面取得優勢。

春風摩托產品譜系包括CS（踏板）、PAPIO（MINI）、NIK（街車）、SR（仿賽）、CL（巡航）、MT（公路）、TR-G（國賓車）七大類。其中，SR是主銷系列，450SR是春風動力最大的熱銷單品。2025年，春風全系摩托銷量為11.4萬輛，SR仿賽系列銷售5.5萬輛，450SR銷售3.75萬輛，占SR系列近半，占春風總銷量的33%。

2025年前三季度，春風動力營收約149億元，同比增加30.1%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約14.15億元，同比增加30.89%；

數據來源：中商產業研究院數據庫

2.錢江摩托

錢江摩托成立于1985年，吉利科技集團旗下專注于摩托車整車、發動機及關鍵零部件研發制造的上市企業。

錢江摩托旗下擁有QJMOTOR、Benelli、錢江三大燃油品牌，錢江電動車等新能源品牌。產品覆蓋從50cc-1200cc排量的系列燃油摩托車、電動自行車及電動摩托車，橫跨出行與玩樂、國內與國際兩大市場，實現了多賽道全面產品布局，滿足市場多元化消費需求，遠銷全球150多個國家和地區。

2025年前三季度，錢江摩托實現營業收入44.26億元，同比下降10.11%；歸屬于上市公司股東的凈利潤3.20億元，同比下降31.38%。

數據來源：中商產業研究院數據庫

3.隆鑫通用

隆鑫通用是一家專注于摩托車、通用動力機械及相關產品研發、生產與銷售的中國A股上市公司。

隆鑫通用構建了“差異化定位、協同式發展”的品牌組合：追求極致駕駛樂趣的“無極VOGE”機車、硬派越野“LONCINXWOLF”高端全地形運動機車、經濟實用的“隆鑫LONCIN”通勤摩托車。

2025年前三季度，隆鑫通用實現營業收入145.6億元，同比增長19.14%；歸母凈利潤15.77億元，同比增長75.45%。

數據來源：中商產業研究院數據庫

4.愛瑪科技

愛瑪科技成立于1999年，主營業務為電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車等的研發、生產及銷售。愛瑪科技總部位于天津市。公司在全國范圍內擁有天津、江蘇、浙江、廣東、廣西、河南、重慶7大生產基地，1個杭州智能化中心，同時公司在全球經銷商累計超過1900家，終端門店數量超過3萬個。

2025年前三季度，愛瑪科技實現營業收入210.93億元，較上年同期增長20.78%；實現凈利潤19.46億元，較上年同期增長23.50%。

數據來源：中商產業研究院數據庫

5.九號公司

九號公司是全球電動個人出行產品、動力運動和家庭機器人領域的領軍者，2020年正式切入智能電動兩輪車賽道。

2025年九號公司營業收入212.8億元，同比增長49.9%；歸母凈利潤17.6億元，同比增長62.2%。九號電動兩輪車銷量409萬臺，營收卻高達118.6億元，同比增長64.5%。

數據來源：中商產業研究院數據庫

五、摩托車行業發展前景

1.電動化趨勢：綠色轉型驅動千億級市場擴容

電動摩托車正成為中國兩輪交通工具綠色轉型的核心賽道，未來五年有望保持高速增長。在“雙碳”目標下，新能源政策持續加碼，疊加城市道路“油改電”試點擴大，輕便型電動摩托車在城市短途出行中的滲透率將提升。技術上，固態電池商業化進程加速，能量密度有望突破350Wh/kg，配合800V高壓平臺快充技術（10分鐘補能150公里），徹底解決續航焦慮；智能化方面，AI騎行輔助系統（自動跟車、彎道ABS）、車聯網生態（與智能家居聯動）將成為標配。國內電動摩托車市場規模超千億，頭部企業憑借技術壁壘和渠道優勢，有望占據全球30%以上的市場份額。

2.消費升級：休閑娛樂市場開啟“價值藍?！?/strong>

中大排量摩托車（250cc以上）正從“小眾玩具”升級為“大眾生活方式”，未來十年將催生千億級高端消費市場。隨著Z世代成為消費主力，其“悅己型消費”需求推動摩托車從代步工具向“社交貨幣+精神載體”轉型：摩旅文化通過短視頻平臺破圈，帶動ADV（拉力車）年銷量增速超40%；賽道日、機車音樂節等活動常態化，使仿賽、街車成為“圈層身份標簽”；個性化改裝市場爆發，催生定制化服務新業態。市場端，國產廠商通過“技術平權”打破國際品牌壟斷——春風動力450SR、錢江賽600等車型性能對標進口品牌，價格僅為后者的60%，預計摩托車市場將形成“國產替代+文化輸出”的雙輪增長格局。

3.政策優化：精細化治理激活存量與增量雙重紅利

“禁限摩”政策的邊際放松正釋放巨大市場潛力。當前政策已從“一刀切禁止”轉向“分類管理”：一線城市試點“摩托車友好示范區”（允許特定排量、時段通行），二三線城市全面放開縣域及郊區限行；駕照分級制度簡化考證流程，全國摩托車駕駛人增加。牌照管理同步創新——新能源摩托車專用綠牌、帶牌銷售、電子號牌等舉措降低使用門檻，僅政策松綁一項即可釋放大量潛在需求，尤其激活下沉市場的更新換代需求。

4.出口優勢：全球化布局構建“第二增長曲線”

中國摩托車憑借“性價比+電動化”雙優勢，正從“全球代工廠”向“品牌輸出者”轉型，未來出口規模有望突破200億美元/年。傳統燃油車領域，東南亞（越南、印尼）和非洲（尼日利亞、埃及）仍是基本盤：這些地區摩托車千人保有量較低，市場提升空間大，且日系品牌因成本上升逐漸退出中低端市場，中國產品以“同等性能下價格低30%”的優勢搶占份額。電動化轉型打開新空間——東南亞多國出臺強制電動化時間表，中國品牌依托成熟的“三電技術”和換電網絡，將成為“一帶一路”沿線國家交通升級的核心供應商。

更多資料請參考中商產業研究院發布的《2026-2031全球及中國電動摩托車和小型摩托車行業發展現狀調研及投資前景分析報告》，同時中商產業研究院還提供產業大數據、產業情報、行業研究報告、行業白皮書、行業地位證明、可行性研究報告、產業規劃、產業鏈招商圖譜、產業招商指引、產業鏈招商考察&推介會、“十五五”規劃等咨詢服務。