上海
一季度生意遇冷，汽修廠與汽配商的關系也愈發微妙。
“去年的貨款拖到今年，上門找了兩次，第一次說過幾天給；第二次去，店已經倒閉了。”湖州汽配大掌柜近日在視頻中分享了自己的遭遇。
截圖來自《湖州汽配大掌柜》
從視頻中可以看到，倒閉的那家修理廠規模不小，如今店內設備已被搬空。而汽配商的貨款，恐怕也很難追回。
無獨有偶，杭州一位汽配商剛被冒用執照的客戶騙走7萬多元。兩個看似獨立的案件，卻指向同一個行業頑疾——賬期。
于是，近期，越來越多的汽配商開始呼吁：停止掛賬，現金結算。
但現金交易，真的能成為汽配商破局的救命稻草嗎？修理廠能接受嗎？
01、賬期正在壓垮汽配商
行業的焦慮，從來都不是空穴來風，而是多個慘痛案例堆出來的共識。
日前，杭州萬品城的一位汽配商向媒體反映，自己遭遇了一場的騙局。她的客戶黃*，冒用其他修理廠的營業執照進貨，每次交易只付一半款項，靠著微信溝通的便利，一步步積累拖欠款，最終達到1.1萬。
當她察覺不對勁，停止供貨并催款時，剩下的8000多欠款，卻再也無法追回，黃*失聯了。
順著營業執照的地址找過去，她才發現，地址上的經營者根本不是黃*，所謂的“營業執照”是冒用的。
而黃*自己的店鋪，早已因多次欠款被列入黑名單，欠下了很多同行的錢，最多的一家被騙了7萬多。
面對堵門催款的汽配商，黃*只一句“車隊欠我錢，我沒錢還”，讓汽配商很無奈。
這場騙局，隨著媒體曝光，也讓“現金交易”的呼聲，又高了幾分。
如果說前兩個案例是中小汽配商的“個體之痛”，那么全車件平臺鼎騰的資金鏈困局，則給整個行業敲響了警鐘。
據鼎騰前員工透露，平臺倒閉前的狀態，早已是“下游收不上來款，上游付不出去”。 修理廠不按時付款，而賬期的壓力都需要平臺來扛，這也讓某騰自身的現金流壓力被推到了極限。
鼎騰的一位城市合伙人介紹，他們給到修理廠的賬期一般是一個月或兩個月，但實際上，修理廠索要的賬期要更長。
這種“三角債”越拉越大，最終讓鼎騰的資金鏈繃到極限，并在某個節點徹底斷裂。
三個案例，三種困境，卻指向了同一個問題：在利潤微薄、競爭激烈的當下，汽配商的現金流，早已脆弱到經不起任何折騰。
于是，越來越多汽配商呼吁“現金交易”，真的能落地嗎？
02、汽配商有人支持有人反對
在有關汽配現金交易的諸多視頻中，留言點贊支持的汽配商特別多。
不難理解，2026年，對于汽配商而言，“活下去”遠比“賺大錢”更重要，而活下去的核心，就是現金流。
“80%的汽配商不賺錢，這就是行業真相?！?湖州汽配大掌柜說，“有個同行2月賣了50萬的配件，3月只收回7萬多，剩下40多萬全掛賬。他問我怎么辦？我只能說你活該。”
在他看來，汽配商不敢拒絕掛賬，就不是做生意，而是給修理廠打工。
汽配阿貴表示，“現在有很多配件商不敢跨出這一步，因為今年的形勢實在太差了，這如果跨出這一步，估計他們連生意都沒得做了。這就是現有配件商心里最矛盾的?！?/p>
毋庸置疑，現金交易最大的好處，就是杜絕了“壞賬”“死賬”的可能，讓汽配商的資金周轉更順暢，不用再為追討欠款耗費時間、精力，更不用承擔客戶跑路的風險。
但不贊同的聲音也有很多。
汽配行業嚴重過剩，競爭已進入白熱化階段，修理廠的選擇空間極大。對于大多數汽配商而言，他們沒有篩選客戶的底氣——因為你不提供賬期，總有其他汽配商愿意提供，修理廠隨時可以把你替換掉。
更關鍵的是，并非所有修理廠都是“老賴”，還有很多講誠信、能夠正常月結的優質客戶。如果強制要求這些客戶現金交易，無疑會傷害彼此的合作信任，最終導致優質客戶流失。
要知道，在行業競爭激烈的當下，留住一個優質客戶，比開發十個新客戶更重要。
03、來自修理廠的真實聲音
現金流，對于汽修廠來說，同樣重要。
過去，修理廠掛賬成為一種習慣，這背后既有修理廠需要賬期緩沖的需求，也有汽配商搶客戶，過度縱容的問題；
近年來，行業出現的某些汽配聯盟，不僅給補貼、賬期、免費送貨上門；售后擔保更為極致，配件可不退直接換；原廠件質保承諾也越來越長。
這種一味迎合修理廠的做法，無異于飲鴆止渴，最終讓整個行業陷入惡性循環。
“我覺得現金交易比較合理，我是非常支持的，目前和我們打交道的這些汽配商，原則都是現金交易，當然可能會有一周左右的延遲，等賬單到了會給他現結。”河南一家區域連鎖負責人告訴AC汽車。
“以前，我們公務車單位車比較多，掛賬令我們很難受。這兩年我們下定決心不再修公務車，現金儲備相對充足一些。所以我是推薦現金支付。將心比心，掛賬可能會拖垮一些企業?！?/p>
在他看來，經銷商呼吁現金結算，說明行業回歸了本質，也是修理廠和汽配商之間交易的本質——一手交錢一手拿貨。
也有修理廠表示：“除了定點的幾家供應商，基本都是現貨現付。當然，現付的一般金額不多，機油基本是預存；定點的是公對公轉賬，每月25-26號對賬，次月一號打款。”
他表示，在選擇供應商時，除了看價格，更看重退換貨和售后服務。因此，汽配商要求現金交易沒有問題，日結也沒問題，但是要保證配件質量和售后服務。
2026年，汽車后市場的競爭只會更加激烈，現金流的重要性不言而喻?，F金交易或許不是萬能解藥，但至少能讓每一筆血汗錢落袋為安。
那么，現金交易最終能不能成為趨勢？歡迎評論區留言探討。
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