39.98萬！小鵬GX開啟預售，理想L9還怎么賣？

就在上周，小鵬提前公布了小鵬GX所搭載的AI調光隱私玻璃，其調光速度快、自適應調節等亮點確實對得起「AI調光隱私玻璃」這一名號。

當然，作為小鵬品牌的全新旗艦SUV，小鵬GX的亮點遠不止這一塊玻璃。4月15日晚，小鵬GX技術發布會拉開帷幕，雷科技/電車通受邀來到現場進行報道。

小鵬GX正式開啟預售，官方公布了頂配版的預售價，增程版和純電版均為39.98萬元。換而言之，小鵬GX將對標其他35萬級家用SUV，而起售價有可能會在30萬出頭。

圖源：電車通攝制

對于這款全新旗艦，何小鵬在現場給出了一個很明確的定位——面向物理AI時代的超級智能體。他提出：「小鵬GX要在安全、操控、智駕和家庭四個方面實現跨時代領先，重新定義全尺寸大六座SUV的體驗標準。」

在他看來，這四個維度不是口號，每一項都有真材實料支撐。

硬件這塊，小鵬沒打算省

現在的新車發布會，誰都會把「安全」掛在嘴邊，但小鵬GX這次拿出來的東西，確實不太一樣。

被動安全上，小鵬GX用了行業最大的16000T前后一體大壓鑄，車身剛性更強、零件更少，代價是模具成本極高，一般車企舍不得這么干。

不僅如此，新車具備從車底、車頭、車側、車尾、車頂到車內的六維全域防護，11個安全氣囊，在同級別里也算能打。更狠的是，小鵬GX成功通過了行業首次720°五重連環碰撞挑戰，覆蓋托底、涉水、正側追尾、頂壓全場景。

主動安全方面，小鵬GX支持150km/h的AEB緊急制動和130km/h的AES緊急避讓。市面上大部分AEB的上限在80km/h左右，有的車型還能拉到120km/h，高速上遇到突發情況，這個差距可能就是「有驚無險」和「來不及」的區別。

圖源：電車通攝制

還有兩個功能值得單獨拎出來說。

一個是冰雪AES。在冰雪濕滑這種低附著路面上，系統照樣能完成緊急避讓。南方用戶可能沒感覺，但對北方用戶來說，這絕對是冬天的保命配置。

另一個是駕駛員失能輔助系統。它能主動識別駕駛員是不是失去意識，比如突發疾病或者疲勞昏睡。一旦識別到，系統能自己靠邊停車、等救援，還能跨多車道找應急停車區，不會造成二次事故。

也就是說，即便司機沒能力控制車輛，車也能自己安全停下。

更重要的是，小鵬行業首創航空級六重全域安全冗余，將安全系數做到民航安全的級別。

圖源：電車通攝制

行業首發的EIS阻抗譜電池管理系統，能快速預警、全程監控充放電安全，最大程度避免電池失控，再加上博世DPB+ESP?的四重安全冗余、線控轉向的雙重備份，關鍵系統上做到了「壞了一個，還有備份」。

再看操控方面，小鵬GX搭載了面向物理AI時代的原生線控底盤。

簡單來說，這套系統就是把驅動、制動、轉向、懸架全塞進一個智能融合控制系統里，讓四個輪子更聽話、更協同。

具體來看，線控轉向系統帶來了低速靈活、高速更安全的駕控體驗。線控液壓制動支持微動泊車模式，智駕泊車時方向盤微轉，不用擔心方向盤「打手」。34.4米的百公里制動距離，智駕剎車指令80毫秒直達車輪，響應時間比傳統方式少一半，緊急情況下能多留出更多的安全距離。

圖源：電車通攝制

底盤硬件也不容小覷，前雙叉臂后H臂、雙腔空氣懸架、DCC減振器能確保駕乘質感，后輪轉向技術讓小鵬GX僅擁有5.4米的最小轉彎半徑，可以在雙車道一把掉頭。

智駕和舒適，才是每天摸得著的體驗

底盤和安全是基本盤，智駕和舒適是每天用的核心體驗，在這兩點上也必須要做好。

官方表示，小鵬GX是中國首款全棧自研且前裝量產的Robotaxi原型車，完全按照L4自動駕駛標準打造。注意，是「前裝量產」，不是后裝改裝，也不是概念展示，這說明小鵬對自家智駕能力的信心不是一般的高。

