油耗2.22L破吉尼斯！吉利i-HEV重構混動市場格局

2026年4月13日，吉利汽車集團在相關技術發布會上，正式推出全球新一代AI油電混動技術方案——i-HEV智擎混動。發布會現場，相關負責人介紹了該技術的核心亮點。當純電焦慮成為很多車主的“出行枷鎖”，當傳統混動陷入“省油不省心、動力弱雞”的瓶頸，這一技術的發布不僅掀起混動圈的“技術地震”，更給出了一個明確答案：對電車不感興趣的車主，無需再被迫妥協，一款“不充電、超省油、強性能”的混動車型，正在重構油電混動的出行規則。

不同于市面上多數混動車型“油驅為主”的老舊邏輯，吉利i-HEV智擎混動以“五大顛覆”為核心，用實打實的技術突破和數據，打破了日系混動長期壟斷的格局，更精準擊中了厭電車主的核心需求——既想要燃油車的便捷，又想要電車的平順與節能，還能擺脫充電焦慮。

最具沖擊力的，莫過于其刷新行業紀錄的節能表現，這也是厭電車主最關心的核心痛點之一。

依托“焦耳工程”節能開發體系，吉利i-HEV搭載的發動機熱效率高達48.41%，斬獲中汽中心認證的全球量產最高紀錄，再配合P1+P3電混構型與星睿AI云動力2.0，讓節能效果實現質的飛躍。其中，第5代帝豪i-HEV在海南環島高速實測中，百公里油耗僅2.22L，成功打破吉尼斯世界紀錄，比豐田普銳斯的原紀錄還低12%；即便是尺寸更大的星瑞i-HEV，實測油耗也僅2.58L，徹底顛覆了傳統混動的節能極限。更關鍵的是，這款混動無需插電，加油即走，加92號油即可滿足需求，完全延續燃油車的使用習慣，讓車主無需改變出行方式，就能輕松省下一大筆油錢。發布會現場明確表示，i-HEV智擎混動是基于插電混動技術路線打造的油混方案，其本質是從電混技術“長出來”的，而非傳統油混技術的延伸。

在性能體驗上，吉利i-HEV同樣跳出了傳統混動的“弱勢困境”，實現了“電驅為主”的代際跨越。其搭載的11合1混動電驅，最大功率可達230kW，是日系混動的1.72倍，80%以上的工況都能實現電驅行駛，66km/h以內可保持純電模式，0-30km/h起步加速僅需1.84秒，比日系混動快18%，動力響應無遲滯、行駛無頓挫，既能帶來電車般的靜謐平順，又能擁有遠超傳統混動的動力儲備，徹底打破“混動=弱動力”的刻板印象。

對于厭電車主而言，除了便捷、省油、強動力，安全與可靠性更是底線。吉利i-HEV從開發源頭就規劃了油電獨立專屬通道，采用動力冗余安全專利技術，發動機、P1電機、P3電機完全解耦，任一部件失效，另外兩個均可獨立工作，徹底解決傳統混動“單動力源故障即趴窩”的痛點。電池方面，其配備的平板液冷專用混動電池，不僅通過新國標安全要求，更具備IP68防塵防水等級，防護能力遠超國標48倍；神盾電池安全系統可實時預警50多種電池故障，全方位守護出行安全。而1.5萬小時臺架耐久試驗、480萬公里等效行駛里程驗證，以及全球首個“混動系統可靠性鐵人七項耐久”認證，更讓這款車的可靠性遠超傳統混動，讓車主用車無后顧之憂。

更值得一提的是，吉利i-HEV智擎混動并非“實驗室概念”，而是發布即量產。發布會現場透露，后續中國星全系都將實現混動化，并同步推向全球市場。今年，該技術將率先搭載在星瑞、星越L、第四代博越L、第5代帝豪等中國星主銷車型上，其中星越L i-HEV與星瑞i-HEV已于4月19日開啟預售，讓厭電車主能夠快速享受到新一代混動技術帶來的全新體驗。與此同時，吉利中國星啟動“萬里行，闖全球”計劃，沿絲綢之路從杭州啟程，途經克拉瑪依，向全球展示中國混動的硬核實力。

縱觀當下混動市場，要么是依賴充電的插混車型，要么是動力孱弱的傳統油混，吉利i-HEV智擎混動的出現，精準填補了“無充電焦慮、強性能、高可靠”的市場空白。它的到來，不僅是吉利28年研發積淀的成果，是其“能源多元化”戰略的重要落地，更打破了全球混動市場的壟斷格局，重新定義了新一代油電混動的標準。對于那些討厭純電、拒絕妥協的車主而言，吉利i-HEV智擎混動，從來都不是“退而求其次”的選擇，而是兼顧便捷、節能與性能的“最優解”，也必將推動中國混動技術邁向全球領先水平，讓中國混動跑遍全世界。