屏幕換擋、半幅方向盤接連被禁，但電動車這三個功能，幾乎沒差評

大家都知道，在過去幾年時間里，新能源汽車發展相當迅速，隨著電動化和智能化的深度綁定，對于很多廠商和品牌來說，似乎陷入了某種執念，那就是盡可能要做出和燃油車不一樣的東西，體現技術和體驗的先進性和特立獨行，但也因為如此，很多大家本來用得挺好的配置和功能，就被改掉了。比如已經明確被禁止繼續搭載的屏幕換擋和半幅式方向盤，就被證明完全是噱頭，非常難用而且還伴隨一定的危險性。

但是電動車或者新能源汽車基于自身的優勢，也帶來幾個非常好用的功能和配置，這些配置在使用的過程中，就幾乎沒有差評，非常好用，現在很多車企都已經不斷去增加類似的功能和配置了。

第一個就是前備箱。這是當下很多電動車都開始搭載的一個新的功能，我們認為這個功能在日常使用的過程中就非常好用。很多小伙伴都有抱著一堆東西到車前，才發現車輛在停放的時候，車頭是朝外的，如果兩邊有車、后門靠墻，那么往后備箱、副駕駛、后排放東西就非常不方便，有些時候甚至需要先把車挪出來，裝完東西再開走。但是有了前備箱，很多尺寸不是很大的東西，就可以直接放進去了，直接開走就好了，像樂道L90、蔚來ES8（參數丨圖片）、漢L EV等車型，前備箱尺寸也是很大的。

而且還有一些有味兒的東西，放在前備箱里，也比放在后備箱好很多，因為前備箱和座艙是分開的，這里就可以放打完球的臭鞋；有味道的水果，比如榴蓮等；也比如一些味道比較重的海鮮之類的，有了前備箱，這些東西就不用往車里放了。

第二個就是電子懷擋聯動門鎖。現在市面上的新能源汽車，采用電子懷擋的車型已經非常多了，事實也證明電子懷擋就是用起來最方便、出錯率最少的換擋機構，其中有些車型就將電子換擋和門鎖聯動了起來。

很多小伙伴在開了一段電動車之后，下車的時候也會忘記換擋，直接解開安全帶、拉開車門，而在這個時候，電子換擋就會直接從D擋或者R擋，直接跳回P擋，相當于直接拉手剎了，當然在大多數時候，我們都是習慣性先掛P擋再開車門的，但是有了這個功能之后，相當于加了雙保險，防溜車的效果非常顯著。

第三個就是直線召喚。不知道大家發現沒有，現在我們國內的車型，真的是越造越大了，尤其是新能源汽車，隨著競爭加劇和動力的廉價化，很多新車變得又長又寬，這就苦了很多司機，因為我們目前在很多地方能用到的停車位，已經好多年沒更新了。所以如果停車位緊張，那么停進去之后，人就出不來了，或者想要開車走的時候，發現車門打開的寬度，不足以“塞”進一個成年人。

那么這個時候，直線召喚就可以用上了，我們在停車的時候，先自己開車“走線”一遍，確定和周邊車輛、突出物沒有干涉，然后下車，用手機APP，或者車鑰匙啟動車輛，讓車輛緩緩倒進去，出車的時候也是一樣，讓車輛緩緩開出來。而且很多絕大多數車型的直線召喚也是聯動駕駛輔助系統感知元件的，也就是通過雷達和攝像頭，會感知周圍的障礙物，遇到有潛在危險的情況，會要求駕駛者確認一下，沒有危險繼續執行。所以這個功能出現失誤的概率，相比于自動泊車，要低非常多。

總而言之，上面這三項功能，我們認為在使用的過程中，體驗是非常不錯的，幾乎看不到有什么差評，也成為人們最愿意用到的新功能，大家都不怎么提了，就像開車需要掛擋一樣，大家都習以為常了。