在電車通（ID：dianchetong233）看來，小鵬在智駕方面的底氣來自兩個方面。

圖源：電車通攝制

首先是算力。小鵬GX擁有行業最高的3000TOPS有效算力，而目前主流旗艦智駕車型的算力大多在500-1000TOPS之間。算力不是萬能的，但沒有算力是萬萬不能的，為未來3-5年的算法迭代留足余量，至少短期內不用擔心硬件過時。

其次是第二代VLA。這套輔助駕駛系統在其他車型上已經得到驗證，高速智駕、語音控車、智能燈語三合一。官方著重強調了小鵬GX的園區漫游能力，暴雨、大霧、漆黑一片的極端場景下，照樣能往前走、精準避讓障礙物。

此外還有高速服務區自主泊車功能。服務區車流亂、車位難找，能自己停好，長途出行確實省心不少，再加上VLA和VLM跨域融合，動動嘴就能解放雙手。

圖源：電車通攝制

有意思的是，小鵬GX還配了AI數字投影大燈，能把行車意圖直接打在地上，跟路人溝通。這功能不算剛需，但挺討喜。

小鵬GX這次非常強調「家庭」，因此在舒適上也是把能給的都給了。上周我們已經解讀了AI調光隱私玻璃，電車通（ID：dianchetong233）則不再贅述，接下來重點看幾個實在的配置。

比如全球首發的AI無菌風冷雙開門車載冰箱。這個冰箱能冷凍、能冷藏，而且自帶PST殺菌技術，可殺滅99.99%的常見菌，容量也挺大，能塞下32罐可樂，儲物空間無需擔心。

圖源：電車通攝制

然后是座椅，小鵬GX是全球唯一三排電動三折疊的大六座SUV，何小鵬在發布會現場還展示了第三排的空間優勢。電車通（ID：dianchetong233）在活動現場試了試第三排，大腿下方確實有點懸空，但腿部空間很足，不會覺得壓抑。

圖源：電車通攝制

空間靈活性也值得一說，第三排支持50:50獨立收納：大四座模式能塞下兩輛24寸和兩輛20寸自行車；大五座模式能豎放5個高爾夫（參數丨圖片）（參數丨圖片）球包；大六座模式每人還能帶一個24寸行李箱。

畢竟是全尺寸SUV，小鵬GX的后備箱容積很突出，673L容積、1251mm開口寬度、地臺還低，尤其是低地臺的優勢，搬重物不費腰，這個細節用過的人都懂。

圖源：電車通攝制

對了，純電版還有一個109L的前備箱。這個容積甚至比很多小型車的后備箱基礎容積還大。買菜、放包、藏點私人物品，都夠用了。當然，增程版由于裝了增程器，自然也就沒有前備箱。

這場技術發布會，也是一場行業巨頭大賞

小鵬GX的技術發布會看下來，電車通（ID：dianchetong233）有一個很直觀的感受：這場發布會更像是一次「供應鏈巨頭朋友圈」的集體亮相，小鵬GX的核心硬件、科技賣點、舒適配置，背后都站著各自領域的頭部玩家。

小鵬GX的增程器來自東安動力，但不是拿來就用，而是1.5T專屬定制。采埃孚的線控后輪轉向、博世的制動與線控轉向，都是各自領域的天花板級方案，小鵬把它們塞進同一臺車，還要讓底盤協同聽話。

米其林的輪胎、華為的投影大燈、歌爾丹拿的主動降噪、巴斯夫的車漆、美的的車載冰箱……每一個單項拎出來都夠開一場發布會，小鵬一次性全安排上了。

這也恰恰說明，在智能電動時代，沒有哪家車企能包攬所有核心技術，單打獨斗注定走不遠。

圖源：電車通攝制

找巨頭合作并不是什么新鮮事，真正難的是讓這么多巨頭為同一款車深度定制、彼此協同、不打架。

系統整合的能力，本身就是車企的硬實力之一。

當然，堆料是一回事，開起來是另一回事。這么多頂尖技術能不能真正融合成一臺好車，等我們拿到試駕車，第一時間給你答案。

至少從這份供應商名單來看，小鵬GX可能來得有點晚，但是真的沒打算客氣。

（封面圖源：電車通攝制）